クランクのトルクを後輪に伝達するために、上のチェーンには張力が働く。
一方、下に来たチェーンは張力から開放される。このように、チェーンのリンクには繰返し張力に基づく繰返し応力が働く。
この応力の繰返し数は、走行距離、
チェーンリンク数、後輪スプロケット
歯数およびタイヤ外径で決まる。
繰返し数は疲労に影響する。
チェーン応力の繰返し数の計算器を
右に示す。
 参考資料  「金属疲労」
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 所定事項を半角数字で入れて、［計算］を押して下さい
 チェーンリンクの応力の繰返し数が出ます。
ただし、後輪スプロケット歯数は最も良く使うスプロケットの歯数を入れてください。
［ 計算例 ］ タイヤ外径６７２ｍｍ、最も良く使う後輪スプロケット歯数１５Ｔ、チェーンリンク数１１６リンク
そして走行距離が３８００ｋｍの場合
応力の繰返し数は約２３万回 （２．３ｘ１０5 回）
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チェーン
内プレートのブッシュ穴の部分をプレスで押出して片方のブッシュを作る。左右の内プレートが合わさると左右の半ブッシュが合わさって、ブッシュができる。
右図に内プレートおよびローラの断面を示す。
１リンク当たりの部品数が２点（ブッシュ２個）だけ減り、８個となっている。左右の内プレートが一体となっていないので、横方向の柔軟性は少し良くなる。
半こまだけを連結して作ったチェーン。チェーンの長さ調節が半こま（１ピッチ）単位でできる。一般のチェーンに比べて、質量はやや大きくなる。左写真の半こまチェーンは、軽量化のために中空ピンを使っている。単速であるＢＭＸ車に使われることがある。
チェーンは内リンクおよび外リンクを一対（駒）として作られている。この一対を１こま（２リンク）とすると、その半分のこま（１リンク）を半こまという。半リンクまたはオフセットリンクとも呼ばれる。
チェーンのリンクの一端は内リンクの幅そして他端は外リンクの幅を持つ。半こまのピン間のピッチは内リンクおよび外リンクと同じ１２．７ｍｍ。 チェーンを１リンク分だけ増減するために使われる。ディレイラーの付いた自転車にはチェーンの張り調整の機能があるので必要ないが、チェーンの張りの範囲の狭い単速の自転車（ＢＭＸ車など）に使われることがある。
中空ピン
プレートの端面を面取り（角を取ること）しているチェーンもある。一方はクランクスプロケットで変速しやすいよう、他方は後輪スプロケットで変速しやすいように面取りが
されており、左右非対称となっているので刻印のある側を外に向けて取り付ける。
着色したチェーン。
停止時に、クランクスプロケット上部と後輪スプロケット上部を結ぶ直線の中央部よりもチェーンが垂れ下がっていること。
後輪つめ（ドロップアウト）間の中心をフレーム芯と見なす。
駆動列はドライブトレインと呼ばれることがある。駆動列はペダルで車輪を駆動するための一連の部品群のこと。
チェーンの伸びによる新品との交換などのチェーン取付けの場合は、チェーンの外リンクがチェーンの進行方向の先頭となるようにスプロケットおよびディレイラーに通し、末尾の内リンクを差し込んで連結ピンで固定する。
シマノのテストによれば、内リンクを先頭とするよりも耐久性及び信頼性が向上する。
連結位置は、チェーンがクランクスプロケットから後輪スプロケットへ行く弛み側（下側）とする。チェーン向きは、刻印された記号が外側となる向きとする（右図）。ピンの引き抜き及び押し込みには
１本のチェーンの両端を連結して、環状のチェーンとするためのピン。チェーンの外リンクと内リンクを連結することになるが、
シマノの１０速チェーン用のマスターリンク。片側の外プレートに左右のピンが付いているのが特徴。他社のマスターリンクは、左右の外プレートにそれぞれピンが付いている。
ウイッパーマン社（Ｗｉｐｐｅｒｍａｎｎ、独）製チェーンのクイックリリースの外リンク。
ピン穴は取付け用（ピン側の穴）と作動用があり、そのためＶ字形になっている。連結する２つの内リンクのそれぞれのブッシュにコネックスリンクのピンを左右から通し、
ピンの溝をそれぞれ相手の取付け用の穴に入れてチェーンを引っ張ると、ピンは作動用のピン穴（外側の穴）に移って固定される。取外しは取付の逆であるが、取付けほどは簡単でない。
台湾のチェーンメーカーであるＫＭＣ Ｃｈａｉｎ Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ社のチェーンの連結リンク（外リンク）。
パワーリンク
ＳＲＡＭ社製チェーンのクイックリリースの外リンク。上記のパワーリンクの穴形状を少し変えている。連結する２つの内リンクのそれぞれにパワーロックのピンを左右から通し、それぞれ相手の取付け用の穴（内側の穴）に入れてチェーンを引っ張ると、ピンは作動用のピン穴（外側の穴）に移って固定される。
８速、９速および１０速用がある。
噛み込みを起こしにくくするために、プレートの形状を工夫したチェーンもある。
チェーンの横方向の柔軟性は、汚れ防止のために床に新聞紙などを置き、その上にチェーンの軸が水平になるように置いて、チェーン全体を水平面内で手で軽く曲げられるだけ曲げて、その直径を測ると分かる。
剛性の大きいチェーンは直径が大きく、柔軟性のあるチェーンは直径が小さい。目安としてのチェーンの曲げ直径は、柔軟性の少ないチェーンでは８００ｍｍそして柔軟性の大きいチェーンでは３００ｍｍである。
ペダル漕ぎによって、チェーンには張力が働く。チェーン張力はチェーンの張り側において、リンクを引っ張り合う力又は応力。
ズボンやスカートの裾などがチェーンに接触することによる汚れおよび噛み込みを防止することを意図したスプロケットおよびチェーンの覆い。
クランクスプロケット下部から後輪スプロケットへ向かって出て行くチェーンも覆わなければ、チェーンの潤滑油による一般の長ズボンの裾のよごれは防止できない。 円盤状でスプロケットに取り付ける形式もある（右図）。
Third Eye社の商品名。
チェーンによるズボンやスカートの裾などの汚れおよび噛み込みを防止するためのチェーン全体の覆い。
チェーンの潤滑油が雨で流されたり、ほこりで汚れるのを軽減できる。主に、婦人用のシティ車に使われる。外装変速機の付いているチェーンには使えない。
単速および内装変速機の自転車に使われる。チェーンの上部を覆っただけでは、スカートおよび長ズボンの裾はチェーンの潤滑油で黒く汚れる。
後ディレイラーの付いていない単速の自転車及び内装変速機の付いた自転車の両側の水平つめに付けて、チェーンのたるみを調整する部品。チェーン引きによって後輪軸を前後に移動して調整する。
つめの構造、厚さ、幅および軸径に合うものを選ぶ。チェーン引きの構成要素は、後輪軸の入るボス、ボスを引くねじおよびナットまたはボルト並びにねじをつめ先端に固定する止めである。チェーン長さは、車軸が水平つめの左右のほぼ中央に来る長さとする。
垂直つめの付いた単速の自転車のチェーンに張りを与えるための部品。張りを与えるためにばねが内蔵されている。チェーンステイのつめに取付ける。
輪行またはチェーン洗浄などのとき、後輪を外したつめに取付けて、チェーンを張りかつ後ディレイラーを適切な位置とするためのチェーンプーリ（右図の赤色部品）の付いたクイックリリース軸。
チェーンを外すことなく洗浄できる器具。容器の中に設けたチェーンの上下に来る回転ブラシなどで構成されている。容器には脱脂剤（ディグリーサー）などの洗浄剤を入れる。たるみ側（下）のチェーンを挟み、自転車のクランクを逆回転させて容器の中をチェーンを通過させる。チェーンの動きで回転ブラシが回転する。
潤滑油およびグリースを除去するために溶解させる薬品。溶剤とほぼ同意語。各種の市販品がある。チェーンなどの部品の汚れた潤滑油の洗浄に使う。
潤滑剤には、潤滑油（ウエットルーブ）及びドライルーブがある。
新品のチェーンには工場で、防錆を兼ねてグリースをすき間まで浸透させて潤滑してあり、新たに注油しなくとも走行距離２００ｋｍ程度まで使うことができる。
