自転車のスポーク長 計算器

スポーク長はスポークのねじの先端からエルボの内側までの距離です。

スポーク長 計算

（表が見切れる場合は横にスクロールできます）

左右のスポークを選択後、有効リム径からスポーク交差(クロス)数までの8項目の数値を半角数字で入力し、[計算]を押して下さい。スポーク長が出ます。

市販参考サイズは、計算したスポーク長に最も近い偶数サイズを表示します。2つの偶数サイズのちょうど中間となる場合は、長い方を表示します（必ずしも最適なスポーク長とは限りません）。

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有効リム径（ERD）

有効リム径（ERD）は、スポークを適正な位置までニップルにねじ込んだときのスポーク先端位置を基準とした直径です。

測定法A

1. リム外径 D を計ります。組む前のリムは真円でないことがあるので、リム外径は3カ所で測り、平均を使います。
2. 次にリムのスポーク穴にニップルを入れ、リム外端からニップルの溝底までの距離(深さ) h を0.1mmの位までノギスで計り、次式で求めます。
   有効リム径（ERD）＝ D ー 2 ✕ h

測定法B

1. ニップル下端間の距離 a を測り、ニップルの溝底からの長さ b の2倍を足します。3カ所で測り、平均を使います。ニップルにスポークを付けて引っ張ると測りやすいです。
   有効リム径(ERD) ＝ a ＋ 2 ✕ b

ハブスポーク穴PCD

ハブフランジのスポーク穴のピッチ円直径(PCD)です。38～67mmが多いです。前輪と後輪で異なります。左右で異なることもあります。

ロックナット間距離

左右のハブのロックナット外面(固定ねじが出ている面)間の距離(OLD)です。

QRハブでは左右ロックナット外面間、スルーアクスルハブではフレーム／フォークに接する左右エンド面間の寸法に相当します。

ロックナット-フランジ間距離

ハブ端面（QRではロックナット外面）からフランジ中央までの距離です。後輪はスプロケットが付くため、左右で異なります。左スポークは左の値、右スポークは右の値を使います。

リム穴オフセット

リムの中心線とスポーク穴列の中心線の距離(S)です。ロードリムなど、オフセットがない場合は「0」を入れます。

ハブスポーク穴径

ハブフランジのスポーク穴直径です。スポーク径に応じて、2.3 、2.5 、2.8 及び 3.1mmの4種類があります。2.5mmが一般的です。

車輪のスポーク数

一般的な左右同数のホイールでは、スポーク数は4の倍数となることが多く、リムのスポーク穴数と同じです。本計算器は左右同数の一般的なスポーク配置を想定しています。

スポーク交差数

1本のスポークに着目したとき、同じ側のハブフランジから出ている他のスポークと実際に交差する回数を表します（※フランジの内側・外側に配置されたスポークがフランジを挟んで重なって見える部分は交差数には含めません）。

一般的な組み方には0交差（ラジアル組）、1交差、2交差、3交差があり、用途やスポーク本数によっては4交差が用いられることもあります。近年の24～28本スポークのディスクブレーキホイールでは2交差が多く、従来の32本スポークホイールでは3交差が一般的です。

ハブやリムの寸法、およびスポーク数が同じであれば、交差数によって必要なスポーク長は変化します。スポーク数と交差数を参照。

スポーク長

エルボ内側からねじ部先端までの長さです。計算値に最も近い市販サイズを選択します。

スポークが短すぎるとニップルとのねじ山のかかりが不足し、逆に長すぎるとスポークがニップル上端から出てしまうなどの問題があります。

最も近い市販サイズのちょうど中間となるような場合の選択は、使用するスポーク・ニップルやリムの仕様によって異なりますので注意が必要です。

計算例

右スポーク、有効リム径=552mm、ハブスポーク穴=PCD38mm、ロックナット間距離=100mm、ロックナット-フランジ間距離=16mm、 リム穴オフセット=0mm、ハブスポーク穴径=2.5mm、車輪のスポーク数=32、スポーク交差数=3の場合、スポーク長=270.2mm。最も近い長さの「270mm」になります。

左右のスポーク長

前輪

ディスクブレーキ車：現在の主流で、左側にローターが付くため左右非対称となり左右でスポーク長が異なるのが一般的です。

リムブレーキ車：かつての主流で、ハブの左右フランジ位置がほぼ対称であるため左右のスポーク長が等しいのが一般的でした。

後輪

右側のフリーボディ（スプロケット取付部）の影響でハブが左右非対称となるため、左右でスポーク長が異なるのが一般的です。

市販品のスポーク長

市販スポークの長さはメーカーや製品によって異なり、1mm刻みのほか、偶数長のみ（260、262、264mm…）のラインナップとなっている場合があります。

基本的には計算値に近い長さから、使用するスポーク、ニップル、リムの仕様を考慮して選択します。

スポーク数と交差数

700Cの車輪(ハブスポーク穴PCDは44mm)に関して、交差数およびスポーク数とスポーク長の関係をグラフにして示します。

同じスポーク数の車輪の場合は、交差数が増えるほどスポーク長は長くなっているのがわかります。

また、同じ交差数の場合は、スポーク数が多くなるほどスポーク長は短くなっているのがわかります。

なお、現代のロードバイクやディスクブレーキ車で主流となっている24本・28本（24H・28H）スポークのホイールにおいては「2交差」が広く採用されています（かつて主流だった32Hのホイールでは「3交差」が標準的）。

スポーク数と交差数の代表的な組み合わせを表1に示します。 ◎ は一般的によく用いられる組み方、○は使用可能な組み方、△は用途やハブの仕様によって適否が変わる組み方を示します。

（表が見切れる場合は横にスクロールできます）

スポーク尺

スポークの頭をV穴などの穴に引っ掛けてスポーク長を読み取るスケールです。スポークゲージ、スポークルーラー又はスポーク長ゲージともいいます。

左右(上下)はそれぞれをmm目盛り及びインチ目盛りとした形もあります。