ＩＳ（インターナショナルスタンダード）によるディスクブレーキのキャリパーまたはローターの取り付け方式。
インターナショナルスタンダードの英文の頭文字。
（１） 立管（シートチューブ）の長さ（フレームサイズ）であり、ボトムブラケット（ＢＢ）芯から立管中心線と上管（トップチューブ）中心線の交点までの距離。
Ｃ－Ｃと表すことが多い。
（２） イギリスのサイクリングクラブであるＣＴＣ（Cyclists' Touring Club）。
立管（シートチューブ）の長さ（フレームサイズ）であり、ボトムブラケット（ＢＢ）芯から立管（シートチューブ）の上端までの距離。
Ｃ－Ｔと表すことが多い。
タイヤおよびリムのサイズで、リム呼び径（ビード座直径）は６２２ｍｍ。
タイヤ幅は１８～４７ｍｍ。ただし、７００Ｃが７００ x ２８Ｃを表している場合のタイヤ幅は、２８ｍｍ。
７００というサイズは、ＩＳＯなどの規格ができる前からあり、およそのタイヤ外径を表していた。
ロードバイク、クロスバイクおよびサイクロクロスバイクに使われる。
 参考資料  「タイヤ及びリム寸法」
概要
ペダルと靴を結合するシマノの方式。ペダルはＳＰＤペダルそして靴はＳＰＤ靴と言う。
ペダルと靴を結合することにより、ペダルのどのような回転位置においても力を加える事ができる。
ペダルへ伝達する力は、トウクリップより１割ほど大きい。
結合・離脱
結合する時は靴を前に押すが、離す時はかかとをねじる。ただし、走行時に足を傷めないよう、７度前後は自由に水平回転できる（フロート）ようになっている。
ペダルと靴の位置関係が確定すれば、フロートは必ずしも必要ではない。
一方向（水平外）へのみねじったときに結合が外れる標準の形はシングルリリース、そして多方向にねじっても外れる形はマルチリリースと呼ばれる。
種類
ロードバイク用とマウンテンバイク用（オフロード用）がある。マウンテンバイクは地面に立つことがあり、靴に泥が付着するなどがロードと異なる。
連結具がペダルの片面のみに付いたもの（シングル）及び両面に付いたもの（デュアル）がある。シングルの片面は普通の靴に使える。
シングルは主にマウンテンバイク用で靴を地面に付けることの多い用途および歩くことの多い用途に向いている。デュアルは連結部が常に上面に来る（両面に連結具が付いているため）。
普通の靴でも使えるように、回りにケージが付いたものもある。
取付
ＳＰＤペダルのクランクへの取り付けは、１５ｍｍスパナを使うものと８ｍｍ六角レンチを使うものがある。締付トルクはいずれも３５Ｎｍ。
参考資料 「ペダル」
- ＳＵＳ
ステンレス鋼を表すＪＩＳ（日本工業規格）の記号。
- ｓｕｓ
サスペンションの略語（俗語）。
オーバーシートステアリング。リカンベントにおいて、ハンドルが座よりも上（具体的にはほぼ肩の高さ）にある操縦方式。ハンドルはひざが当たらない程度に高くする。
ロープ（ケーブル）は長くなる。ＵＳＳ（アンダーシートステアリング）よりも、自転車を押してあるきやすい。
シフターは握りシフターまたはラピッドファイアーなどが使われる。
転がり抵抗係数。タイヤに加わっている垂直荷重（Ｆ）に対する転がり抵抗（Ｒ）の比率（Ｃ）。式にすると、 Ｃ ＝ Ｒ／Ｆ または Ｒ ＝ Ｃ ｘ Ｆ。
タイヤと路面の転がり抵抗係数は０．００２～０．０２。この値が小さいほど軽く走ることができる。
偏心スポーク壁。左右のスポーク張力を等しく大きくして車輪の剛性を上げるために、スポークの付く内壁（ベッド）を左に偏心させた（リム）。
一般には、オフセットリムと呼ばれる。
スプロケット群の存在によって小さくなった右スポークの傾き角（プレース角）を大きくすることにより、車輪の横剛性の低下を少なくする。
車輪の左右（駆動してない側及び駆動側）のスポーク張力も近づく。マウンテンバイクのリムなどに使われることがある。
オーバーサイズ（特大）。クランプ径がオーバーサイズ（３１．８ｍｍなど）のハンドル。一般な意味は、パソコンなどのオペレーティングシステム（基本ソフト）のこと。
チューブを使わない（チューブレス）ＵＳＴ方式のタイヤ。主にマウンテンバイクに使われる。
スタンド長 （ＪＩＳ Ｄ９４５３）
| 車輪径の呼び |
スタンド長Ｌ［ｍｍ］ |
| ２０ |
２６５ |
| ２４ |
３２５ |
| ２６ |
３５５ |
| ２７ |
３７０ |
概要
駐車時に自転車が倒れないよう路面で支持する１本の支持脚。１本足スタンド又はサイドスタンドとも言う。
型式
チェーンステイに付ける形および後輪ハブ軸に付ける形がある（右図）。
長さ
ＪＩＳ Ｄ９４５３（自転車-リヤキャリヤ及びスタンド）のスタンド長Ｌを右表に示す。
材質
アルミ合金及び炭素繊維強化樹脂など。
規格（ＪＩＳ Ｄ９４５３）
「１本スタンドをロックした状態で、スタンド下端部に１０Ｎの力をばねばかりなどではね上げ方向に加えたとき、ロックが外れてはならない」
「スタンドを走行状態にして、前車輪を地面に固定し、後車輪を地面から２００ｍｍ持上げ、自然落下させたとき、スタンド先端が地面と接触してはならない」
メーカー
箕浦 、Gebr.Pletscher 、Greenfield Industries 、Pletscher 、Upstanding Bicycle 、Wald 、 Weber Technik 、など。
３本のローラーで構成されているローラー台。
カプレオと同じ。
空気抵抗を減らすために、スポークを３本にしたホイール。前輪用及び後輪用がある。ディスクホイールに比べて横風に強いが、ワイヤースポークホイールに比べと横風の影響を受ける。
スポークは回転方向に対して後方に傾けることにより、回転による空気圧変化を軽減している形もある。
材質は炭素繊維強化樹脂が多い。質量の一例は、前輪用が８５０ｇそして後輪用が１０２０ｇ。
タイヤはチューブラータイヤ用およびクリンチャータイヤ用がある。
メーカーは、Corima 、Fast Forward 、Hed Cycling Products 、PZracing 、など。
クロム１８％そしてニッケル８％を含む、最も一般的なステンレス鋼。ＪＩＳの記号はＳＵＳ３０４。
 医学用語で、膝蓋靱帯と大腿骨の角度。大腿骨と垂直線の角度に近い。右の絵は大腿骨を横向きにしたもの。ひざの皿の中心を通る二本の直線の角度がＱ角。女性は骨盤が大きいためＱ角が大きい。男性のＱ角は１３°～１８°、女性のＱ角は２１°～２６°。自転車では、ペダル間距離およびペダルにおける足の位置がＱ角と関係する。
単速と同じ。
クランクが水平のとき、ひざがペダル軸上に来るようにする、サドル前後位置の設定方法。
参考資料 「自転車合わせ」 サドル位置
４バーリンクと同じ。
 |
| 装着時 | 加圧後 |
概要
１９９９年からフランスのＭａｖｉｃ社がマウンテンバイク用に市販しているチューブレスタイヤとチューブレスリムの統合方式の名称。業界標準となっている。
リムは二重壁になっていて、スポークは内壁の揺動式のニップルに取付ける。
利点
オフロードでは異物が刺さるパンク（蚊刺し）よりも岩または倒木などによるリム打ちパンク（蛇噛み）が多く、チューブレスタイヤはチューブが無いためリム打ちパンクを起こさない。
ニップル回し
ニップル回しは専用のもの（右写真の２例）を使う。
バルブ
バルブは専用仏式バルブ（左写真）が使われ、内壁に取付けてＯリングでシールする。
タイヤ
タイヤはタイヤレバーを使わずに取付けできる。リム外壁の中央に環状の溝があり、タイヤビードを入れ空気を入れるとリム側壁に広がるようになっている。
Ｍａｖｉｃ社はりムを作っているがタイヤは作っていない。
チューブレスタイヤはタイヤメーカーが作っている。
単速と同じ。
マウンテンバイクの後輪サスペンション機構において、（１）立管（静止バー、衝撃から開放しようとしているフレーム）、（２）チェーンステイ、（３）シートステイおよび（４）緩衝器を連結したリンク（制御バー、三角形もある）を４つのリンクと見なしたもの。
これらのリンクは４個のピボットで連結されている。後輪の上下動においても、前後スプロケット軸間距離を一定にする意図がある。ホルストリンクも４バーリンクとなっている。
 駐輪時に自転車が倒れないよう路面で支持する１本の支持脚。車輪寸法に合ったものを使う。材質は鋼、アルミ合金又はチタンなど。１本スタンドともいう。
リカンベントにおいて、ハンドルが座よりも上（具体的にはほぼ肩の高さ）にある操縦方式。ＯＳＳ と同じ。
リカンベントにおいて、ハンドルが座（シート）よりも下（具体的には座のすぐ下）にある操縦方式。
ただし、握り（操縦桿）は座よりも高い位置に出ている。シフターは主にバーエンドシフターが使われる。
繊維強化樹脂。繊維（炭素繊維、ガラス繊維またはケプラー繊維）を入れることにより強度を向上させた合成樹脂（プラスチック）。炭素繊維を入れたものはＣＦＲＰそしてガラス繊維を入れたものはＧＦＲＰと呼ばれる。
女性用自転車 のこと。
概要
カンティブレーキよりブレーキアーム（キャリパー）のてアーム比を大きくし、かつロープ（ケーブル）でアームを引く方向をアームと直角にして力の伝達効率を高め、ブレーキの効きを良くしたブレーキ。
１９９６年にシマノが最初に市販した。Ｖ字に見えることから名づけられた。
それまではカンチブレーキが使われていた。
丘下り（ダウンヒル）において効きの良いブレーキを必要としたマウンテンバイク用に作られた。
構造
左右のアーム（キャリパー）は、その下部にそれぞれ独立の支点（取付ボルト）を持つ。
フォークおよびシートステイに付けたブレーキボスに取付ボルトで固定する。
キャリパー内部の取付ボルト外部には、ねじりコイルばねが入っており、パッドがリムから離れる方向のばね力が働いている。片方のキャリパーにアウターの端をロープ固定ボルトで固定し、そこから出たロープが他方のキャリパーを引く。
ロープの向きを水平から上へ向けるためにヌードル（インナーリードユニット）と呼ばれる管が左上に付いている。
ブレーキパッドをリムに平行移動させる平行四辺形のリンク機構の付いた形もある。
寸法
アーム長さ（芯間）は１００ｍｍそして支点・シュー間距離は２５±５ｍｍ、従ってアーム比は４。
ブレーキ固定用のポスト間の距離は８０ｍｍが標準的な芯間距離。
調整
ロープを固定するロープ固定ボルトによって、左右のパッドすき間の合計を２ｍｍに設定する。左右のパッドすき間調整ねじ（芯出しねじ）によって、左右のパッドすき間をそれぞれ１ｍｍに調整する。
左右のパッド上下ボルトによって、パッド端位置をタイヤ側のリム端から１ｍｍの位置に調整する。そのためリムの左右の振れは±０．２ｍｍ以下であることが望ましい。
パッド
パッド（ブレーキパッド）は薄くすることによって、弾性を小さくして利きを良くし、かつ弾性によるブレーキ鳴きを少なくしている。パッドは交換できる。
パッドが磨耗してくると、パッドはリムのスポーク側へ移動してくるので、パッドとタイヤ側のリム端との距離は大きくなる。
パッドの開放
チューブ交換などでタイヤを外すときは、手でキャリパー（アーム）を内側に押した状態でヌードルを持上げてホルダーから外す（又はホルダーを下げてヌードルを開放する）とパッド間隔が広くなる。
アーム比の変更
アーム比を変えることにより、一般のブレーキレバーでＶブレーキを操作できるようにする部品として、トラベルエージェントがある。
メーカー
シマノ 、Hostettler(ixs) 、Miranda & Irmao 、など。
参考資料 「ブレーキ」
サスペンションのダンパーにおいて、作動油と気体（窒素）を隔てているピストン。
米国のトレック社（Trek Bicycle Corporation）が１９２２年に始めた炭素繊維強化樹脂（ＣＦＲＰ）製品（フレームなど）に対する製法（最適圧縮、低気泡）の頭文字（商標にしている）。
炭素繊維とエポキシ樹脂の配合割合を最適（６０/４０程度）として圧縮することにより剛性／質量比を最大とし、かつ気泡を１％以下とすることにより気泡による亀裂をなくす。
炭素繊維は向きにより強度が異なるので、荷重に対して必要な強度が得られる向きに積層する。
インターバル訓練（期間訓練）において、ｖＶＯ2maxの速度で走行する時間。
最大酸素消費量（ＶＯ2max）となる最小走行速度（ｖ）。インターバル訓練（期間訓練）に対する速度の基準となる。
鼓動または拍子の１分間の数［拍／分］。心拍数または楽曲の速さ（テンポ）の単位として使われる。
概要
後輪スプロケットと案内プーリの上下間隔を調整するための、後ディレーラーの小ねじ（写真の矢印）。Ｂはボディの頭文字。
調整方法
上下間隔はねじを右に回すと広がり、左に回すと狭まる。チェーンをクランクスプロケットの最小スプロケットおよび後輪の
カセットスプロケットの最大スプロケットに掛け、クランクを逆回ししてチェーン詰まりしない位置まで、案内プーリをスプロケットに近づけることにより、変速が迅速になる。
最大スプロケットで接触しなければ、他のスプロケットでも問題はない。
構造
ディレイラー全体が前後に旋回する軸部には、ねじりコイルばねが付いている（外からは見えない）。このばねの張力をＢ張力調整ねじによって調整して、ディレイラーの振れ角を変える。前方へ振れると、案内プーリはスプロケットに近づく。
調整時期
スプロケットの歯数を変えた時およびチェーンの長さを変えた時などには、調整が特に必要。シティサイクルのディレイラーには、この調整ねじは付いていない。
圧力の単位。１ｂａｒ＝１００ｋＰａ。
全地球測位システム。６つの円軌道（高度２０,２００ｋｍ、軌道半径２６,６００ｋｍ）にそれぞれ４つずつ（合計２４個）配置された、米国国防総省が管理するＧＰＳ衛星の電波を利用し、緯度、経度、高度などを数１０ｍの精度で割り出すことができるシステム。
一般に使われている電波は、米国防総省が他国に利用されないようにわざと精度を落としており、軍事上の精度は数ｃｍと言われる。
近くの３つの衛星からの電波（衛星を中心とする球面）の交点として、自分の位置が決まる。
地図情報と組み合わせると、地図上に現在位置を表示できる。ＧＰＳ受信機を指すこともある。
日本の宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）は準天頂衛星「みちびき」（右端図）を２０１０年に打ち上げた。
この信号をＧＰＳと組み合わせると測位誤差は約３ｃｍとなる。
速さの単位で、毎時キロメートルを表す。１ｈ（時間）で走る距離ｋｍ（キロメートル）により、速さを表した単位。
秒速に換算すると、１ｋｍ／ｈ ＝ ０．２７８ｍ／ｓ（毎秒メートル）。
発光ダイオード。発光ダイオードで作ったＬＥＤ灯は、白熱灯に比べ電力消費量は１／１０そして寿命は１０倍といわれる。
カリフォルニア州は電力不足の年に全ての信号機の電球（白熱灯）をＬＥＤ灯に取り替えた。
横断歩道の白熱灯の信号機は、直射日光が当たるとどちらが点灯しているの分からないが、ＬＥＤ灯は明確に分かる。
前照灯、尾灯、サイクルコンピュータのバックライト及びバルブライトなどに使われている。
メーカーは、日亜化学工業 、など。
バイシクルモトクロス のこと。
ニュートンに敬意を表して与えられた力の単位。質量１ｋｇの物体に１ｍ／ｓ2の加速度を作る力。１Ｎ ＝ １ｋｇ・ｍ／ｓ2。
ニュートンはイギリスの物理学者・天文学者・数学者（１６４２－１７２７）。万有引力の発見および微積分法の発明などの業績がある。
インチ。主に米英で使われる、ヤードポンド法の長さの単位。１フート（複数形はフィート）の１／１２の長さ。１インチ＝２５．４ミリメートル。
ＩＳＯは認めていないので、徐々にミリメートル（ｍｍ）に置き換わっている。計量法は商取引にインチを使うことを禁じている。
ニュートンメートル。トルクに対する計量単位。Ｎ（ニュートン）は万有引力を発見したニュートンに敬意を表して作られた力の単位。ｍ（メートル）は長さ又は距離の単位。
毎時キロメートル［ｋｍ／ｈ］。例えば、ｍｉｌｅ／ｈ＝ｍｐｈ、ｒｅｖ／ｍｉｎ＝ｒｐｍなどのように、／の代わりにｐが使われることがあるが、正式の単位記号ではない。
シマノの後ディレイラーの形番の頭に付けている記号。 例： ＲＤ－７７００。
毎分回転数の記号。ｒｅｖ／ｍｉｎ と書くこともある。
ＴＰＩと同じ。ボトムブラケットなどのねじ山の２５．４ｍｍ（１インチ）当たりの数。日本では山で表す。例えば、２４ｔｐｉは２４山と表す。
重心の略語。重力およびブレーキを掛けたときの慣性力は重心に働く。
溶接ワイヤーと溶接部材の間にアーク放電を作り、ワイヤーおよび部材を溶融させて溶接ビードを作る。溶接箇所は不活性ガス（アルゴン、ヘリウムなど）で覆い、酸素などによる溶接品質の劣化を防止する。溶接ワイヤーの材質は、一般に溶接部材の材質と同じとする。
ＴＩＧ溶接 は消耗しない電極を使い、溶接ワイヤーを溶融させるのに対し、ＭＩＧ溶接は溶融して消耗する溶接ワイヤーを電極として使う。
ＭＩＧ溶接の特徴はワイヤの溶融速度が大きく溶け込みが深く高能率であること、溶接技能の習得が比較的容易であること、および自動化し易いこと。フレームの溶接などに使われる。
２指レバー
３指レバー
４指レバー
概要
最大酸素消費量。心臓が筋肉に供給できる最大の酸素量。単位は［ｍｌ／ｋｇ／ｍｉｎ］（体重１ｋｇ当たり１分間の酸素ミリリットル）。有酸素運動に対する心臓の最大能力を表す。
実例
訓練をしていない人のＶＯ2maxは２５～３５ｍｌ／ｋｇ／ｍｉｎそしてよく訓練をした人のＶＯ2maxは６０～７０ｍｌ／ｋｇ／ｍｉｎ。
測定方法
測定は、特殊マスク又はパイプを着け吸った空気及び吐いた空気の容積及び酸素濃度を測定することによって行う（右図）。
給排気装置には、吸気と排気を自動的に切り替えるバルブが付いている。
排気は蛇腹ホースで測定器に接続する。テストは１０～１５分間行う。
ＶＯ2max
酸素消費量は運動強度と比例して増加する。運動強度を増しても酸素消費量が増えない（平坦となる）点がある（上図）。
この点がＶＯ2maxとなる。そしてやがて筋肉疲労によって運動が続けられなくなる。
１９８７年に創立の本社を米国イリノイ州シカゴに置く自転車部品のメーカー。
社名ＳＲＡＭは創立者３名の頭文字（Ｓ、ＲおよびＡＭ）より作った。
製品はスプロケット、クランク、ディレイラー、ハブ、シフター、ブレーキ、チェーンなど。
マウンテンバイク用の部品群はＸ１１など。ロードバイク用の部品群はＲｅｄ。
左図は本社・工場の建屋。右図は電話で応答しているサービス部門。
世界最大の自転車部品メーカーはシマノ、２番目はカンパニョーロそして大きく離されて３番目がＳＲＡＭ。
Ｒｏｃｋｓｈｏｘ 、Ｔｒｕａｔｉｖｅ 、Ａｖｉｄ 、Ｑｕａｒｑ 及び Ｚｉｐｐ を買収した。フランスＳａｃｈｓ の自転車部品部門を１９９７年に買収しチェーンなどを商品に加えた。
ＳＲＡＭホームページ
クランクと連結するクランク軸のスプラインに対するメーカー規格。オクタリンクはシマノの特許のため無償で使えないので、メーカー数社が対抗して作った規格。
国際規格であるかの如き紛らわしい名称となっているがメーカー（Race Face Performance Products社およびSRAM社 など、なお、Race Face Performance Products社は２０１１年に１８年の歴史を閉じた）の規格。
スプラインの歯は１０歯で、その断面形状はスプロケットと似ている。スプライン長さは１６ｍｍで片側１°のテーパーが付いている。クランクはＭ１５のボルトで固定する。軸の強度および軸受などの構造などは、メーカーによって異なる。
オクタリンクは８歯で断面形状も異なるため互換性はない。
紫外線。太陽の放射で、Ｘ線と可視光の間の波長（４０～４００ｎｍ）のもの。タイヤはＵＶやオゾンなどによって劣化する。
タイヤのゴムに混練されているカーボンはゴムに代わってＵＶを吸収し、ゴムを保護する働きがあるが、完全ではない。
人体の皮膚もＵＶによって、日焼け、皮膚の劣化、しわの発生および皮膚がんの発生などの悪影響を受ける。
腕に付けてＵＶのレベルがどの程度であるかを段階的にＬＥＤ光で指示するバンドがある。
（注） ｎｍ：ナノメートル
よくある質問。
スポークメーカーとして有名なスイスのＤＴ Ｓｗｉｓｓ社またはそのスポーク。スポークはすべてステンレス製。
光度の単位であるカンデラの記号。
半径を表す記号。例えば、Ｒ１２５は半径が１２５ｍｍであることを表している。。
自転車協会認証。
ＢＡＡマークは自転車協会が定めた自転車安全基準に基づく型式検査に合格した自転車に貼ることができる。
フレームの立管（シートチューブ）の前方に貼られている。
１台毎に固有の番号（車体番号）が付いおり、製造または輸入事業者が分かる。
製造上の欠陥で事故が発生した場合は、製造または輸入事業者の責任で補償する。
一般社団法人 自転車協会 ホームページ
無段変速機。自転車用の無段変速機は重くなりすぎるので実用化されていなかったが、２００７年に米国のＦａｌｌｂｒｏｏｋ 社が実用化した。
仕様。スペシフィケイションの略語または口語。
概要
シマノのロード用および競技用の結合ペダル。ＳＰＤ－Ｒの後継品。
特徴
（１） クリートが大きくペダルとの接触幅が大きいため、足が安定する。
（２） 靴底からペダル芯までの距離が短いため、足が安定する。
（３） フローティングは左右各３°。
（４） 質量が小さいので加速性が良い。
（５） クリート受入幅が大きく、かつ、結合前にはペダルはほぼ垂直となっているので、結合しやすい。
（６） クリートの材質はナイロン樹脂で、前と左右にゴムパッドが付いているので、滑りにくく歩きやすい。
（７） 着脱のコイルばね力は六角穴付きボルトで調整できて、窓に指示が出る。
（８） ペダル軸の材質はクロムモリブデン鋼。
（９） クリートはルック社と同じ三角３点固定であるが、互換性はない。
保守および修理用特殊化学品のメーカー。１９５８年に米国ペンシルベニアの車庫で設立された。設立時の社名はCorrosion Reaction Consultants,Inc.であった。
社名が示すように、腐食防止剤のメーカーとして出発したが、１９６３年以降、腐食防止剤の他、洗剤、潤滑油、表面保護剤、グリースおよびディグリーサーなどの開発および生産を行っている。自転車用の商品はなく、自動車用および産業用などの商品が自転車用にも使われている。
Ｂ張力調整ねじ。
ルーメン（光束の単位）。光束は単位時間当たりに伝播される可視光線のエネルギー量（単位はワット）を、標準観測者の視感度で測定したもの。
１ ｌｍ（ルーメン）の光束が１ｍ2の面積に照射されているときの照度は１ ｌｘ（ルクス）になる。
参考資料 「明るさ換算器」
クロムモリブデン鋼。
２交差組。各スポークが他のスポークと２箇所で交差する組み方。ハブフランジに通したスポークを、１本目と４本目、３本目と６本目というように中２本おきに交差させて組む組み方。
スポーク数２０、２４、２８、３２および３６本に使われる。
３交差組。各スポークが他のスポークと３箇所で交差する組み方。ハブフランジに通したスポークを、１本目と６本目、３本目と８本目というように中４本おきに交差させて組む組み方。
スポーク数２８、３２、３６および４０本に使われる。
４交差組。各スポークが他のスポークと４箇所で交差する組み方。ハブフランジに通したスポークを、１本目と８本目、３本目と１０本目というように中６本おきに交差させて組む組み方。
スポーク数３６および４０本に使われる。
歯数比距離。ペダル一回転で走る距離。
参考資料 「ペダル一回転で走る距離」
ｌｂ（ポンド）の複数形。
ビード座直径のこと。
- 規格
自転車に関連する英国規格。多くはＩＳＯに採用されている。
- リム
リムのビード座円周長。
- 運動
低速で長距離を走ること。低速とは主に有酸素運動の速さ。長距離とは時間にして９０分以上の距離。薬品のＬＳＤと区別するために、ＬＳＤ走行と言うのが一般的。
自転車走行の基本訓練（主に持久力の向上。併せ瞬発力の向上も見られる。）として使われる。マラソンおよびスキーなどのスポーツにおいても使われる用語。
参考資料 「有酸素運動と心拍数」
「脂肪消費率計算器」
- 薬品
リゼルギン酸ジエチルアミド。精神分裂症状のもとに強い幻覚を起こす薬品。独語Lyserg Säure Diäthylamidの頭文字。
耐パンクベルト
タイヤの転がり抵抗または後ろリム。
- ねじ
ボルトおよびボトムブラケットなどのねじ山の１インチ（２５．４ｍｍ）当たりの数。日本では「山」で表す。例えば、２４ＴＰＩは２４山と表す。
- タイヤ
タイヤの構成要素である繊維（コード）を構成する糸の１層１インチ（２５．４ｍｍ）当たりの本数。
例えば２２０ＴＰＩの場合の糸の太さは、およそ ２５．４ｍｍ／２２０ＴＰＹ ＝ ０．１２ｍｍとなる。
一層当たりの本数を表示すべきであるが、多層の合計本数を表示しているメーカーがある。
一般に、２６～３２０ＴＰＩ。本数が多いほど強度および耐パンク性が向上する他、ゴムを薄く出来るので軽くなると同時に柔軟性が出る。柔軟性があると、転がり変形によるエネルギー損失が少ないので、転がり抵抗が小さくなる。
本数の多いものは高ＴＰＩと呼ばれることがある。 糸の材質はナイロン、ポリエステル、アラミドおよび木綿など。
- 刃
弓のこなどの刃（ブレード）の１インチ（２５．４ｍｍ）当たりの歯数。一般に、３２ＴＰＩは細目。
クロスカントリー（ＸＣ）競技。
スチレンブタジエンゴム。スチレンとブタジエンを共重合させた合成ゴム。天然ゴムの代用品として開発された。タイヤなどに使われる。耐油性はないが耐摩耗性および耐衝撃性がある。密度は０．９３～０．９４、引張強さは５～２０ＭＰａそして最高使用温度は１２０℃。
１９８４年に市販した、シマノのロード系自転車部品の最上位レベル部品のグループ名。ロード系部品は、最上位から最下位まで次のようにレベル分けしている。
Ｄｕｒａ-Ａｃｅ（デュラエース ） → Ｕｌｔｅｇｒａ（アルテグラ） → １０５ → Ｔｉａｇｒａ（ティアグラ） → Ｓｏｒａ（ソラ）
- 変速
シングルスピード（単速）。
- リム
平リム。
- 鋼材
一般構造用圧延鋼材のＪＩＳ記号。
- ディレイラー
後ディレイラーケージ の長さを表すシマノの記号。例： ＲＤ-７８００-ＳＳ。
ダウンヒル（ＤＨ）に使うダウンヒルバイクの上がりハンドル。
ハンドルを弓状等に曲げて握る位置を高くすることによって、丘の傾斜によって前傾姿勢がきつくなるのを相殺する。
一例は、アップスイープ ５°そしてバックスイープ ９°など。
メーカーは、Deity Components 、Enve Composites 、など。
ポンドの記号。１ ｌｂ ＝ ０．４５３５９２ ｋｇ。語源はギリシャ語ｌｉｂｒａ。
シマノ リニアリスポンス。１９８０年代に１０５群に導入された、ブレーキレバーの操作を軽くする機構を取り入れた方式。ピボットに玉軸受の取付け、ブレーキレバーに戻しばねの取付け及び低摩擦ロープの使用などによる。
ＣＯ2 （二酸化炭素）を圧縮充填した（手に平に乗るほど）小さい容器。ＣＯ2インフレーターを接続して使う。
タイヤをほとんど瞬間的に加圧することができる。主に、携帯用として使用するのが一般的。
カートリッジ１本で、１本のタイヤを加圧できる容量を持っている。ＣＯ2容量は、１２ｇ、１６ｇおよび２５ｇがある。
注入口に接続用のねじの付いた形およびねじなし形がある。加圧できる最高圧力は、メーカーにもよるが、３００ｋＰａ、５００ｋＰａおよび１０００ｋＰａなど。
炭酸ガスはゴムの透過率が大きい（チューブからのガス抜けが比較的早い）のが欠点。
メーカーは、Axiom Performance Gear、Genuine Innovations、Hostettler(ixs) 、Lezyne 、Planet Bike、Ravx 、Serfas 、Silca 、Tacx 、Topeak 、Zéfal 、など。
駐車時に自転車が倒れないよう路面で支持する１本の支持脚。サイドスタンドとも言う。
リコードと同じ。
シマノのマウンテンバイク用の部品群の内、オフロード走行のための基本性能を備えた機種。その後、その上位機種のＤｅｏｒｅ ＬＸ及びその上位のＤｅｏｒｅ ＸＴが世に出た。
シマノのマウンテンバイク（ＭＴＢ）の部品群（グループ）の内、最上位の機種名。
主にクロスカントリー競技用。
Ｒはｒａｃｉｎｇ（競技）の頭文字。
１９９４年に導入した。
女性用設計。自転車、サドル（ＷＳＤサドル）及び靴（ＷＳＤ靴）などに使われる。自転車は、（一般に男性より小さい）女性の身長、胴長、腕の長さおよび肩幅などに合わせて、フレームサイズ、上管長、ステム長、ハンドル幅および車輪外径（６５０Ｃであることが多い）などの各部の寸法を決めた設計。欧米の女性の平均身長は約１６３ｃｍ。
女性用に設計された女性仕様の自転車は女性仕様車（ＷＳＢ）と呼ばれる。
第二次世界大戦後にGeorges Navetが設立したフランスの自転車用スプロケットのメーカー。１９４７年に合金製のスプロケットを最初に世に出した。１９６０年代にクランクセットも作るようになった。
クランク長は１５０ｍｍから１８５ｍｍまであり、超短足から超長足まで対応している。シマノの１３０ｍｍＰＣＤのクランクに取り付けできるスプロケットも作っている。
社名は設立者が開発したトラクションアバーント（前輪駆動）の頭文字に由来しているが、商品としては市販されなかった。
自転車部品のメーカー。クランクセット、ボトムブラケット、ヘッドセット、ステム、サドルおよび車輪などを作っている。
本部は米国そして工場は台湾。開発、設計および生産は工場でおこなっている。
ＵＳＡトライアスロン。トライアスロン、デュアスロン、アクアスロンおよび冬季トライアスロンに対する米国の団体。本部はコロラド スプリングにあり、会員数は約６万人。米国オリンピック委員会および国際トライアスロン連盟（ＩＴＵ）の会員でもある。オリンピックなどの国際競技において、米国を代表するチームを選び、訓練する責任がある。
１９７７年設立の台湾のチェーンメーカー。自転車、オートバイおよび産業用のチェーンを製造している。ＯＥＭも行っている。１９８６年からシマノにチェーンを供給している。
台湾に２工場そして中国に４工場ある他、インドネシア、ベトナム、タイ、オランダおよび米国にも工場がある。
コンピューター数値制御（ＮＣ）。
コンピューターのプログラムによって数値制御して
（部品を加工する工作機械）。
左図は工作機械メーカーが販売しているＣＮＣ旋盤。
右図は、ハブシェルをＣＮＣ旋盤で加工している工場。
アルミ合金製の円柱を装着すると自動的に加工される。
ルクスの記号。
英米の昔の圧力単位。ｐｏｕｎｄｓ／ｉｎ² のこと。言い換えれば、ポンド毎平方インチ。日本では計量法第８条が使用を禁じている。１ｐｓｉ ＝ ６．８９５ｋＰａ（キロパスカル）。
圧力単位の換算表
タングステン電極を使い、アルゴン又はヘリウムなどの不活性ガスを保護ガスとして溶接部に吹き付けて行う溶接。
電極と工作物の間でアークを発生させて工作物及び溶接棒を溶かす。
電極の直径は０．５～６．４ｍｍ。
不活性ガスはガスボンベからホースで不活性ガスノズルへ供給する。
保護ガスで溶接部をおおうため、不純物の混入しない高品質の溶接ができる。
右図はＴＩＧ溶接機の一例。電極及びガスノズルが溶接トーチを構成している。
圧力の単位。Ｐａ（パスカル）の千倍。１ｍ²の面積に１Ｎ（ニュートン）の力が加わった状態。１Ｐａ＝１Ｎ／ｍ²。 ⇒ 圧力単位換算表
Tooth（歯の単数形）または Teeth（歯の複数形）の頭文字で、スプロケットの歯数を表す記号として使われる。
例えば、歯数が１５の場合は１５Ｔと表す。Ｔの代わりに丁（ちょう）も使われる。
タイヤの円周両端部（ビード）にワイヤと呼ぶ鋼線またはアラミド繊維製のロープを埋め込んで、リムのビード座と結合するようにしたタイヤ。クリンチャータイヤとも言う。
イギリス用語で、ボトムブラケットの略。クランク軸が入っている部分。ボトムは底の意味。ブラケットは支持器のこと。ハンガーとも言う。伝統的なカップアンドコーン形およびカートリッジ形（カートリッジＢＢ）がある。
ピッチ円直径を表す英語の頭文字。
欧州タイヤ及びリム技術機構の英文の頭文字。自動車、オートバイおよび自転車などの、タイヤ、リムおよびバルブの標準化などを行っている機構。１９６４年設立。
ＥＴＲＴＯの規格は１９７０年にＩＳＯ ５７７５（自転車タイヤ及びリム）に採用された。
ＥＴＲＴＯホームページ
ＨＥリムの両フランジ内端の引っかかり（突起）でタイヤビードを保持するタイヤ。元々はマウンテンバイクの幅広のタイヤを膨らませたとき、リムから外れないよう設計されたもの。ＷＯタイヤの幅は分数で表示する（例えば２６ ｘ １ 3/8）のに対し、ＨＥタイヤは小数点で表示する（例えば２６ ｘ １．７５）。数値上、同じであってもビード径が異なるため互換性は無い。
炭素繊維強化樹脂を表す英語用語の頭文字。俗にカーボン製と言われるフレームやフォークの素材の正式名の記号。ＣＦＲＰの利点は、高張力、低密度（軽さ）、耐疲労性、耐蝕性および振動吸収性など。身近なものでは、釣竿、ゴルフクラブおよびテニスのラケットなどに普及している。
概要
変速機のシフトレバー位置を、人の感覚でなく機械的に決めるシマノのインデックスシフト方式名。インデックス（ｉｎｄｅｘ）は、位置決めするという意味。
摩擦式は、シフトレバーがどのような位置でも止まるので、チェーンがスプロケット間を移動したという人の感覚で、シフトレバー位置を設定する。
引き距離
後輪スプロケット（カセットスプロケット）のＳＩＳはロード用もマウンテンバイク用も同じであるが、クランクスプロケットのＳＩＳはシフターの引き距離が異なる。
３段に対して、ロードバイクはロープ（ケーブル）を１３．５ｍｍ引くのに対し、マウンテンバイクは１９．５ｍｍ引く。
摩擦式
ＳＩＳと摩擦式を切り替えできるものもある。ＳＩＳが作動不良になった時は、摩擦（フリクション）に切り替えて使う。
歴史
デュラエースの部品として、１９８５年に市販された。ＳＩＳの導入には、傾き平行四辺形が必要であったので、１９８４年にサンツアー（前田工業）の特許が切れるのを待たなければならなかった。サンツアーはインデックスシフトを重視せず、アキュシフトを市販したのは１９８７年であった。
仏語で、国際サイクリング連合。
１９００年にフランスのパリで創立。
１９９２年に本部はスイスのエーグル（Aigle）に移転。
サイクリングの多面的（スポーツ競技、リクリエーションおよび輸送手段）推進を目的としている。
ツール・ド・フランスなどのＵＣＩ公認の競技は、ＵＣＩ規則に準拠して行われる。
写真はスイスの本部。
参考資料 「ＵＣＩ 規則」
ＵＣＩホームページ
- 単位
メガと言い、単位の接頭語。単位の百万倍を表す。例えばＭＰａは、百万Ｐａのこと。
- ねじ
エムと言い、メートルねじの記号。ねじの「呼び」は、ねじの外径にＭ（メートルねじ）またはＷ（ウィットねじ）の記号を付けて表す。
例えば、外径５ｍｍのメートルねじは、Ｍ５と表す。ねじがＭ５のボルトは、Ｍ５ボルトと表す。外径３／８ ｉｎｃｈのウィットねじはＷ3/8と表す。
ウイットねじはインチ系のねじで、現在はほとんど使われていない。
毎時マイル。１ ｍｐｈ ＝ １．６１ ｋｍ／ｈ。
ｍｐｈを半角数字で入れて、計算を押してください
 ｋｍ／ｈ に変換されます。
英国の首都ロンドンは自転車通勤者などの安全に配慮して、幅の狭い道では自動車に対して２０ｍｐｈ（３２．２ｋｍ／ｈ）の速度制限を設けている。
日本工業規格。工業標準化の促進を目的とする工業標準化法（昭和２４年）に基づき制定される国家規格。約９千件が制定されている。
制定・改正は日本工業標準調査会（ＪＩＳＣ）で行われている。
自転車関連の規格は次の通り。
ＪＩＳ Ｂ０２２５ 自転車ねじ
ＪＩＳ Ｃ７５１０ 自転車発電ランプ用電球 （Incandescent lamps for bicycle dynamo lamps）
ＪＩＳ Ｃ９５０２ 自自転車用灯火装置 （Lighting equipment for bicycles）
ＪＩＳ Ｄ９１０１ 自転車用語 （Cycles－Terminology）
ＪＩＳ Ｄ９１１１ 自転車－分類及び諸元 （Cycles-Classification and essential characteristics）
ＪＩＳ Ｄ９１１５ 電動アシスト自転車－設計指針 （Guidelines for electric power assisted cycles）
ＪＩＳ Ｄ９２０１ 自転車－制動試験方法 （Bicycles－Method of braking test）
ＪＩＳ Ｄ９２０３ 自転車操縦安定性能試験方法 （Method of stability test for bicycles）
ＪＩＳ Ｄ９２０７ 電動アシスト自転車－一充電当たりの走行距離測定方法 （Electric power assist bicycles－Test method of travelling distance per full charging）
ＪＩＳ Ｄ９３０１ 一般用自転車 （Bicycles for general use）
ＪＩＳ Ｄ９３０２ 幼児用自転車 法 （Assembling of bicycles）
ＪＩＳ Ｄ９４０１ 自転車－フレーム （Frame-Assembly for bicycles）
ＪＩＳ Ｄ９４０２ 自転車－前ホーク （Bicycles-Front forks）
ＪＩＳ Ｄ９４１１ 自転車－どろよけ （Bicycles-Mudgards）
ＪＩＳ Ｄ９４１２ 自転車－ハンドル （Bicycles-Handlebars and stems）
ＪＩＳ Ｄ９４１３ 自転車－にぎり （Bicycles-Handle glips）
ＪＩＳ Ｄ９４１４ 自転車－ブレーキ （Bicycles-Brakes）
ＪＩＳ Ｄ９４１５ 自転車－ギヤクランク （Bicycles-Chainwheels and cranks）
ＪＩＳ Ｄ９４１６ 自転車－ペダル （Bicycles-Pedals）
ＪＩＳ Ｄ９４１７ 自転車用チェーン （Bicycles-Chains）
ＪＩＳ Ｄ９４１８ 自転車－フリーホイール及び小ギヤ （Bicycles-Free wheels and hub cogs）
ＪＩＳ Ｄ９４１９ 自転車－ハブ （Bicycles-Hubs）
ＪＩＳ Ｄ９４２０ 自転車－スポーク及びニップル （Bicycles-Spokes and nipples）
ＪＩＳ Ｄ９４２１ 自転車－リム （Bicycles-Rims）
ＪＩＳ Ｄ９４２２ 自転車用タイヤバルブ （Tire valves for bicycles）
ＪＩＳ Ｄ９４２８ 自転車用ディレーラ （Derailleur for bicycles）
ＪＩＳ Ｄ９４３１ 自転車－サドル （Bicycles-Saddles）
ＪＩＳ Ｄ９４３２ 自転車－チェーン引き及びクランクピン （Bicycles-Chain adjusters and crank cotter pins）
ＪＩＳ Ｄ９４５１ 自転車－ベル （Bicycles-Bells）
ＪＩＳ Ｄ９４５２ 自転車－リフレックスリフレクタ （Bicycles-Reflex reflectors）
ＪＩＳ Ｄ９４５３ 自転車－リヤキャリヤ及びスタンド （Bicycles--Luggage carriers and stands）
ＪＩＳ Ｄ９４５４ 自転車－チェーンケース （Bicycles-Chain cases）
ＪＩＳ Ｄ９４５５ 自転車用空気ポンプ （Air pumps for bicycles）
ＪＩＳ Ｄ９４５６ 自転車－錠 （Bicycles-Locks）
ＪＩＳ Ｋ３３０２ 自転車－タイヤ （Cycles-Tyres）
ＪＩＳ Ｋ６３０４ 自転車タイヤ用チューブ （Inner tubes for bicycle tyres）
ＪＩＳ Ｔ８１３４ 自転車用ヘルメット （Protective helmets for bicycle users）
概要
国際標準化機構。本部はスイスのジュネーブ。右図は本部の建物。
１４６ヶ国の標準化機関が参加して、国際的な標準化を行っている機構。
日本はＪＩＳ委員会（ＪＩＳＣ）が参加している。
１９４７年から今までに約１万９千の国際標準を作っている。
分野は農業、建設、機械工学、機械部品及びＩＴなど多岐にわたっている。
先進国は自国の規格を国際標準（ＩＳＯ）とすることが、民生品及び工業品などの輸出につながるので、重要な国際戦略となっている。
自転車の標準化
自転車の標準化委員会のメンバー国は、日本、ブラジル、中国、フィンランド、フランス、ドイツ、インド、イタリア、韓国、オランダ、ポルトガル、ロシア、スエーデン、米国及び英国の１５ヶ国。
標準（ISO 4210）の項目は：
１．用語及び定義、２．必要条件、３．共通試験方法、４．ブレーキ試験方法、５．操縦試験方法、６．フレーム及びフォーク試験方法、７．ホイール及びリム試験方法、８．ペダル及びクランク試験方法、９．サドル及びシートポスト試験方法。
標準を適用する自転車は、ロードバイク、マウンテンバイク、シティバイク、トレッキングバイク及び子供バイク。適用されない自転車は、ワークバイク、リカンベント及びタンデムなどの特殊自転車。
ＩＳＯホームページ
ＩＳＯの粘度グレードを表す記号。ＶＧに続く数値はその中点動粘度を ｍｍ²/ｓ の単位で表したもの。動粘度の単位 ｍｍ²/ｓ は ｃＳｔ （センチストーク）に等しい。なおストークは人名。
参考資料 「ＩＳＯの粘度グレード」
パスカル。圧力または応力の単位。１ｍ2の面積に１Ｎ（ニュートン）の力が働く圧力または応力。すなわち、１ Ｐａ ＝ １ Ｎ／ｍ2 。パスカルはフランスの哲学者・数学者・物理学者。大気圧および液体圧に関する業績がある。
疲労強度と繰返し数の関係線図。
両対数のグラフの縦軸に疲労を起こす応力Ｓを取り、横軸にその応力の繰返し数Ｎを取って、その関係を描いた線図。
この線の下の領域では、疲労を起こさない。
右図の両対数のグラフは、炭素鋼及びアルミのＳ－Ｎ線図の一例。
炭素鋼は、繰返し数が１０6付近から水平の直線となっている。
この水平の直線の応力は、疲労限界または疲れ限界と呼ばれる。
アルミは疲労を起こす応力が下がり続けており疲労限界が見られない。
参考資料 「金属疲労」 Ｓ－Ｎ線図
ポトムブラケット高さ のこと。
有効リム径。リムに取り付けた全てのニップルの外端のマイナス溝底または外端が接する円の直径。スポーク長の計算に使う。どちらを使うかによってスポーク長は変わる。
チューブラーリムの場合は、ニップル端を有効リム径としてもよいが、クリンチャーリムの場合は、チューブの保護上、ニップルのマイナス溝底を有効リム径とすることが望ましい。
ロックナット間距離。
競技およびロード用ＳＰＤペダル（樹脂製）の商品記号。ペダル軸芯と足底までの距離を短くして、ペダリング時の足首の安定感および力の伝達効率を高めている。
対応する靴のクリートは３本のねじで固定しているため、他の２本止めのクリートと互換性は無い。上位機種はＳＰＤ－ＳＬ（アルミ製）。
ＨＧスプロケット用のチェーン。１９９１年に導入されたが１９９５年にＩＧスプロケットに対応するＩＧチェーンに置き換わった。
現在のＨＧチェーンは昔のものと異なっている。いずれも変速時にスプロケットの歯に入りやすいよう内リンク板が面取りされている。
変速時に、チェーンが後輪スプロケット（カセットスプロケット）の歯を通る点を設定し、歯先形状を決めたもの。
歯先形状は１つ１つ違う。変速時にトルクのかかった状況でも、スムーズに変速できる。ＨＧスプロケットに合わせて設計した専用のＨＧチェーンがあるが、使用段数によって幅が違う。
左右のクランクのペダル取付部外面間距離（右図のＱ）。距離を要因（ファクター）と表現している不適切な用語。
一般に、Ｑファクターは、マウンテンバイクが１７０ｍｍ前後、ロードバイクが１４０ｍｍ前後そしてトラックレーサーが１３０ｍｍ前後。
参考資料 「Ｑファクター」
肥満指数。身長と体重に基づいて太り具合を指数化した値。肥満指数＝２２が標準。標準とは統計上、病気になる確率が最も少なかった値。
肥満指数が大きいほど太っており、小さいほど痩せている。太っていても痩せていても成人病などの病気の確立は大きくなる。ＢＭＩが３０以上は肥満とされる。
参考資料 「肥満指数 計算器」
パリ-ブレスト-パリ間
１２００ｋｍ（往復）ブルベの略語。
２００３年
（第１５回）の参加者は約３,５００人（内１,５００人はフランス国外の人）。
１８９１年に始まり１０年ごとに行われていたが（１９４１年は戦争で中断）、１９７１年以降は４年毎に開催されている。
１９５１年を最後にプロの参加は認められなくなった。
１８才以上、健康診断書が必要、エアロバーを認めない及び前後灯が必要などの規則がある。
パリを出るまでは先導車あり。
右の２０１１年のルート図において水色はパリ→ブレスト、黒色は共通そして赤色はブレスト→パリ。
公式ホームページ
パリ-ブレスト-パリの動画
ボストン－モントリオール－ボストン間１２００ｋｍ（往復）ブルベの略語。
ＰＢＰ（パリ－ブレスト－パリ）を真似て北米で行われている。ＰＢＰが開催される年を除いて、１９８８年から毎年行われている。
高い所は標高約７００ｍ。カナダと米国にまたがっているのでパスポートが必要。参加者は大部分が米国人。
バール。圧力のｃｇｓ（centimeter-gram-second）単位。以前は気圧などの単位として使われたが、現在はＰａ（パスカル）が使われる。
１ ｂａｒ ＝ １０6ｄｙｎｅ／ｃｍ2 ＝ １００ ｋＰａ
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自転車用語 （１～８、Ａ～Ｚ）
