チタニウム(英語の発音はタイテニアム)の略語。密度は鋼材の約1／2と軽いが、アルミよりは重い。耐蝕性があるので、塗装やメッキは必ずしも必要でない。強さを表す引張強さは、純チタンが高張力鋼(ハイテン鋼)とほぼ同等で、チタン合金がクロムモリブデン鋼(クロモリ鋼)とほぼ同等。剛性を表す縦弾性係数は、鋼材の約1／2強(約6割＝0．6)、アルミの約1．5倍。
管材にしてフレームなどに使われる。剛性が鋼管の半分強しかないことは、フレームにばね性があるとして歓迎されるよりも、加速性が悪い(加速のためにペダルに加えた力の一部がフレームの変形に使われる)として敬遠されるので、チタン管の管径を鋼管に比べやや大きくして鋼管フレーム並みの剛性を確保するというこが行われている。
材質にかかわらず管の特性として、外径を20％大きくすると剛性は約1．7倍になり、鋼管に対する剛性の比率は 0．6 x 1．7 ＝ 1 となり、鋼管と同等となる。
20％の外径増により、質量も約20％増加するが、それでも鋼材よりは軽い。
チタンの欠点は、材料費が高い上、溶接および加工が難しいため加工費も高くつくこと。
最初のチタンフレームは1960年代に、英国のスピードウエルが生産した。1974年に米国のテレダインが最初の大量生産をした。
主なチタン合金を下表に示す。3Al-15V-3Cr-3Snは、加工性が比較的良好なので、歯形の加工が必要なスプロケットに使われている。
| チタン合金名 | 添加物 | 引張強さ ［MPa］ |
縦弾性係数 ［GPa］ |
主な用途 |
| 純チタン | － | 330～550 | 106 | |
| 3Al-2．5V | Al：3％，V：2．5％ | 660 | 107 | フレーム |
| 6Al-4V | Al：6％，V：4％ | 950 | 114 | フレーム、リム |
| 3Al-15V-3Cr-3Sn | Al：3％，V：15％，Cr：3％，Sn：3％ | 820 | スプロケット |
(注) Al：アルミニウム、V：バナジウム、Cr：クロム、Sn：すず