自転車用語（続き７）

バルブステム穴（valve stem hole）

リムのバルブステム用穴。チューブに付いたバルブステムをリムの外に出すために、リムに空けた丸穴。バルブ穴とも言う。
二重壁リムには、内壁にもバルブステム穴が開いている。
穴の大きさは、バルブの型式によって異なり、米式バルブが最も大きく（８．７ｍｍ）、仏式バルブが最も小さい（６．３ｍｍ）。
英式バルブはその中間。穴が大きいとリムの強度が低下するので、幅の狭いリムには米式バルブは使えない。工場では自動の穴打抜機で打抜いて開ける。

折りたたみ自転車（folding bicycle、folding bike）

概要
電車、バス、船および飛行機などで運搬するために、工具を使わずに折りたたみ出来るようにした自転車。多くは３０秒以下で折りたたむことができる。
折りたたんだ状態で倒れないものもある。
歴史
１９３９年にフランスのA.J.Marcelinが１６型（インチ）の折りたたみ自転車の特許を取ったのが始まり。
折りたたみ

多くはフレームを折りたたむためのヒンジおよび操縦管を折りたたむための操縦管下部のヒンジが付いている。
サドル支柱はクランプを緩めてフレームの立管の中に押し込む。ペダルを折りたためるものもある。

フレーム
  ステップスルーフレームとした形もある。
付属品
  後荷台及び前かご、泥除け、スタンド、チェーンガードの付いたものもある。
装備
   変速機付が多い。乗り心地を良くするために車輪が小さい補償として

サスペンション付きもあるが、動力が吸収される他、重くなる。
車輪寸法
車輪寸法は、１６型および２０型が多い。１４型、１８型、２４型、２６型及び７００Ｃもある。計量法はインチの使用を禁じているので、カタログでは型で表している。
本体寸法
サドル高さおよびハンドル高さはロードバイクなどの一般車と平均的にはほぼ等しい。
折りたたみ寸法

各社の折りたたみ長さおよび折りたたみ高さを打点したグラフを右図に示す。
横軸は折りたたみ長さそして縦軸は折りたたみ高さである。
折りたたみ長さは７０～９５ｃｍそして折りたたみ高さ５０～７５ｃｍである。なお、折りたたみ幅は２５～３５ｃｍである。１６型は２０型より折りたたみ寸法が短い。
ホイールベース
折りたたみ自転車はタイヤが小さいため路面の凹凸の外乱を受けやすく、
ホイールベースが長いことは安定走行のために重要。
各メーカーのホイールベースを打点したグラフを右下図に示す。

１６型より２０型のホイールベースが長くなっている。
１６型の平均は約９３０ｍｍ、２０型の平均は約１０１０ｍｍそして全体の平均は約９８０ｍｍとなっている。これはロードバイクの平均とほぼ等しい。

ロードバイクのホイールベースはシティ車および旅行車より短く、乗り心地は必ずしも良くない。
クランク長
  クランク長は、１６５ｍｍ及び１７０ｍｍなど。
駆動方式
  チェーン駆動、ベルト駆動およびシャフト駆動がある。
電動
  バッテリーとモーターで駆動を補助する折りたたみ式の電動アシスト自転車及び折りたたみ電動自転車がある。
変速
  変速段数は３段、６段、７段、８段、９段、２４（３ｘ８）段または２７（３ｘ９）段である。
３段は内装変速機そして２４段および２７段は３段の内装変速機と８段または９段の外装変速機を組み合わせている（デュアルドライブ）。
部品
  小径車の部品としてはカプレオがある。
運搬
  折りたたんだ自転車を入れて運ぶための輪行袋がある。
走行速度
  一例として、クランクスプロケット歯数４５Ｔ及び後輪スプロケット（カセットスプロケット）歯数９－２６Ｔの外装変速機の付いた、
タイヤ外径４６２ｍｍの自転車をケイデンス７０ｒｐｍで漕いだ場合は、

カセット２６Ｔで最小速度１０．５ｋｍ／ｈそしてカセット９Ｔで最大速度３０．５ｋｍ／ｈとなる。
ただし、ロードレーサーなどに比べると、車輪が小さくかつ、自転車質量が大きいのでペダル漕ぎは重い。

参考資料

「走行速度計算器」
質量
  各社の折りたたみ自転車質量を打点したグラフを右図に示す。自転車質量は１６型の平均が１２．９ｋｇそして２０型の平均が１３．５ｋｇ。
ロードレーサーの質量７～１０ｋｇよりも大きい。
材質
  フレームの材質はアルミ合金、クロモリ鋼およびチタン合金など。リムの材質はアルミ合金が多い。
選定
  選定要因は、重さ（質量）、折りたたみ寸法、折りたたみ易さ、持ち運び易さ、装備の要否、剛性および走行性など。
競技
  折りたたみ自転車メーカーのＫａｎｓｉがスポンサーとなった折りたたみ自転車競技（Folding Bike Race）が２００７年からロンドンで行われている。
スタートすると組立てから始めて走る。２０１１年の競技者は１００人以上。
リコール
（１） Dahonは２００８～２００９年に販売した折りたたみ自転車のハンドルステムのヒンジに亀裂が入ることがあるとしてリコールした。

（２） Bike Fridayは２００７～２０１２年に販売したTikit形折りたたみ自転車のハンドルステムが破損したとの報告が７台あったとして２０１２年に約３８００台をリコールした。
（３） Mobility Holdings (Tern)は２０１１～２０１２年に生産したVerge及びEclipseモデルのフレームの下管（ダウンチューブ）の溶接部に弱い部分があるとしてリコールした。
（４） Mobility Holdings (Tern)は２０１２～２０１３年に米国で販売したモデルの上管がヒンジの所で破損することがあるとしてリコールした。
（５） West Marine（自転車小売店）は、２０１０～２０１３年に店頭及びウエブサイトで販売した中国製の２つのモデル Port Runner2及びJetty Express2は使用中にフレームが破損することがあるとして４６００台をリコールした。
ロッカー
駅などに設置する折りたたみ自転車用のロッカーがある。右図は英国のある駅に設置したもの。
メーカー
17バイシルク、ウエルビーサイクル工業、エイム・インポーツアンドエクスポーツ、スマートコグ、バイク技術研究所、パナソニックサイクルテック、
ビーズ（ドッペルギャンガー）ブリヂストンサイクル、ホダカ、村山コーポレーション、2x2 Worldwide 、Aiolos Folding Bicycles 、Airnimal 、Amiivva 、Asahi 、AS Bikes 、
Atala Spa 、Bazooka Sports 、 Bernds 、Bianchi 、Bigfish 、Bike Friday 、Birdy 、Breezer Bikes 、Brompton Bicycle 、Capital Cycles 、 Citizen Bike 、Clou 、
C.M. Wasson Company(Airframe) 、Dahon 、Dawes Cycles 、Di Blasi Industriale 、Downtube 、Dynamic Bicycles 、Fubi 、Giant Manufacturing 、Giatex Cycle 、
Grace Gallant Enterprises 、Green Gear Cycling(Bike Friday) 、Green Zebra Cycles 、Halcyon Bikes 、Heng Feng Bicycle 、Hidesawa 、iko Sportartikel Handels 、
Ixi Bicycle 、Jango Flik 、Jee Ann Bicycle 、Kansi 、Kenhill 、KHS Bicycles 、Kinn Ovations 、Koga 、Kwiggle Bike 、Liyang Global 、L.M. Gianetti 、Long Antelope 、
Melon Bicycles 、Mezzo 、Miele 、 Ming Cycle 、Mission Cycles 、Mobiky-Tech 、Mobility Holdings(Tern) 、Montante Ccicli 、Moulton Bicycle 、Montague 、
Monty Bicycles 、Onipax 、Ori Bikes 、Oyama 、Pacific Cycles 、Pacy 、Panther Bike 、Pinnacle Bikes 、Pro Walker 、Raleigh 、Repco Sport 、Ridgeback 、
Saracen Bikes 、Shanghai Bst Bicycle Development 、Silkmead Tubular 、Sinclair Research 、Sliding Bike 、Society Blanc Marine 、Strida 、Sun Bicycles 、Swift Folder 、SwissBike 、The GO Group 、Tiger Cycles 、 Traub 、Ubike 、Urban Bike Concepts 、Xootr LLC 、Yuh Jiun Industrial 、Zport など。

オーバーホール（overhaul）

分解整備。点検および整備の為に分解すること。分解しないと内部の状態が分からないために行う。走行距離に応じた、分解整備箇所を設定する。
例えば、５００ｋｍオーバーホール、１,０００ｋｍオーバーホール、１,５００ｋｍオーバーホール等において、それぞれの分解整備箇所を設定する。

ディスクブレーキ（disk brake、disc brake）

概要

   円盤ブレーキ。ハブに付けた金属製の円盤（ディスク、ブレーキローター）を、両側からディスクキャリパーのディスクパッドで締め付けて制動するブレーキ。
用途
  マウンテンバイク及びサイクロクロスバイクなどに使われる。ＵＣＩは禁止していたサイクロクロスバイクへの使用を２０１０年に許可した。
機械式
  ブレーキレバーの力をワイヤロープ（ケーブル）でキャリパーへ伝達する。油圧式では使えないＳＴＩレバーを使うことができる。
機械式ディスクブレーキ、メカニカルディスクブレーキ及びケーブルディスクブレーキとも言う。
流体式
  ハンドルのブレーキレバーを引いた力でレバーに付いたピストン棒およびマスターシリンダーの中のピストンおよび戻しばねを押し、上昇した油圧を油圧チューブの流体（作動油）でキャリパーのキャリパーシリンダーへ伝達する。
パッドがローターを締め付ける力が機械式よりも大きいため、制動力も大きい。流体ディスクブレーキ及びハイドローリックディスクブレーキとも言う。
利点

  リムブレーキと比べたディスクブレーキの利点は、
   （１）制動トルクが大きい。
   （２）泥道および水溜り道の影響を受けない。
   （３）雨水および雪による制動力の低下が少ない。
   （４）ローターが大きいと放熱性が良い。
   （５）ブレーキ掛けによるリムの磨耗がない。
   （６）リムの形状を自由に設計できるので、リムの空力化及び軽量化が可能となる。
欠点

   リムブレーキと比べたディスクブレーキの欠点は、
   （１）質量が１５０～３５０ｇ大きい。車輪およびフォークの質量も大きくなる。
   （２）制動トルクはスポークによってタイヤに伝えるので、強度の大きいホイールが必要。
   （３）前輪ブレーキの制動によりフォークに大きな力が働くので、強度の大きいフォークが必要。
   （４）ハブ（ディスクハブ）にローター取付フランジが必要。
   （５）価格が高い。特に油圧式（流体式）は高い。
メーカー
   シマノ、ヨシガイ、Clarks Cycle Systems 、Formula Disc Brakes 、Funn 、Gatorbrake 、Gusset Bikes 、Hayes Disc Brake 、Hope Technology 、Interloc Racing Design 、Magura 、Miranda & Irmao 、New Ultimate 、Quad Technologies 、SRAM(Avid) 、SR Suntour 、Tektro Technology 、など。

参考資料

「ブレーキ」

クランクプラー（crank puller、cotterless crank puller）

クランク抜きのこと。

フレーム（frame）

概要

  自転車の骨組みのこと。フレームに各種の部品を付けると自転車になる。
種類
  自転車の種類に応じて、ロードフレーム、マウンテンバイクフレーム、タイムトライアルフレーム及びトライアスロンフレームなどがある。
構成
  菱形フレームは、頭管、上管、立管、下管、チェーンステイ（左右２本）、シートスティ（左右２本）の８本の管、ボトムブラケットシェル（ＢＢシェル）およびチェーンステイ後端のつめ（爪）で構成されている。
これらの管の中では、下管に最も大きな応力が働く。
三角
  上管、頭管、下管および立管が作る三角形は前三角そして立管、チェーンステイおよびシートステイが作る三角形は後三角と呼ばれる。
菱形以外のフレーム
  ローステップフレーム及びミキストなどがある。
特殊フレーム
  （１）トリプルトライアングル：前三角の後部上に第三の三角を作ったフレーム。

  （２）ダブルトップチューブ：上管が上下に２本付いたフレーム。
  （３）ツイントップチューブ：上管が左右に２本付いたフレーム。
材質
  アルミ合金、クロモリ鋼、チタン合金、カーボン（カーボンフレーム）、竹（竹フレーム）及び木材（木製フレーム）など。
透明で軽く、衝撃に強いポリカーボネイト系の樹脂を射出成型して作った透明フレームがある（右図）。
質量
  軽いものは、８００ｇ以下。
製作
  フレームジグを使って組み立てる。溶接フレーム及びラグフレームがある。フレーム制作者は、フレームビルダーとも言う。
表面処理
  塗装が一般的であるが、中には陽極酸化をしたものがある。
バッグ
  フレームの上管に取付けるバッグとして、フレームバッグがある。
断層撮影
  フレームなどの研究開発及び品質管理にＣＴスキャナー（コンピューター断層撮影装置）を使っているメーカーがある。

試験
  フレームの疲労などの試験機としてフレーム試験機がある。
継手
  フレーム継手として、ＢＴＣ（バイシクル・トルク・カップリング）がある。
リコール
（１） Cervéloは、２００５年モデル年のＲ２．５カーボンフレームの下管が頭管から剥離する可能性があるとしてリコールした。
（２） Trek Bicycleは２００５～２００７年に販売したMT220型女性用自転車のフレームの溶接に欠陥があるとして約３０台をリコールした。
（３） Fuji Bikesは、２００７～２０１０年に販売した婦人自転車の下管の中央で破損する可能性があるとしてリコールした。
（４） Niner Bikesは２００８～２００９年に販売したサスペンション付きアルミ合金フレームの前三角の溶接部に亀裂が入ることがあるとして、約７５０台をリコールした。
（５） Norco Bicyclesは２０１０～２０１１年にカナダで販売したフレーム（中国製）の上管と下管の連結部の上管に亀裂が入ることがあるとして、約９１０台をリコールした。
（６） Specialized Bicycle Componentsは、２０１２年及び２０１３年モデルのロードバイク及びサイクロクロスバイクのカーボン（炭素繊維強化樹脂）製フレームの前端と頭管の接続部に亀裂が入り剥離する可能性がある（右上図）として、約１２,２００台をリコールした。
メーカー
  東洋フレーム、東叡社、Alutech Bikes and Parts 、Arrow Racing 、Astrix Sports 、Aterford Precision Cycles 、Atomlab 、AX Lightness 、Azonic 、BEV 、
Carroll Composites 、Ceepo 、Chromag Bikes 、Cinelli 、Corima 、Cotic 、Curtis Bikes 、Curtlo cycles 、Cyclo Bicycles 、Cyfac 、Dedacciai 、Dekerf Cycle Innovations 、
DMR 、 Eastern Bikes 、Enigma Titanium 、Evil Bikes 、FBM Bike 、Fetish Cycles 、FireEye Bikes 、Fort 、Gilles Berthoud 、Hed Cycling Products 、Ellis Cycles 、
Independent Fabrication 、Jerry Bicycle 、Karbona Parts 、Kent Eriksen 、Kinesis UK 、Leopard Cycles 、Look Cycle 、Lynskey Performance Designs 、Matrix Cycles 、
Mercian Cycles 、Neuvation Cycling 、Nicolai 、Origin8 、OX Brand Bikes 、Parlee Cycles 、Pedal Force 、Pennine Cycles 、Primus Mootry Bicycles 、Pro-Lite 、
PYGA Industries 、PZ Racing 、Ragley Bikes 、Rewel 、Ritchey Design 、Rock Lobster Cycles 、Rock Racing 、Salsa Cycles 、Saratoga Frameworks 、Scott Sports 、Sette 、Soma Fabrications 、Stanton Bikes 、Supercross BMX 、Surly 、 Syntace 、TEAJ Cycling Group (Vassago) 、Terra Nova Cycles 、Time Ssport 、Token Products 、Tommasini 、Trigon Exotic Material Technology 、Tsunami Bikes 、Turner Suspension Bicycles 、 Twofortythree Components 、Ventana Mountain Bikes 、Vistadeal 、Wethepeople Bike 、Whisper Cycles 、Xi'an Changda Titanium Products 、Yamaguchi Bicycles など。

参考資料

「フレーム」、「フレーム寸法記入表」、「自転車の種類」

センタースタンド（center stand）

中央スタンド。駐車時に自転車が倒れないよう、中央部に付けるスタンド。中央部とは、ポトムブラケットの下またはチェーンステイ前部。１本中央スタンドと両立中央スタンドがある。両立中央スタンドは自転車を垂直に停められる。
元々はオートバイ用語。
メーカーは、Gebr. Pletscher 、など。

潤滑油（lubricating oil、lubricant、lube）

概要
  潤滑油の目的は、金属表面に油膜を形成することによって、次の目的を達成すること。
  (１）金属同士の直接摩擦による磨耗を防止し寿命を長くすること。
  (２）摩擦係数を減少させて動力損失を少なくすること。
油種
  ウエットルーブ及びドライルーブがある。生分解性のものもある。
容器
  滴下容器、スプレー容器及びピンポイント容器などがある。
メーカー
  呉工業、複合資材、Brunox 、Dumonde Tech 、Ernesto Lube 、Fenwick's 、Finish Line Technologies 、Green Oil 、Morgan Blue 、Motorex 、No-Flats 、Orontas 、Pedro's 、PMS Products 、Progold 、 Pure 、Rock 'N' Roll Lubrication 、Squirt 、Tri-Flow Lubricants 、Weldtite Products 、White Lightning など。

参考資料

「チェーン伸び」

チェーンの潤滑

股すき間（crotch clearance、standover clearance ）

概要
自転車を直立させて、靴をはいて上管（トップチューブ）にまたがって立った時の上管上端と股の間の垂直距離。
計算式
股すき間は、股下寸法から上管高さを引くと得られる。式で表すと、

股すきま＝股下寸法－上管高さ

実例
股すき間まは、ロードバイクでは２０～３０ｍｍそしてマウンテンバイクではオフロードの状態に応じて、５０～１００ｍｍが望ましい。
フレームサイズ
股すき間は、フレームサイズを決める一つの基準となる。

ギアテーブル（gear table）

ギア比表。歯数比表。表の左欄にクランクスプロケットの歯数を並べ、表の上欄に後輪スプロケットの歯数を並べ、そして対応する升目にギア比
（クランクスプロケットと後輪スプロケットの歯数比）またはそのギア比においてクランク１回転で進む距離を記入した表。

参考資料

「ギア比表」

ツーリングバイク（touring bike、touring bicycle）

旅行車。ツアーリングバイクがなまった用語。ドロップハンドルの付いたワイドレンジの変速機付きの自転車が一般的。
旅行用荷物を載せることを前提にしており、後荷台が付いている。荷重が大きいので、フレームおよびホイールは強度が大きいことが必要。
対荷重性、乗り心地および耐空気圧低下性などを重視して、タイヤはタイヤ空気容積の大きい７００ｘ３２Ｃまたは３５Ｃが使われることが多い。
長距離安定走行のために、ホイールベースは長めであること。雨に備えて、泥除けが必要。日没後の走行に備えて前照灯が必要。旅行車及び旅行自転車とも言う。

クランクセット（crank set、crankset）

概要

  クランクのスパイダーとチェーンリングをスプロケットボルトで連結して一体としたもの。
英国ではチェーンセットと呼ばれ、同じく欧州のＵＣＩも英国用語を使っている。
用途
  ロードバイク用及びマウンテンバイク用などがある。
スプロケット配置
  スプロケットがチェーンステイと当たらないよう、内側から小スプロケット、中間スプロケットそして大スプロケットの順に並べる（左図）。

連結
スプロケットは、スプロケットボルトによってクランクのスパイダーに固定している。
スプロケットの交換においては、ボルト穴の数（４本又は５本）およびピッチ円直径（ＰＣＤ）が同じであることが必要。
スプロケットボルトに対して、ＰＣＤ＝１１０ｍｍ及び１３０ｍｍの２種類のボルト穴を設けたスパイダーがある（右端図）。

  シマノの１１段カセット用クランクセットは４アームでＰＣＤ＝１１０ｍｍ。
力のかかる押し下げ行程では剛性が大きくなるよう、力の比較的小さい上死点及び下死点では軽量化するようにしている。
歯数
メーカーによって異なり、次のような歯数がある。
  ２段（ダブル）：５３/３９、５２/３９、５２/４２、５２/３６、５０/３６、５０/３４、４８/３４、４６/３６、４６/３４及び４２/２９など。
  ３段（トリプル）：６３/３９/３０、５２/４２/３２、５２/４２/３０、５２/３９/３０、５０/３９/３０、４８/３８/２８、４８/３６/２４、
                         ４６/３６/２４、４４/３２/２２及び４２/３２/２４など。
  シマノの１１段カセット用のチェーンリングの歯数は、５５/４２、５４/４２、５３/３９、５２/３６、５２/３８及び５０/３４。
回転数

  クランクセットの回転数は、ケイデンスと同じであり大きくないので、加速する上で質量はさほど大きな問題とはならない。
作品
  廃品のクランクセットなどを使った作品がある。
クランクセット（右図の赤矢印）が何を表わしているのかは分らない。
メーカー
  シマノ、スギノエンジニアリング、Aerozine 、Ambrosio 、bor 、Campagnolo 、Control Tech 、 Culprit Bicycles 、Equinox 、Fac Michelin 、First Bicycle Components 、Fulcrum Wheels 、Full Speed Ahead(FSA) 、FUNN 、Gebhardt 、Hive 、 Karbona Parts 、KCNC 、Ken Chang Ind. 、Lunge Industry 、Middleburn Components 、Miranda & Irmao 、Origin8 、Paul Component 、Pro-Lite 、PZ Racing 、
Race Face Performance Products 、Ridea 、Rotor Bike Componentes 、Sampson Sports 、Sinz Racing Products 、Specialites T.A. 、SRAM 、SR Suntour 、Stronglight 、Sun Race 、THM Faserverbund-Technologie 、Token Products 、White Industries 、Zipp Speed Weaponry 、など。

参考資料

「クランク」

立ち漕ぎ（dancing、standing）

概要
  急な短い坂を上る時、坂の途中で加速する時またはスプリントにおいて、サドルから腰を浮かせてペダルに体重をかける走法。
走法
  ペダルにかけた体重がつりあうよう、自転車は踏み込むペダルと反対方向に少し傾ける（振る）。
自転車は左右に振るが、ダンシング（踊り）とも言われるからと言っても、体は振ってはならない。
エネルギー消費
  立ち漕ぎは、サドルでお尻を支持していないので脚と足の筋肉の適切な制御が難しい。
立ち漕ぎは、座漕ぎに比べてエネルギー消費が１０％ほど多いので、不必要に立ち漕ぎをしないことが望ましい。

必要性
次の場合は、立ち漕ぎを必要とすることがある。
（１）競技において、坂などで加速をする必要がある場合。
（２）坂がきつくて、座漕ぎで対応できるギア比がない場合。
（３）背中を伸ばして、背中痛を直したい場合。
（４）坂の途中で立ち漕ぎを休息としたい場合。

参考資料

「立ち漕ぎ登坂勾配計算器」

締付トルク（wrenching torque）

ボルト、ナットまたはねじを締付けるトルク。ボルトなどが大きいほど締付けトルクも大きい。適正締付けトルクは取扱説明書に出ている。
めがねレンチなどは、適正な締付けトルクが得られるよう、手の力を想定して柄（アーム）の長さを決めている。トルクレンチで締めると、締付けトルクが表示される。

参考資料

「締付トルク計算器」、「締付トルク例」

トラックハブ（track hub）

概要

  トラックレーサーなどに使うフリーホイールのないハブ。固定スプロケット（トラックスプロケット）を使い単速となる。
型式
  固定スプロケットを付ける雄の右ねじを右側のみに付けた形および左右に付けた形がある。左右付けの形は歯数の異なる固定スプロケットを左右に付け、車輪を左右反転してギア比を変えられる。ハブのねじは右ねじの固定スプロケット用と後漕ぎ時にも緩まないよう左ねじの固定ナット（ロックリング）用の２段となっている。スプロケット及びロックリングのねじの寸法を表１に示す。
スポーク穴数
  スポーク穴数は、２８穴、３２穴および３６穴がある。
ＯＬＤ

表１スプロケット及びロックリングのねじ寸法
	スプロケットねじ	ロックリングねじ
ＩＳＯ、シマノ	１．３７５" x ２４ TPI	１．２９" x ２４ TPI
Campagnolo	１．３７０" x ２４ TPI	１．３２" x ２４ TPI
フレンチ	３４．７ mm x １．０ mm	３３ mm x １．０ mm

  ロックナット間距離（ＯＬＤ）は、前輪ハブが１００ｍｍそして後輪ハブが１１０ｍｍ（主に競輪自転車ハブ用）、
１２０ｍｍ（一般的）、１２６ｍｍ及び１３０ｍｍ。
フランジ
  ハブフランジは低（小）および高（大）がある。スポーク穴のピッチ円直径（ＰＣＤ）は４７ｍｍなど。
メーカー
  シマノ、All-City 、Origin 8 、Phil Wood 、Profile Racing 、Victoire Cycles、など。

固定ギア（fixed sprocket、fixed gear）

フリーホイールを付けないで、直接後輪ハブ（トラックハブ）に固定するスプロケット。ハブに雄ねじがあり固定スプロケットの雌ねじをねじ込んで固定する。さらに固定ナットで押さえる。固定ギア自転車は、古典的な自転車で一般にフリーホイール及び変速機が付いていない。自転車との一体感があり、かつ路面の状態が敏感に伝わってくる。トラックレーサーに使われる。

トルク（torque）

概要
  ねじり力。回転力。力のモーメント。力（単位はニュートン）とその力が働く点までの距離（単位はメートル）の積（単位はニュートンメートル）。
計算式
             トルク［Ｎｍ］＝力［Ｎ］ｘ距離［ｍ］
種類
  次の３種類のトルクがある。
  （１）駆動トルク
      ペダルおよび後輪などを駆動するトルク。
  （２）制動トルク
      ブレーキによって、車輪の回転を止めるトルク。
  （３）締付けトルク
      工具で部品のねじなどを締付けるトルク。トルクレンチで設定できる。

参考資料

「締付トルク計算器」、「締付トルク例」

めがねレンチ（offset wrench）

頭部の穴に六角ボルトまたはナットの角が当たる１２箇所のへこみを設けたレンチ（ＪＩＳＢ４６３２）。スパナは６角を２点で回すのに対し、めがねレンチは６点で回すので、スパナのように６角の角をつぶすことが無い。

スネークバイト（snake bite、snake bites）

蛇噛みのこと。スネークはへびそしてバイトは噛むこと。パンクの一形態。横断歩道の段差やオフロードの岩及び倒木などにより、タイヤのチューブがリム両端に押し付けられてできる小さな２つの穴（パンク）。蛇が２つの牙で噛んだような感じになることから１９５０年代に名づけられた。このパンクによる空気抜けは早い。タイヤの圧力が十分でなく、タイヤが柔らかいと起こしやすい。ピンチフラット又はリムカットとも呼ばれる。蛇が人などを噛む（バイト）こともスネークバイトと呼ばれる。

フォークエンド（fork end）

フォーク先端部の爪。
エンドは端のこと。
ハブ軸を入れる下向きの切込みが付いている。
フロントドロップアウトとも呼ばれる。
稀に、チェーンステイの後端部の爪をフォークエンドと言うことがある。

ペダルスパナ（pedal spanner）

クランクからペダルを外すか又は取り付ける時に使用する、口の開きが１５ｍｍの専用スパナ。
反対側が３２ｍｍのヘッドスパナになっているものもある。一般のスパナの厚みが大きくて入らない場合に使用する。ペダルレンチとも言う。

フロントセンター（front center、front center distance）

前輪ハブ軸芯とボトムブラケット（ＢＢ）軸芯の距離（右図）。すなわち、前中距離のこと。
なお、後輪軸心とＢＢ軸心の距離は後中距離（リアセンター）と呼ばれる。

メガレンジ（megarange）

メガレンジは後輪の歯数３４Ｔのシマノのスプロケットのこと。
後輪の変速用スプロケット群（カセットスプロケット）の中の歯数３４のスプロケットには、赤い字又は白い字でＭＥＧＡＲＡＮＧＥの刻印があるので、メガレンジと呼ばれる。
メガレンジを使うと速度比（ギア比）が小さくなるので、登坂が楽になる。
３４Ｔのスプロケットを含むカセットスプロケットは、メガレンジカセットということもある。
６段の歯数は、１４＿１５＿１８＿２１＿２４＿３４で、メガレンジとその前のスプロケットの歯数差は１０Ｔとなっている。
７段の歯数は、１１＿１３＿１５＿１８＿２１＿２４＿３４で、メガレンジとその前のスプロケットの歯数差は１０Ｔとなっている。
８段の歯数は、１１＿１３＿１５＿１７＿２０＿２３＿２６＿３４で、メガレンジとその前のスプロケットの歯数差は８Ｔとなっている。

キャパシティ（capacity）

前ディレイラー及び後ディレイラーにそれぞれキャパシティがある。

前ディレイラー
前ディレイラーがクランクスプロケットの小スプロケットから大スプロケットへチェーンを持ち上げる能力を歯数で表したもの。
後ディレイラー
後ディレイラーがカセットスプロケットのチェーンのたるみを取れる容量（キャパシティ）を歯数で表したもの。

参考資料

「ディレイラーのキャパシティ」

オーバーロックナット寸法 (over locknut distance、ＯＬＤ）

ハブにおける、ロックナット間距離。オーバーは「～間」の意味。ハブ軸の左右のロックナット外面間（ボルトの出ている面）またはそれに相当する外面間の距離。前輪ＯＬＤ＝１００ｍｍ前後そして後輪ＯＬＤ＝１００～１４５ｍｍ。後輪軸はスプロケットが付くのでＯＬＤが前輪軸より長くなっている。

テンションプーリ（tension pully）

張りプーリのこと。後ディレイラーのケージ下部に付いている、チェーンに張り（テンション）を与える外径５４ｍｍ程の張りプーリ（滑車）。
チェーンが掛かるようスプロケット状となっている。張りの力は支点のねじりコイルばねで与えている。

バルブ穴（valve hole）

	バルブ穴径［ｍｍ］
仏式バルブ	６．３
英式バルブ	８．２
米式バルブ	８．７

リムのバルブ用穴。チューブに付いたバルブをリムの外に出すために、リムに空けた丸穴。
実態は、バルブステムを通すバルブステム穴。二重壁リムには、内壁にもバルブ穴が開いている。
右表にバルブ穴の寸法を示す（ＪＩＳＤ９４２１、自転車－リム）。穴の大きさは、バルブの型式によって異なり、米式バルブが最も大きく、仏式バルブが最も小さい。英式バルブはその中間。
穴が大きいとリムの強度が低下するので、幅の狭いリムには米式バルブは使えない。工場では自動の穴打抜機で打抜いて開ける。

ポタリング（pottering、puttering）

散歩やハイキング程度に、自転車に乗って自分のペースで軽く走り、季節や景色を楽しんだり、
公園や川岸などで停車したり、のんびり楽しんで走ること。

観光地などで、自転車を借りて（サイクルハイヤー）走るのもポタリング。
ポタリングは、ぶらぶらするという意味。

街中を自転車で走ることは街乗りと言う。

カーボン（carbon、carbon fiber、carbon fiber reinforced plastic）

炭素
無定形炭素、石墨（黒鉛）及びダイヤモンドの３種の同素体がある。融点・沸点が高く、水及び溶剤に不溶。燃焼すると二酸化炭素になる。同位体のうち質量数１２の炭素は原子量の基準とされる。元素記号はＣ。
素繊維強化樹脂
炭素繊維または素繊維強化樹脂（ＣＦＲＰ）のことを、俗にカーボンと言っている。
髪の毛が太く見えるほど細い炭素の線（フィラメントと言う）を繊維として織り、エポキシ樹脂のプリプレグを作り何層にも重ね、加熱硬化させると、軽く強い炭素繊維強化樹脂ができる。右写真はフィラメントを出荷のために円筒に巻きつけたもの。

クロモリ管（chromoly pipe、chromoly ube、chrome molybdenum steel pipe、cro-moly tube）

クロムモリブデン鋼管の略称。フレームなどに使われる。クロムモリブデン鋼管は、炭素鋼にクロム（Ｃｒ：０．９～１．２％）およびモリブデン（Ｍｏ：０．１５～０．３％）を加えた合金鋼で作った鋼管で、引張強さが大きいため、薄肉の管を使うことができて軽くなる。引張強さは、高張力鋼管（ハイテン鋼管）の約１．７倍ほどある。

リム（rim、wheel rim）

概要

ホイールの構成要素で外面にタイヤを付ける円環。スポーク穴およびバルブ穴が開いている。リムはタイヤの形式とサイズに合わなければならない。リムはハブと同じスポーク穴数が必要。
種類
使用するタイヤの形式に対応して、クリンチャーリム、チューブラーリム及びチューブレスリムがある。
構造
（１）クリンチャーリムの断面構造を見ると、単壁リムおよび二重壁リムに分けることができる。
（２）オフセットリムがある。
（３）スポーク穴にはとめを入れたリムがある。

（４）スポーク曲げが起きないよう、スポーク穴を±５°傾けた形がある。
製法
アルミ合金リムは、押出し成型によって、リムの断面形状に作った形材を所定長さに切断後、丸く曲げて突合せ部を接合して作る。
接合
アルミ合金リムの端面の接合方法により分けると、溶接リム、スリーブ接合リム及びピン接合リムの３種類がある。強度も価格もこの順に大きい。

質量
  ロードバイク用７００Ｃのリム及びマウンテンバイク用２６インチのリムの質量を打点したグラフを右図に示す。リム幅が大きくなると質量も大きくなっている。
チューブラーリムはクリンチャーリムより平均的には約５０ｇ軽い。
その一因はチューブラーリムにはフックおよびリムフランジが無いためである。
材質
   炭素鋼、アルミ合金、炭素繊維強化樹脂（ＣＦＲＰ、カーボンリム）、マグネシウム合金及びスカンジウム合金などがある。木製リムもある。
アルミ合金は鋼の約５倍の熱伝導率がある。アルミ合金製リムは、１９２６年にマビック（Ｍａｖｉｃ）が始めて世に出した。アルミ合金のリムベースに炭素繊維強化樹脂（ＣＦＲＰ）層を付けたリムもある。スポークの張力がかかる部分はＣＦＲＰ層厚を大きくしている。価格を下げかつＣＦＲＰリムに近い性能を得ることを意図している。
鋼製リムはニップルを支持する強度が大きい。
表面処理
   めっき、陽極酸化及びショットピーニングなどがある。
磨耗
   リムブレーキの付いたアルミ合金リムは、ブレーキングによって側壁が磨耗する。側壁が薄くなって破損することは、リム破裂と呼ばれることがある。磨耗指示器付きがある。
荷重
   コーナリング（曲がり）においては横方向荷重は後輪よりも前輪がはるかに大きい。
メーカー
   新家工業、24 bicycles 、Alchemist 、Alex Global technology 、Ambrosio Spa 、Arrow Racing 、Atomlab 、 Beretta Cerchi 、Bitex Industrial 、Corima 、DRC Srl 、
DT Swiss 、Funn 、Easton Sports 、Edge Composites 、 Gipiemme 、Gold Star Industries 、G-Sport 、Halo Rims 、Hsin Chuan Ind.(Jetset) 、Interloc Racing Design 、
Leaf Cycles 、Loaded Precision 、Mavic 、Nine Gs 、Odyssey BMX 、Sank Industries 、Quad Technologies 、Remerx 、Rigida 、 Roland Werk 、Salsa Cycles 、SUNringle 、Syncros 、Velocity 、WTB 、Xpace Industrial 、Zipp Speed Weaponry 、など。

参考資料

「リム」

スポーク（spoke）

名称	寸法	質量[ｇ]	質量グラフ
Revolution	1．8/1．5	261
Aerolite	2．0/2．3 ｘ 0．9/2．0	278
Revolution	2．0/1．5	283
Competition	1．8/1．6	311
Super Competition	2．0/1．7/1．8	318
Aerospeed	1．8/2．3 ｘ 1．2/1．8	355
Champion	1．8	359
Competition	2．0/1．8	382
Alpine III	2．34/1．8/2．0	418
New Aero	2．0/3．3 ｘ 1．0/2．0	437
Champion	2．0	444
Champion	2．34	591

概要
  ハブフランジとリムを結んで
ホイールを作っている太さ１．８～２．６ｍｍ程、長さ１３０～３００ｍｍ程（リム寸法などで決まる）の棒。
取付
  エルボまでハブフランジのスポーク穴に入れ、他端をリムのスポーク穴に入れ、ねじにニップルをねじ込んで、リムに固定する。厚さが 1．5ｍｍのスポークは、ニップルを回して張力を加えるときに捩れやすい。
本数
  １車輪当たり３２本または３６本が普通。
色
  着色したスポーク（カラースポーク）がある。

材質
  炭素鋼、ステンレス鋼、アルミ合金及びチタン合金、カーボン
（カーボンスポーク）など。炭素鋼製は腐食しないようめっきする。
カーボンの左右にアラミド繊維を積層した形がある。
質量
  スポーク質量の一例として、DT Swiss社の長さ２６４ｍｍのスポーク６４本（前後車輪の合計）の値を表に示す。 Revolution 1．8/1．5 の平均質量は 261ｇ/64本 = 4．08ｇ/本。
工具
  スポークカッター、スポークねじ切り機、ニップル回し及びスポーク張力計などがある。
メーカー
  星工業、American Classic 、BDop Cycling 、Chun Nan 、 DT Swiss 、Ison Distribution(Halo)、Sapim 、Sha Dar Accessories 、Topolino 、Wheelsmith Fabrications 、など。

参考資料

「スポーク」

カンパ（Campagnolo）

カンパニョーロの不適切な略称。

スケルトン（skeleton、frame skeleton ）

フレーム寸法図のこと。スケルトンは、骨格の意味。フレームの基本設計に使う。ジオメトリー（幾何図形）とも呼ばれる。寸法図によって自分に合う自転車かどうか判断する。

トレッド模様（tread pattern）

タイヤのトレッド（踏面）に付いている模様（パターン）のこと。タイヤのころがり抵抗に影響する。ブロック模様は、マウンテンバイクのタイヤに使われる。模様の名目の目的は、オフロードでのすべり対策およびタイヤ摩耗量の指示機能など。トレッドパターンとも呼ばれる。

ピッチ（pitch）

何かが等間隔で並んでいる場合、その間隔（距離）をピッチという。チェーンの場合は、ピンの間隔をピッチという。
穴芯などが等間隔で仮想円上に並んでいる場合、その仮想円はピッチ円と呼び、その仮想円の直径はピッチ円直径（ＰＣＤ）と言う。

型

タイヤの外径の呼称。タイヤの外径をインチ（inch）で表したもの。例えば、２７型の自転車のタイヤの呼称外径は２７インチ。商取引に於いては、インチという単位の使用が
計量法（第８条）により禁じられているので、カタログなどでは、「インチ」の代わりに「型」を使う。ただし、法律を知らない業者もいる。

シフトレバー（shift lever）

シフターに付いている変速のためのレバー。シフトレバーとワイヤーロープによってつながっているディレイラー又は内装変速機を遠隔操作して、変速する。
ハンドルの左のシフトレバーで前ディリイラーを操作し、右のシフトレバーで後デイレイラーを操作する。変速レバーとも言う。稀に、シフターを指すこともある。
ドロップハンドル用に、シフトレバー及びブレーキレバーを一体にした方式として、ＳＴＩ及びエルゴパワーがある。

エアロ（aero、aerodynamics）

空力。エアロダイナミックス（空気力学）の略語。エアロの語源は空気（air）を意味するギリシャ語。主に、空気抵抗を減らすという意味の接頭語として使われる。
一例を挙げれば、エアロチューブ、エアロフレーム、エアロリム、エアロスポーク、エアロホイール、エアロバー、エアロシートポスト、エアロフォーク、エアロクランクおよび
エアロポジションなど。

ブレーキシュー（brake shoe）

概要

  リムブレーキ摩擦材であるブレーキパッド（ゴムまたはブロックとも言う）が付いている金具。ブレーキパッドホルダー及び船とも言う。シューとパッドを合わせて、ブレーキシューと言うこともある。背中に付いているスタッド（支柱）で、キヤリパーに固定する。固定方式に応じて、スタッドはねじ付き及びねじ無しがある。パッドが交換できるもの（カートリッジシュー）とできないものがある。
特殊仕様
  トウインのためにブレーキシューのキャリパーに対する傾き角を調節できるようにした形もある。
メーカー
  シマノ、BBB Bike Parts 、Clarks Cycle Systems 、THM Faserverbund-Technologie 、 Kcnc Bikes 、Marwi 、Quad Technologies 、Tr!ckstuff 、など。

ブリッジ（bridge）

何かの左右をつなぐものをブリッジと言う。川の両岸をつなぐ構造物はブリッジ（橋）と呼ばれる。自転車には次のようなブリッジがある。

チェーンステイ
チェーンステイブリッジ。チェーンステイのＢＢ寄りに有って、左右のチェーンステイを結合している細く短い管または板。補強と泥除けの取り付け部品を兼ねている。
シートステイ
シートステイブリッジ。シートステイの上部に有って、左右のシートステイを結合している細く短い管または板。補強と泥除けやブレーキの取り付け部品を兼ねている。
サスペンション
サスペンションブリッジ。サスペンションフォークにおいて、左右一対の筒を結合している。

スタンド（stand、bicycle stand、floor bike stand）

自転車
自転車と一体になっていて、自転車が転倒しないよう、立たせる装置。１本スタンドおよび両立スタンドがある。
メーカーは、Hebie 、など。
駐輪場
家の駐車場または公共および大形店の駐輪場に設置して、自転車が転倒しないように支持する装置。
家庭用（写真）と駐輪場用では形状および大きさが異なる。スタンドは立たせると言う意味。
保守
点検、保守および修理のために、自転車を保持するスタンド（作業スタンド）。
保管
自転車の保管及び展示のために、保持するスタンド（バイクスタンド）。

歯飛び（jumping、tooth jumping、chain skipping、chain skip）

チェーンのローラがスプロケットの歯と正しくかみ合わず、チェーンのローラが歯の上を滑って越えること。上り坂などでチェーンに大きな力がかかったときなどに起こりやすい。原因は、（１）チェーンのピンなどの磨耗によるチェーンの伸び、（２）スプロケットの歯の磨耗、（３）リンクが１箇所で硬くなっている、等。歯飛びによって、クランクのスプロケットからチェーンへの動力伝達またはチェーンから後輪スプロケットへの動力手伝達が出来なくなる。

参考資料

「チェーン」

ディレイラーケージ（derailleur cage）

前ディレイラー
前ディレイラーケージ
後ディレイラー
後ディレイラーケージ

ボトムスイング（bottom swing）

前ディレイラーにおいて、平行四辺形の上リンクにフレームに固定するクランプを付け、下リンクにケージを付けた従来の標準方式。
トップスイングの反意語。
ケージ位置がクランプ位置より低い。ロードバイク用およびマウンテンバイク用がある。

トップスイング（top swing）

前ディレイラーにおいて、従来のボトムスイングとは正反対に、平行四辺形の上リンクにケージを付け、下リンクにフレームに固定するクランプを付けた方式。
ケージ位置がクランプ位置より高い。
ボトムスイングと比べて、シフトレバーの操作に要する力が約３０％少ない。
マウンテンバイク用のみで、ロードバイク用はない。

コンポジット（composite）

複合材または複合物。複数の材料を組み合わせて、単独の材料に無い特性を持たせたもの。例えば、炭素繊維強化樹脂（ＣＦＲＰ）は炭素繊維布を層状に合成樹脂
（エポキシ樹脂）と組み合わせた複合材（コンポジット）でフレームおよびホイールなどに使われる。

チェーンカバー（chain cover、chainguard、chain guard）

チェーンガード
チェーンガードのこと。
チェーンによるズボンや長いスカートの裾などの汚れおよび噛み込みを防止を意図したチェーンの覆い。
チェーン全体を覆うものはチェーンケースと呼ばれる。
チェーンと共に動くカバーがある（右図）。
メーカーは、BioLogic、など。
輪行袋
輪行袋内がチェーンの潤滑油で汚れるにのを防ぐために、チェーンに被せる布製の覆い（右図）。
カバーの左右をマジックテープで留める形およびフックボタンで留める形がある。
右図にはエンド金具を付けている。
カバー
自転車の運搬及び屋内保管などの時にチェーンの潤滑油によって汚れないようにする覆い。
材質はナイロン布など。
メーカーはWhite Lightningなど。

ベアリング（bearing）

軸受のこと。

底ブラケット（bottom bracket）

クランク軸と軸受が一体となった部品。ボトムブラケット、ＢＢまたはハンガーとも言う。底ブラケットのクランク軸とクランクとの連結方式には、四角テーパー、
オクタリンクおよびＩＳＩＳなどがあり互換性はない。クランク軸長はチェーンラインが適正となるものを選ぶ。

車輪組み（wheel building、wheelbuilding、building a wheel、wheel lacing）

ホイール組みのこと。

バテッドチューブ（butted tube）


両バテッド管	片バテッド管

バテッド管のこと。両端または一端の肉厚を厚くした管。大きな応力の働く管端以外の肉厚を薄くすることにより軽量化したもの。フレームおよびサドル支柱（シートポスト）などの管として使われる。
両端の肉厚を厚くした両バテッド管および片端のみ厚くした片バテッド管がある。図は管の長手方向の断面図。

カーボンブラック（carbon black）

炭素の微粉末（粉体）。
平均粒径は２０～１２０ｎｍ（ナノメートル）（０．００００２～０．０００１２ｍｍ）。比重は１．７～１．９。
タイヤの使用量が最も多い。タイヤのゴムに強度、硬さ及び耐磨耗性を付与するために質量比で約４５％添加されている。
その他、印刷インキ、トナー、塗料および樹脂着色剤として黒の顔料などとして使われる。

クイックリリースクランプ（quick release clamp、quick release seatpost clamp ）

立管に付けるサドル支柱（シートポスト）の固定を、工具を使わずクイックリリースレバーの開閉で簡単に出来るようにしたクランプ。マウンテンバイクで丘上りの時はサドル高さは正常位置とし、丘下りの時は運転しやすいようサドルを下げるために考案された。
メーカーは、Chromag Bikes 、FireEye Bikes、Kona Bikes 、など。

摩擦シフト（friction shifting）

シフトレバーが変速域を無段階そして連続的に動く変速シフト方式。レバー位置はチェーンがスプロケット間を移動した（変速した）という人の感覚で決め、
その位置はレバー支点の摩擦力で保持される。また、レバーはその摩擦力に抗して動かす。不連続的に動く方式は、インデックスシフトと呼ばれる。

コッター（cotter、cotter pin）

クランクをクランク軸に固定するために、その軸に偏芯して垂直にクランクに開けた穴に差し込むくさびの栓。クランク軸にはみぞが付いている。一端に雄ねじが切ってあり、取付後ナットで固定して外れないようにする。コッタードクランクをクランク軸（ＢＢ軸）に固定するのに使う。シティ車に使われている。

化合物（compound）

２種類以上の元素または物質の化合によって生じた物質。タイヤのトレッド（踏面）はゴムの外、カーボンブラックまたは／およびシリカの化合物となっている。
カーボンブラックは耐磨耗性を与えそしてシリカは摩擦力を向上させる。その他、加硫のためのイオウ、劣化防止剤（酸化防止剤およびワックスなど）などが添加される。

結合ペダル（clipless pedal、binding type pedal）

概要
   靴底のクリートをペダルに差し込んで靴とペダルを連結するペダル。かかとを水平に外にひねると靴はペダルから外れる。欧米ではクリップレスペダルと呼ばれる。シマノの結合ペダルはＳＰＤと呼ばれる。
  靴にペダルを合わせるので、ある価格帯（又はグループ）以上の自転車は自分の靴に合うペダルを付けるよう、クランクにペダルを付けていないものがある。
歴史
   １９８４年にフランスのルック社がスキーのクリートをペダルに応用したのが始まり。１９８８年にシマノはクリートが靴底に沈んだ
マウンテンバイク用の結合ペダルを最初に世に出した。１９８９年にはフランスのタイム社がフロートの付いた結合ペダルを最初に世に出した。
１９９２年には米国のスピードプレイ社がどちらの面にも結合できる結合ペダルを始めて市販した。
特徴
   靴とペダルの位置決めが確定し、かつ上死点、下死点および引上げ行程においてもペダルに力が加えられるので、効率よくより大きな動力を出すことができる。
種類
   大きく分けると、ロードバイク用とマウンテンバイク用に分かれる。特殊な形として、エッグビーターがある。
結合面
   片面結合（シングルサイドペダル）および両面結合（ダブルサイドペダル）がある。片面のみ連結できるペダルは、次の利点があるのでロードバイク用のペダルとして使われる。
（１）コーナリング（曲がり）時のペダルと路面のすき間を大きくできるので、自転車の傾斜角度を大きくできる。（２）ペダル軸と靴との距離（スタック高さ）を小さくできるのでペダリング効率がよくなる。（３）ペダルの質量が小さくなる。
調整
   ペダル軸上に拇指球がくるように靴底にクリートを固定する。
靴のクリートを結合ペダルに出し入れ（クリップアウト、クリップイン）する力の大きさは、ペダルのばね力調整ボルトを六角レンチで回して調整できる。両面結合ペダルの場合は、両面独立に調整する。
材質
   本体材質は、アルミ合金、炭素繊維強化樹脂（ＣＦＲＰ、俗に言うカーボン）、チタン合金及びマグネシウム合金など。
軸材質は、クロモリ鋼、チタン合金及びステンレス鋼など。
リコール
   Look Cycleは２００４～２００５年に販売した結合ペダルの軸が破損する可能性があるとしてリコールした。
他の結合方式
   ペダルと靴を結合する他の方式として、ペダルストラップがある。
メーカー
  シマノ、Atomlab 、BBB Bike Parts 、Bebop 、Campagnolo 、crankbrothers 、Dimension 、DMR 、Exustar Enterprise 、Fac Michelin 、Karbona Parts 、Keywin Pedals 、Look Cycle 、 Original Bike Engineering 、QBP 、Sampson Sports 、Sinz Racing 、Speedplay 、Straitline Components 、Syncros 、Time Sport 、Tioga 、SRAM(Truvativ) 、
VP Components 、WellGo Pedal's 、Xpedo など。

参考資料

「ペダル」

慣性（inertia）

概要
  外力が働かない限り、物体がその運動状態を持続する性質。
慣性力
  慣性力Ｆは物体の質量ｍと加速度（ブレーキ掛けの場合は減速度）αの積に比例する。式にすると、Ｆ＝ｍα となる。
自転車と慣性
  自転車のブレーキをかけて減速すると、身体はブレーキ前の運動状態を持続しようとして、身体から自転車に前方方向の力が加わる。
そのため、前輪の接地点を支点にして、後輪は持ち上がろうとする。後輪と地面の摩擦力が低下するため、後輪のブレーキの利きが悪くなる。

段付スポーク（butted spoke）


段付スポーク

スポークにおいて、大きな応力の働く両端または片端は太くして強度を持たせ、中間部は細くして軽量化を計ったスポーク。
空気抵抗も幾分小さい。両端（ダブル）段付スポーク及び片端（シングル）段付スポークがある。

慣性モーメント（moment of inertia）

回転体の慣性を表す量。慣性モーメントＩは回転体の質量ｍおよび回転軸から質量までの距離ｒの２乗に比例する。式で表すと、Ｉ＝ｍｒ² となる。
慣性モーメントが大きいと、車輪の回転加速および減速に時間がかかる。

軽快車（comfort bike、light roadster）

日常の交通手段およびレジャー用に用いる短中距離、低中速走行用の一般用自転車で、サドル最大高さが７５０ｍｍを超え１,１００ｍｍ以下、車輪の径の呼び２５以上のもの（ＪＩＳＤ９１０１の定義）。シティ車およびシティサイクルとも呼ばれる。

参考資料

「自転車の種類」

クロムモリブデン鋼（chrome molybdenum steel）

炭素鋼にクロム（Ｃｒ）０．９～１．２％およびモリブデン（Ｍｏ）０．１５～０．３％を加えた合金鋼。
クロムモリブデン鋼管はフレームに使うと、引張強さが大きいため、薄肉の管を使うことができて軽くなる。
引張強さは、高張力鋼管（ハイテン鋼管）の約１．７倍ほどある。

ヘルメット通気（helmet ventilation）

運動によって、人の頭は多くの熱と湿気を放出するので、
自転車のヘルメットは通気孔を設けて通気（換気）することにより、頭の冷却と湿気の排出をするようになっている。
冬においても湿気の排出は必要。
通気のためには、前方および後方の通気孔が必要。
通気の良いヘルメットは、素頭よりも冷却効果が大きい。
通気孔の数は１０～２５穴。