自転車用語 (y)

やぐら (saddle clamp)

サドル支柱の上部とサドルレールを連結する自在金具。U字形をしており、サドル支柱を挟んで菊座ボルトおよびナットで締付けて固定する。

菊座およびやぐらを固定するナットを緩めると、サドルの前後位置および前後の傾き角度が調節できる。シティ車などに使われる。サドルクランプとも呼ばれる。

焼入れ (hardening、tempering、quenching)

鋼の硬度を高めるために高温に加熱してから、水や油などに入れて急激に冷却する操作。

山 (threads per inch)

25．4mm(1インチ)当たりのねじ山数。例えば、24山は、25．4mm当たり24のねじ山があることを表している。

やすり (file)

棒状や板状の鋼鉄の面に、細かい溝を多数刻み付けて切り刃をつくった切削工具。

表面を平らにしたり、角(かど)を落としたりするのに用いる。

切断したアウターの端面の仕上げなどに使う。

規格は「JIS B4703 鉄工やすり」。

断面形状によって、平形、半丸形、丸形、角形及び三角形がある。

目の種類は、荒目、中目、細目および油目がある。

呼び寸法は、100、150、200、250、300、350及び400mmがある。

呼び寸法には、にぎりの寸法は含まない。

やすり目タイヤ (file tread tire)

タイヤの踏面(トレッド)の模様(パターン)がやすり目に似たタイヤ。やすり目の底辺は四角形であることが多い。その大きさは、メーカー形式によって異なる。サイクロクロスタイヤなどとして使われる。

オフロードの乾燥砂地及び草地並びに雪道などに向いている。

サイクロクロスタイヤのトレッドパターンとしては、やすり目パターン以外のパターンも使われる。

メーカーは、Challengetech 、DedaTre 、Dugast 、Tufo 、など。

ヨー角 (ヨーアングル、yaw angle)

概要

自転車速度と風速の合わさった結果として、自転車乗車者が経験する相対的な風の角度。ホイールなどの抗力(空気抵抗)はヨー角によって変わる。

計算式

ヨー角βは次式で求められる。

ここに、

α ： 風向角度 (ウインドアングル、自転車の進行方向と風向の角度)

U ： 自転車速度 ［m／s］

V ： 風速 ［m／s］

この式は、自転車速度が速くそして風向角度が小さいと、ヨー角は小さくなることを示している。

ヨー角計算器
次にヨー角計算器を示す。走行速度、風速及び風向より計算する。

計算例
自転車速度40km／h、風速8m／sそして風向角度30°の場合。

自転車速度は11．1m／s、相対速度(有効速度)は18．5m／sそしてヨー角は12．5°となる。

ヨー角及び抗力

タイヤの付いたスポークホイールのヨー角と抗力(空気抵抗)の関係をグラフにして下図に示す。

走行速度32km／h及び48km／hについて示してある。

エアロホイール
タイムトライアルの自転車速度は45～50km／hであるから、ヨー角は15°以下となる。 エアロホイールはヨー角15°以下において抗力が最小となるように設計する。

年コード (year code)

製造年を表す記号。公表されていないが、シマノの部品にはその背面に年月コードが記されている。
アルファベットの大文字2字(例えばDB)で構成されており、最初の文字は月(Dは4月)そして次の文字は年(Bは2003年)を表している。

年のコードは表1ように1976年および2002年がAそして2001年がZとなっている。月のコードは表2のように1月がAそして12月がLとなっている。

予備品 (spare parts)

磨耗、破損などの供えとして用意しておく部品。

予備品箱 (spare parts box)

予備品を入れる箱又はケース。

運搬のための取っ手の付いた形がある。

中は仕切られている。

仕切りの位置が変えられる形がある。

工具を入れる工具箱がある。

メーカーは、ホーザン 、Wilhelm Humpert 、など。

予防保全 (PM、preventive maintenance)

故障を予防するために行う計画的な保全。具体的には、定期的な部品の点検、注油、分解整備および磨耗部品などの故障前取替えなどによって、自転車の信頼性(故障しない確率)を高める。 故障が起きた後に行う保全は、事後保全と呼ばれる。

幼児2人乗せ自転車 (2 child seats bicycle)

幼児席があって、2人までの幼児を乗せることのできる自転車。幼児2人同乗自転車とも言う。

幼児はペダルを漕がないので、3人乗り自転車と呼ぶのは適切でない。三人乗り自転車は、3人で自転車を漕ぐ。

幼児2人乗せ自転車の望ましい条件は、 1)2輪車であること、 2)車輪が小さくないこと、 3)幼児席を外すとシティ車となること、
4)ハンドル操作によって、幼児席が動かないこと、5)足が車輪と接触しないこと、6)スタンドは安定していること、7)自転車全体は軽いこと、など。
幼児席には背もたれ、足載せ及び安全ベルトが付いている。幼児の年齢は1～5才。1才未満の幼児は乗せないこと。幼児は子供ヘルメットを着用することが望ましい。
兵庫県川西市及び奈良県生駒市などは、貸し出しを行っている。電動補助の幼児2人乗せ自転車もある。

メーカーは、ホダカ 、武田自転車 、ブリヂストンサイクル 、丸石サイクル 、ランドウォーカー 、など。

幼児三輪車 (children tricycle、kids tricycle、baby tricycle)

概要

幼児及び子供が娯楽用として乗る車輪が3個の自転車。

大きめの前輪1つ及び小さめの後輪2つが付いている。

前輪車軸には直結するクランク及びペダルがつき、これを足で踏んで駆動させ、直結した前輪上のハンドルで方向をとる。

大人用の三輪車もある。

仕様

(1) サドル高さを調節できる形がある。

(2) ペダルの他にハンドクランクが付いた形がある。

(3) 親が押すためのハンドルが付いた形がある。

親が押すときに足を乗せるペダル状の台が付いている。

(4) 日除けの付いた形がある。

材質

主として鋼製であるが、アルミ合金及びプラスチック製のものもある。

メーカー

アイデス 、野中製作所 、など。

幼児席(チャイルドシート、baby seat、child seat、child carrier seat)

概要

幼児をシティ車などに乗せるために、自転車に取付ける座席(チャイルドシート)。

規則

公安委員会の規定では6歳未満の者を乗車せることができる。年齢の下限規定はないが、子供ヘルメットをかぶせることを考えると、既に首のしっかり据わっている1才以上の子を乗せるのが望ましい。

取付位置

後荷台、上管(トップチューブ)およびハンドルなどがある。

仕様

(1) 背もたれ及び足載せが付いている。クイックリリースの付いたものもある。

(2) 幼児が落下しないようシートベルト等が必要。足が車輪に当たらないよう、ガードが必要。

(3) 自転車から外して、肩で背負える形がある(右図)。

荷台許容荷重

後荷台に幼児席を載せる場合は、後荷台の許容荷重が25kg以上あることが望ましい。

なお、6歳児の体重は19±4kg。

注意

物が落下して、スポークとフレームなどの間に挟まると危険なので、子どもに物を持たせてはならない。

リコール

(1) 2010年、ブリヂストンサイクル(株)は、後幼児席の足を乗せる部分が破損するとのことで、リコールした。

(2) 2012年、Topeakは、子供をシートから下ろす時、ヒンジ機構に指が挟まれる可能性があるとして、リコールした。

メーカー

オージーケー技研 、ブリヂストンサイクル 、Bobike 、Hamax AS 、Okbaby 、Pletscher 、Polisport 、Safe-T-Seat 、Topeak 、Yuba Bicycles 、など。

予荷重 (プリロード、preload)

予め加えておく荷重で、次のように軸受およびばねの予荷重がある。軸受の適正な予荷重は軸受が正常に機能するために必要。
少し予荷重を加えて、全ての玉(ボール)がコーンで荷重を受けるようにする。

• ハブ
  車輪ハブのカップアンドコーン軸受の予荷重。無負荷状態において、親指と人差し指で軽く回せる程度の予荷重とする。
  
• ボトムブラケット
  ボトムブラケット(BB)のカップアンドコーン軸受の予荷重。
  
• ヘッドセット
  ヘッドセット予荷重。ヘッドセット軸受の予荷重。 ねじ付きヘッドセットは上玉押しで設定し、ねじ無しヘッドセットは調整ボルトで設定する。
  
• サスペンション
  サスペンションのばねの予荷重。 予荷重調整器(プリロードアジャスター)で設定する。予荷重を与えて体重によるサスペンションの沈みを調整する。

横剛性 (lateral stiffness/rigidity)

フレームまたはホイールなどを横方向に変形させるのに要する外力の大きさ。コーナリングにおいては、自転車が傾くので横方向の力が働く。

横交差スポーク組 (lateral crossover lacing、radial crossover lacing、radial lateral crossover spoke lacing)

右ハブフランジのスポークは左に片寄ったスポーク穴に入り、左ハブフランジのスポークは右に片寄ったスポーク穴入るスポークの組み方。

放射組(ラジアル組)において、スポークが横方向に交差している。ペアードスポーク(一対スポーク)に使われる。

横すべり (slipout、side-slip)

曲がり(コーナリング)などで垂直に対する自転車の傾き角が大きくなり(路面からの傾き角は小さくなり)、タイヤが路面との間で滑ること。
舗装路においては、垂直からの傾き角が約45゜を超えると滑りを起こす。ブロックタイヤはスリックタイヤより接地面積が小さいため滑りやすい。

横風 (cross wind、side wind )

自転車の進行方向に対して横から吹いてくる風。横風も走行に対する空気抵抗となる。横風を向かい風(風向角度90°)に含めることもある。

陽極酸化 (アノダイズ、anodize、anodizing)

概要

耐食性や耐磨耗性の向上または着色を目的として、アルミなどの表面に酸化皮膜を作る方法。

皮膜厚さ

用途に応じ0．01～0．1mm。

処理方法

アルミを電解液に入れて、アルミを陽極(アノード)とし電解槽を陰極とすると、液が電気分解されて酸素が発生する。

この酸素がアルミと化学反応して硬い酸化皮膜(Al₂O₃ )を作る。

色

銀、黄金、黄、青、紫、白、緑、赤及び黒などがある。

使用する電解液の種類(硫酸、クロム酸、燐酸、蓚酸およびほう酸など)や電解条件(時間、温度、電流および電圧など)によって、酸化皮膜の性状や望む色が得られる。

利点・欠点

リムの陽極酸化処理により、リムブレーキのリムブレーキパッドに対する耐摩耗性は向上するが雨天時の摩擦係数は、処理をしていないリムより減少する(滑りやすくなる)。

厚い陽極酸化膜は熱絶縁性があり、ブレーキパッドからリムへの熱伝導を悪くするので、リムからの放熱が妨げられパッド温度が上昇してブレーキの効きを減少させる。

高価となる。疲労には悪影響を与える。

溶接 (welding)

溶接機(写真は一例)を使って、溶接棒(またはワイヤ)と母材(溶接する金属)の間でアークを発生させ、その熱で溶接棒と母材を溶かし、金属と金属を接合すること。

溶接箇所に盛り上がっている金属は、溶かした溶接棒。

なお、溶接箇所の金属も十分に溶かさないと、十分な強度が得られない。

また、十分な肉盛り(溶けた溶接棒の盛り上がり)がないと、強度が弱い。

フレームなどの破損は、管と管を接合した溶接箇所で起こることが多い。

目の保護などのために遮光溶接面を着用して溶接作業を行う。

手の保護に溶接手袋を着用する。

足の保護に革靴を履く。

TIG溶接もある。TIG溶接には不活性ガスのガスボンベが必要。

溶接フレーム (ウエルデッドフレーム、welded frame)

フレームを構成する管の結合に伝統的なラグを使わず、管を溶接して作ったフレーム。

ラグフレームと対峙する用語。

溶接技術の進歩および経済性(安価)のため、1981年頃から市場に出始めた。

1990年代に入って、ラグの伝統のないマウンテンバイクが安価な溶接技術を採用し、ロードバイクにも使われるようになった。

管をを正確な位置に固定するために、フレームジグが使われる。

管と管を接合した溶接箇所で破損が起こることがある。

溶接したアルミ合金フレームは、溶接による残留応力を除去するために熱処理をすることが望ましい。

溶接リム (welded rim)

アルミ合金リムは所定の形状のアルミ合金を、リムの断面形状の穴の開いたダイより押し出して作る。リムの直径に対応する長さに切断し、環状に曲げて溶接接合したリム。
リムの両端を溶接用のダイでつかみ、高電流を流してリム端を互いに強い力で押付け、アーク放電によって接合部を溶かして溶接する。溶接によって盛り上がったビードはを削り取って平坦にする。 盛り上がる分だけリム周長が短くなるので、その分だけ予め長く切断しておく。
スポーク張力によって、接合部には約5kNの圧縮力が働くので、必ずしも溶接の必要性はない。 スリーブ接合リム及びピン接合リムもある。

溶接機 (welder)

溶接棒(またはワイヤ)と母材(溶接する金属)の間でアークを発生させ、その熱で溶接棒と母材を溶かし、金属と金属を接合する設備。工場用及びホビー用などがある。

溶接箇所に盛り上がっている金属は、溶かした溶接棒。

なお、溶接箇所の金属も十分に溶かさないと、十分な強度が得られない。

また、十分な肉盛り(溶けた溶接棒の盛り上がり)がないと、強度が弱い。

フレームなどの破損は、管と管を接合した溶接箇所で起こることが多い。

メーカーは、育良精機 、キシデン工業 、スター電器製造 、ダイヘン 、中央製作所 、デンヨー 、日酸TANAKA 、パナソニック溶接システム 、マイト工業 、ヤシマ 、など。

油圧キャリパー (hydraulic caliper)

ディスクブレーキにおいて、ブレーキレバーとブレーキキャリパーをチューブでつなぎ力の伝達及び制動を油圧で行う方式のキャリパー。

キャリパーはディスクキパッドが付いていてブレーキローターを挟み制動するブレーキ部品。

ブレーキレバーのピストンで発生させた油圧によって、油圧キャリパーのキャリパーピストンを作動させてブレーキパッドを押す。

油圧ディスクブレーキ (hydraulic disc brake)

ハンドルのブレーキレバーを引いた力でレバーに付いたピストン棒およびシリンダーの中のピストンおよび戻しばねを押し、ピストンで上昇した作動油の油圧を油圧チューブでディスクキャリパーのピストンへ伝達する。 ピストンの動きによって、ピストンに付いたディスクパッドがディスクハブに付いたブレーキローターを締め付けて制動する。
キャリパーのピストンの数は、1個(シングル)、2個(デュアル、ツイン)および4個がある。

流体ディスクブレーキとも言う。

メーカーは、シマノ 、Ashima 、Clarks Cycle Systems 、Magura Bike Parts 、など。

参考資料 「ブレーキ」

郵便自転車 (postal bicycle、post office bike、mail delivery cycle)

概要

郵便物の配達に使う自転車。排ガスを排出しないので環境にやさしい。

英国

左端図は24,000台ある英国のRoyal Mail社の郵便自転車。フレームに「Royal Mail」というのロゴが付いている。
リアパニアを装備している。センタースタンドが付いている。

最終配達時間は、街中が午後3時そして田舎が午後4時なので、前照灯は付いていない。
乗り降りしやすいように、ローステップフレームとなっている。

メーカーは、Pashley Cycles社 。

ドイツ

左から2番目の図はドイツ郵便(Deutsche Post)の配達自転車。
停止時に倒れないよう折りたたみ式のスタビライザーが前方に付いている。

左から3番目の図はドイツ郵便の電動自転車。スタビライザー、前照灯及び尾灯が付いている。動力は1300Wそして最高速度は45km／h。

トレーラーを取り付けることができる(右端図)。

日本

郵便配達にオートバイが使われており、排気ガス及び騒音を撒き散らして環境に優しくない。

指なし手袋 (fingerless glove、fingerless cycling glove)

指の部分のない手袋。ハンドルからの路面の衝撃の緩和、転倒時の手の保護および日焼け防止などのために付ける。

ハンドルを握ることを前提とした形状となっている。材質は皮革および合成皮革など。甲の部分はメッシュにして通気性を良くしたものもある。

床置き空気入れ (floor pump)

概要

床において空気を入れる 空気入れ。トラックポンプとも呼ばれる。足置きが付いていて、足を載せて床に固定してハンドルを上下させて空気を入れる。
胴(シリンダー)が長いほど、ハンドル一押しで入る空気量が多い。胴内径が小さいほど、タイヤ空気圧を高圧にすることが出来る。

種類

(1) 英式バルブの口金の付いたシティ車用。

(2) 仏式バルブの口金の付いたロードバイク用。

(3) 米式バルブの口金の付いたマウンテンバイク用。

高さ

腰をかがめなくともよいように、60～70cmが多い。中には51cmと小形にしたものがある。

ホース

ホースは下部から出ている形が多いが上部から出ている形もある。ホースが長いとバルブが車輪の上部に来ていても口金と接続できる。

仕様

(1) 足置きは折りたたみできる形がある。足置き及びハンドルが折りたたみできる形もある。

(2) 2本足が多いが3本足もある。3本足は保管時に直立している。

(3) 圧力計の付いた形もある。圧力計の位置は、胴の上部または下部となっている。上部に付いた圧力計は圧力を見やすい。

英式バルブはタイヤ内の圧力測定はできないが、入れるときにその圧力は出る。

(4) 大容量又は高圧の2つのモードをハンドルのスイッチで選択できる形もある。

無圧状態から空気を入れるときは、大容量モードで入れて圧力が高くなると高圧モードに切り替えて入れることもできる。

(5) 仏式バルブと米式バルブが共用となった口金が付いた形がある。

(6) ハンドルの下部の穴に口金を収納できる形がある。

(7) サドルを空気入れのハンドルにして、立管(シートポスト)に入れて保管する形がある。

ホースは空気入れの胴の中に収納する。

リコール

(1) Topeak は2002年に圧力計のレンズが外れて使用者の目などに危害を与える可能性があるとして、約10,000台をリコールした。

(2) Park Tool は2003年にPFP-2型床置き空気入れの逆止弁が壊れてハンドルが急に上がり、使用者に危害を与える可能性があるとしてリコールした。

メーカー

パナソニック ポリテクノロジー 、Accessories Marketing 、Airace 、Avenir 、Axiom Performance Gear 、Bell Sports(Blackburn) 、Birzman 、Co-luck Enterprise 、

Hutchinson 、Lezyne 、Louis Garneau 、Meqix 、Merida Industry 、Mobility Holdings 、Oxford Products 、Park Tool 、Planet Bike 、Ravx 、Serfas 、Silca 、SKS 、

Specialized Bicycle Components 、Syncros 、Topeak 、Zaw Tien Precision (Airbone)、Zefal 、など。

有機EL (organic electro luminescence)

電気エネルギーを光に変える有機物。サイクルコンピュータのバックライトに使っているメーカーがある。

有効リム径 (effective rim diameter、ERD)

リムに取り付けた全てのニップルの外端のマイナス溝底または外端が接する円の直径。スポーク長の計算に使う。

どちらを使うかによってスポーク長は変わる。

チューブラーリムの場合は、ニップル端を有効リム径としてもよいが、クリンチャーリムの場合は、チューブの保護上、ニップルのマイナス溝底を有効リム径とすることが望ましい。

英語の頭文字からERDともいう。

有効車輪径 (effective wheel diameter)

変速機がなくペダルを車軸に付けたとしたしたとき、ペダル1回転で変速機付きの自転車と同じ距離を走る仮想車輪の大きさ。下記式のように車輪径にギア比をかけると、有効車輪径となる。昔々、ペダルが車軸に付いていた頃の自転車は、有効車輪径と実際の車輪径は同じであった。有効車輪径を π(3．14)倍すると、ペダル1回転で走る距離となる。

有効上管長(effective top tube length)

概要

傾斜上管 中心線と頭管中心線の交点から水平に引いた線とサドル支柱中心線の交点間の距離。
伝統的な水平上管フレームの上管長と傾斜上管フレームまたはコンパクトフレームの上管長(有効)を比較するために使われる。
一般に、傾斜上管の有効上管長は実際上管長より長い。水平上管の有効上管長は実際上管長と等しい。有効上管長は乗車姿勢に影響する。

実例

メーカーの寸法図のデータを使って、有効上管長を打点したグラフを右図に示す。横軸はフレームサイズそして縦軸は有効上管長としてある。
赤点はマウンテンバイク(MTB)、緑点はクロスバイク、黒点は水平上管のロードバイクそして灰点は傾斜上管のロードバイクを表している。
有効上管長の平均はマウンテンバイクが約590mm、クロスバイクが約570mmそしてロードバイクの水平上管および傾斜上管いずれも約550mmとなっている。

歴史

フレームサイズが大きくなると、有効上管長は長くなる傾向が見られる(右上のグラフ)。
このフレームサイズに比例させて上管を長くするというやり方は、1980年代初期に米国に輸出を始めた日本の自転車メーカーの方式で、それまでの米国メーカーはフレームサイズにかかわらず上管長は変えず、ハンドルステムの突出しを変えて対応していたと言われる。
フレームの選定をおいて、上管長も考慮しなければならなくなった。

有効チェーンステイ長 (effective chainstay length、ECL)

ボトムブラケットシェル芯から後輪ハブ軸芯までの水平距離。実際のチェーンステイ長は単にチェーンステイ長と呼ぶ。

有効チェーンステイ長 ＝ チェーンステイ長 x cos(チェーンステイ角度)。

後輪に緩衝器の付いた自転車は路面の凹凸によって、有効チェーンステイ長が変わる形が多い。

有効トップチューブ長 (effective top tube length)

有効上管長のこと。

弓のこ (ハックソー、hacksaw)

概要

弓形の枠に細い鋸歯(のこぎりば)を張った、金属などを切断する鋸。押した時に切れる。

蝶ナットなどにより刃に張力を与えるようになっている。柄と弓の前方を持って切断する。

用途

平ハンドル、操縦管(ステアラー)及びサドル支柱(シートポスト)などの切断に使う。

替え刃

刃は替え刃となっている。替え刃は切断物の材質に対応できるものを選ぶ。替え刃の材質は、炭素鋼SKまたはタングステンカーバイド(WC)など。

炭素繊維強化樹脂(俗に言うカーボン)製の管を切断する場合はカーボン専用の替え刃を使う。

補助工具

弓のこによる切断を補助する工具として、弓のこ案内がある。

メーカー

Effetto Mariposa 、Niqua 、など。

弓のこ案内 (saw guide)

フォークの操縦管をその軸と直角に切断するために、弓のこ刃を案内する工具。

操縦管切断案内ともいう。工具は万力で固定する。操縦管を工具の穴に入れて、

クランプで操縦管を固定し案内板とカバー板の間の案内溝に弓のこ刃を入れて切断する。
溝はカバー端から5mmの位置にある。切断に使用できる操縦管の外径は、1、1-1/8および1-1/4インチ。

メーカーは、Park Tool 、Unior 、など。

緩み止めナット (lock nut)

振動などによって緩まないようにしたナット。緩まないようにする機構は、メーカーによって各種ある。

メーカーは、コムウエル・フジサワ 、ハードロック工業 、冨士精密 、摩耶製作所 、三木製作所 、など。

有酸素運動 (aerobics、aerobic exercise)

呼吸数および心拍数(従って酸素消費量)を適度に増加させる強度の低い運動を長時間行うこと。運動例としては、サイクリング、歩行、ジョギング、水泳およびエアロビックダンスなど。 その効果は心肺機能(心臓の酸素利用効率および肺の酸素吸収効率)の向上、持久力の向上、記憶力の向上、ストレスの減少、コレステロールの低下および脂肪の燃焼など。
参考資料 「有酸素運動と心拍数」

遊星歯車 (プラネタリーギア、planetary gear、epicyclic gear)

遊星歯車機構の部品は、太陽歯車、遊星歯車、環歯車および遊星キャリアである。

遊星キャリアで支持した3個の遊星歯車は、中央の太陽歯車および内側に歯を持つ環歯車とかみ合っている。

一例として、太陽歯車を入力軸とし、遊星キャリアを出力軸としたとき

ギア比 ＝ (環歯車歯数)／(太陽歯車歯数)となる。

特徴は小形にできること及び入出力軸を同一軸芯にできることなど。

内装変速機及びマウンテンドライブの歯車として使われている。