概要
立管(シートチューブ)がサドルの下まで伸びており、立管がサドル支柱を兼ねている形。自分に合ったフレームサイズなどが既に分かっている競技者などを主な対象としている。サドルクランプ部は、サドル支柱に差込む形が多いが、被せている形もある。立管が上管(トップチューブ)から上に伸びた部分は、シートマストと呼ばれることがある。
特徴
主に、炭素繊維強化樹脂(俗に言うカーボン)製のフレームに使われる。軽量化および意匠などを意図している。サドル支柱の幅が立管の幅と同一となるため、サドル支柱の剛性は少し大きくなる。立管とサドル支柱の間に雨が入らない及びサドル支柱が立管との間で滑りがない、という利点もあるが、一体型でなくともこのような問題はない。
問題点
サドル高さを調節するには、支柱を切断する必要がある。サドルレールからサドル上面までの高さが異なるサドルと交換すると、サドル高さが合わなくなる。運搬のためにサドルを下げることはできない。高くするためにスペーサーを入れるようにしたメーカーもある。
