米式バルブ (Schrader valve)

概要
シュレーダーバルブとも言う。写真にはないが、キャップを付けて使う。シュレーダーが考案した。
用途
マウンテンバイクのチューブに使われる。小径車及び折りたたみ自転車の中には、米式バルブを使っているものがある。
一般のタイヤ(自動車、オートバイ及びフォークリフトなど)に使われているバルブと同じ型式。
特徴
弁棒を押し下げると、弁が開くので圧力計でタイヤ内の空気圧力の測定ができる。
欠点は、自転車のリムに対してはバルブ穴が大きいこと(リムの強度低下)。ロードバイクの幅の狭いリムにはバルブ穴が大きすぎて、強度上使えない。
構造
バルブの本体である弁体(芯またはコア)は外筒(ステム)にねじ込まれており、取り出すことができる。コアは空気を入れるとき及び圧力測定のときの逆止弁の働きをする。
コアの弁棒に付いている弁体をコイルばねで弁座に押し付けて空気の逆流を防止している。 仏式バルブ(プレスタバルブ)および英式バルブ(ウッズバルブ)はリムナットでバルブステムをリムに固定するが、米式バルブは固定しない(固定用のねじが付いていない)。
空気の入れ方
空気入れに弁棒下げ(ディプレッサー)が付いていないと、空気の圧力でばねの力に打ち勝って弁体を押し下げ、空気を入れなければならない。
ガソリンスタンドでの空気入れが可能。ただし、容量の大きい自動車タイヤ用の吐出量となって入るので、入れすぎによるパンクに注意が必要。
空気の抜き方
弁棒を押すと弁体が弁座から離れて空気が抜ける。