自転車用語 (t)

ティーシャツ (T-shirt、Tシャツ)

概要
両袖を広げた形がT字形になるところから、丸首で半袖のシャツ。Tシャツと書くこともある。街乗り及びオフロードなどで着用することがある。

仕様
(1) 高視認性としたものがある。
(2) 「BURN FAT NOT FUEL」(燃料ではなく脂肪を燃やそう)とメッセージを書いたものがある。
(3) シャツ内に空気の流れを作り身体を冷却する冷却シャツ がある。
(4) 水玉模様を付けた形がある。
素材
木綿又はポリエステルなど。特殊な例としては、竹繊維で織ったものがある。
そのメーカーの言う特徴は、汗の吸収性がよいこと、バクテリアが発生せず匂いが出ないこと、そして肌触りは絹またはカシミアに近い。
メーカー
久米繊維工業 、Ana Nichoola 、Apres Velo 、Attaquer 、Bike Rags 、Broken Riders 、CaravanCollective 、Carbonaut 、Dakine 、Drink Tea Ride Bikes 、Fly Racing 、Foska 、Hello Joe 、Howies 、Intrepid Apparel 、J. Barbour & Sons 、 Le Coq Sportif 、Milltag 、Morvelo 、Pace Cycles 、Pactimo 、Pedal Pushers Club 、Retro 、
Royal Racing 、Trail 42 、 Trakke 、Upland Sports Group 、Vulpine Performance 、Whackjob 、Wheelmen & Co. 、Zoic Clothing 、など。

T (tooth)

Tooth(歯の単数形)または Teeth(歯の複数形)の頭文字で、スプロケットの歯数を表す記号として使われる。
例えば、歯数が15の場合は15Tと表す。Tの代わりに丁(ちょう)も使われる。

TA (TA、Traction Avant)

第二次世界大戦後にGeorges Navetが設立したフランスの自転車用スプロケットのメーカー。1947年に合金製のスプロケットを最初に世に出した。1960年代にクランクセットも作るようになった。 クランク長は150mmから185mmまであり、超短足から超長足まで対応している。シマノの130mmPCDのクランクに取り付けできるスプロケットも作っている。 社名は設立者が開発したトラクションアバーント(前輪駆動)の頭文字に由来しているが、商品としては市販されなかった。

多ピボット (マルチピボット、multi pivot、multi pivot suspension)

ピボットが複数の後輪サスペンション。マウンテンバイクに使われる。リンクも複数となるため多リンク(マルチリンク)とも呼ばれる。ピボット位置によって、小さい凹凸を無視したり、逆に応答を良くしたりと、設計の自由度が大きい。 欠点は原価の上昇、質量の増加、横方向強度の低下および保全性の低下。ピボットが4個の形は4バーリンクとも呼ばれる。ホルストリンクも多ピボットの一種。

タドポールトライク (tadpole trike)

前2輪そして後1輪の三輪リカンベント。タドポールはおたまじゃくしのこと。前1輪そして後2輪の三輪リカンベントはデルタトライクと呼ばれる。デルタトライクに比べて低いため空気抵抗が小さい。操縦系統はやや複雑となる。スポーツ用に向いている。

タグアローンバイク (tag along bike)

大人用自転車のサドル支柱などに長い管で連結して走る、子供(4～9才)用の1輪自転車。
いわば、一種のタンデムとなる。前輪および操縦機構は無く、連結用の管および固定のハンドルが付いていること以外は子供自転車と同じで、ペダルを漕ぐ事ができる。 脚長に合せてサドル高さ調節をする。変速機が付いたものや折りたたみ式もある。車輪径は20型(インチ)が多い。自動車から見えにくいこともあるので、安全旗を付けることが望ましい。 単独の子供自転車と一緒に走るよりも、安全で早くかつ遠くへ行くこともできる。トレーラーバイクとも呼ばれる。

耐フェード性 (fade resistance)

フェードしにくい性質。

耐パンクタイヤ (anti puncture tire、puncture resistant tire)

パンクを起こしにくくしたタイヤ。耐パンク性を向上させる方法としては次のようなものがある。なお、パンクをしないタイヤとしてはエアレスタイヤがある。

(1) トレッドを厚くする。 (2) トレッド材質(コンパウンド)を針が貫通しにくいものとする。 (3) コードの本数を多くする(例えば100TPI以上)。 (4) 繊維層の層数を多くする(例えば5層)。 (5) コード材質を針が貫通しにくいものとする。 (6) アラミド繊維製などの耐パンクベルト(PRB)を入れる。

台北国際自転車展 (Taipei International Cycle Show)

1988年に始まり、対外貿易発展協会が主催して台湾の台北市の会場(台北世界貿易センター南港展示館)で毎年春に開催される自転車、自転車部品及びアクセサリーの専門見本市。
2010年は国内外の894社(計3,018ブース)が参加。
海外からは36カ国の216社が参加した。
国外バイヤー(5,160人が参加)と国内業者(24,808人が参加)が活発な商談を行った。
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体重 (weight、body weight)

平均体重［kg］(2011年)

	20～24歳	30～34歳	40～44歳	50～54歳	60～64歳
男性	65．8	68．4	70．0	68．7	65．2
女性	50．8	51．2	52．5	53．7	53．0

からだの重さ。JIS D9111(自転車分類及び諸言)によれば、使用条件としての乗員体重は、一般用自転車65kg、子供車40kgそして幼児用自転車20kgとなっている。
乗員体重は、その車種を設計する上での乗員の標準的な体重としている。最大体重は不明。
最大許容体重を記した自転車メーカーもある。右表に日本人の平均体重を示す。

たいこ (barrel、cable end)

ブレーキおよび変速機のロープ(ケーブル)の先端に付け、ロープをレバーに固定する直径約7mmそして厚さ約6mmの太鼓状の部品。

耐パンクベルト (PRB、puncture resistant belt、anti-puncture belt)

蚊刺しパンクに対する耐パンク性を向上させるために、トレッドとケーシング(タイヤ本体)の間に製造工程で入れるベルト。
材質は天然ゴム、ナイロン繊維、アラミド繊維またはこれらの組合せなど。
タイヤ質量は耐パンクベルト質量だけ大きくなる。パンク保護ベルトとも言う。

タイペイサイクルショウ (Taipei Cycle Show)

台湾の首都であるタイペイ(台北)で毎年行われる自転車展である台北国際自転車展のこと。

台湾KOMチャレンジ (Taiwan KOM Challenge)

台湾東岸の花蓮市が出発点で、標高3,275mの武陵山に登る全長105kmのヒルクライムイベント。主催は台湾サイクリスト連盟。
2013年は参加者500人の内、140人は28カ国からの参加であった。日本からも女性を含む複数の人が参加した。
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竹フレーム (bamboo frame)

竹で作ったフレーム。
竹と竹はラグで連結したラグフレームなどとしいてる。
竹は乾燥等の処理をしている。
あるメーカーによれば、竹は炭素繊維強化樹脂(俗に言うカーボン)よりも振動吸収性が良く、軽く、剛性がありそして衝撃に強いのだという。
また、天然素材なので地球に優しいのだという。竹の産地はタイなど。
竹フレームで作った竹自転車がある。
メーカーは、Brano Meres Engineering & Design 、など。

竹自転車 (bamboo bicycle)

概要
フレームを竹で作った自転車。上管(トップチューブ)、下管(ダウンチューブ)、立管(シートチューブ)、シートステイ及びチェーンステイは竹を使っている。
ハンドルも竹にしているものがある。フレームを竹の合板(バンブープライウッド)で作った形がある。フレームが板ばねの働きをするような向き(幅広)としている。
ラグ
竹と竹を連結するラグ(継手)は、アルミ合金又は炭素繊維強化樹脂(CFRP、俗に言うカーボン)などで作っている。そして接着剤又はボルトで竹と結合する。


















竹部品
竹製の泥よけを付けた形もある。ボトルケージを竹で作っているものもある。
竹の特性
竹は乾燥等の処理をしている。あるメーカーによれば、竹は炭素繊維強化樹脂よりも振動吸収性が良く、軽く、剛性がありそして衝撃に強いのだという。
また、天然素材なので地球に優しいのだという。竹の産地はタイなど。
車種
ロードバイク、マウンテンバイク、サイクロクロスバイク、単速車(シングルスピードバイク)、29er及びタンデムがある。
メーカー
Bamboo Bike Studio 、Biomega 、Boo Bicycle 、Brano Meres Engineering & Design 、Calfee Design 、Guapa 、Hero Bike 、Masuelli 、Organic Bikes 、Panda Bicycles 、
WebbWorks 、Wheel & Sprocket 、Zambikes 、など。

タルク粉 (タルカムパウダー、talc powder、talcum powder)

天然の滑石(タルク)を粉砕、分級して作った、平均粒径0．01mm以下の微粉体。
組成は Mg₃Si₄O₁₀(OH)₂ となっている。
滑石は天然の鉱石の中では最も軟らかい。
ベビーパウダーの主原料。
チューブは製造時に高温になっているので、折りたたんだ時に付着しないように塗布している。
チューブにタルク粉が付いていると、タイヤと付着しないのでパンクしたときなどにタイヤから出し易い。

トールバイク (tall bike、tall bicycle)

サドル位置が高い自転車。
トールは背が高いという意味。
趣味などで作られる。
車輪の付いたフレームに、もう一つのフレームを溶接して作ることが多い。
ドライブトレイン(駆動列)は上のフレームのクランクセットから下の車輪のスプロケットに連結する。
フレーム及び部品は一般にはリサイクル品が使われる。
最初に作られたのは19世紀後半と言われる。
ガス燈の整備などの高所作業のために作られたという説があるが、定かでない。

玉軸受 (ball bearing)

転動体として玉(ボール)を使用する転がり軸受。構成要素は内輪、外輪、玉および保持器。玉は内輪および外輪の溝の間に挟まれている。 保持器は玉を一定間隔に保つ。一般にシールが付いておりグリースが封入されている。
半径方向(ラジアル)荷重および軸方向(アキシャル、スラスト)荷重を受けることができる。
初期の自転車は、平軸受を使っていた。1862年に、自転車の軸受に玉軸受を使う特許をサーリオン(Thirion)が取った。これにより自転車の軸受の摩擦抵抗が1／5以下に低下した。 玉軸受を装備した自転車に乗った英国人のムーアは1868年のパリ・ルーアン間の競技で優勝している。 玉軸受の使用によって走行に必要な動力が低下したので疲れなくなり、自転車は交通手段としても人気を集めるようになった。自転車は玉軸受の発達を大いに促進した。
メーカーは、NTN 、日本精工 、ミネベア 、不二越 、など。

玉押し (inner ring、inne race、cone)

自転車用玉軸受の内輪(写真はハブ用の玉押し)。ハブ、ポトムブラケットおよび玉押し調整式ヘッドセットの内輪(玉押し)は玉押しの役目をしているが、わん調整式ヘッドセットはわん(外輪)が玉押しの役目をしているので、用語としてはまぎらわしい。
一般に、内輪(玉押し)は軸または操縦管に圧入する(玉押しが軸または操縦管との間で回らないようにするため)。

玉受け (outer ring、outer race、cup)

自転車用の玉軸受の外輪。内輪は玉押しと呼ばれる。玉受けと玉押しの間に保持器の付いた玉が入る。

単ピボット (single pivot)

マウンテンバイクの後輪サスペンションにおいて、剛体の後三角が1つのピボットによって支持されている構造。単純で強度が大きいのが特徴。
ピボットはポトムブラケット シェル周辺のフレームにあり、後輪軸はそのピボットを中心にして円弧を描く。
ピボット芯はボトムブラケット芯と一致していないため、チェーンの芯間距離(クランク軸と後輪軸の距離)はオフロードの大きな凹凸によって変化しペダルに反力(キックバック)が働く。

タンデム(タンデム自転車、tandem、tandem bike、tandem bicycle)

定義

2人以上が直列に並んで乗る2輪自転車。タンデムは直列に並んでいるという意味で、何人乗りであるかは表していないが、 2人乗りのタンデムが最も普及しているために、タンデムというと2人乗りのタンデムを指すことが多い。 タンデム車(JIS)とも呼ばれる。ハンドルは平ハンドルおよびドロップハンドルがある。

東京都道路交通規則においては、タンデム車を次のように定義している。
「2以上の乗車装置及びペダル装置が縦列に設けられた二輪の自転車をいう。」

リカンベント タンデムもある。

文化的背景

欧米では夫婦で行動するという文化的な背景が夫婦2人乗りという自転車の車種に反映されている。

特徴

2人で漕ぎ空気抵抗は1人強なので楽に走ることができる。ホイールベースが長いので走行安定性が良い。2人が2台の自転車に乗る場合と比べると、会話がし易い。後の人は地図を見ることができる。目の不自由な人も乗ることができる。

構造

2人乗りタンデムの基本設計は夫婦で乗ることを前提としているので、後ろ(女性)のサドル高さは前より低いがサドル高さは調節できる。 好みの乗車姿勢が取れるよう、後ろのハンドルの前後および上下位置は調節できる。乗車定員の数だけ、サドル、ペダル及びハンドルが直列に付いている。

変速機が付き、旅行用は前照灯、泥除け、荷台及びボトルケージなどが付いた形が多い。

駆動系統

前クランクには1個のスプロケットが付いていて、タイミングチェーンが掛かっている。後クランクはタイミングチェーン用の前スプロケットと同歯数の1個のスプロケット及び 後輪駆動用の1個または変速段数に応じた複数のスプロケットが付いている。

タイミングチェーンの張りが調節できるよう、偏心ボトムブラケットが付いている。

車輪

車輪は強度を持たせるために、スポーク数は40本又は48本そして後輪ハブのロックナット間距離(OLD)は145mm又は160mmが多い。タイヤ寸法は700C及び26型(インチ)が多い。タイヤ幅は32mm又は35mmが多い。

運転

前に乗る人はキャプテンそして後ろに乗る人はストーカーと呼ばれる。キャプテンはペダル漕ぎおよび操縦をし、停止時には倒れないよう上管を跨いで両足を地面に着く。ストーカーはペダル漕ぎのみで操縦はできない。 ストーカーのハンドルはキャプテンの サドル支柱に付いているが操縦はできない。 前後のクランクのスプロケットはチェーンでつながっているので、乗員はペダル回転数に関して同意が必要。独立駆動のタンデムもあるが高価である。

質量

2人乗りタンデムの質量は約21kgでロードバイク2台分よりは重く、クロスバイク2台分よりは軽い。

速度

動力は2人分であるのに対し、高速で問題となる空気抵抗は1人よりいくらか多い程度なので、50km／hの速度で走ることも可能。

全長

前輪先端から後輪後端までの距離(全長)は、240～250cm。

材質

フレームの材質はクロムモリブデン鋼(クロモリ鋼)、アルミ合金および炭素繊維強化樹脂(CFRP、俗に言うカーボン)など。

価格

価格は、1人乗り自転車の3倍弱。

3～5人乗り

3人乗りタンデムはトリプレットタンデム車又は単にトリプレット車と呼ばれる。4人乗りタンデムはクワッドタンデムまたはクワッドそして5人乗りタンデムはクイントタンデムまたはクイントと呼ばれる。

特殊タンデム

(1) 子供が前方に乗り、後方の大人がハンドル操作をする形がある。子供も前方の景色を見ることができる。
(2) 子供が2人で乗る四輪のタンデムがあるが、目の前に管があるという好ましくない設計となっている(上図)。

規則

タンデムで公道走行できるかは、都道府県の県公安委員会規則などによる。山形、長野、兵庫、広島、愛媛及び宮崎などは公道走行ができる。

メーカー

紀洋産業 、Aiolos Folding Bicycles 、Bernds 、Bilenky Cycle Works 、Bohemian Bicycles 、Buddy Bike 、Burls Bicycles 、Cyfac 、Calfee Design 、 Circe Cycles 、Co-Motion Cycles 、da Vinci Designs 、Dawes Cycles 、 Electra Bicycle 、Gébré 、KHS 、 Monark Exercise 、Montante Ccicli 、Orbit Tandems 、Pedalpower 、Royal Dutch Gazelle 、Santana Cycles 、Seven Cycles 、Sun Bicycles 、Thorn Cycles 、TiCycles 、Zwei plus zwei 、など。

タンゼント組 (tangential racing、tangential spoking、tangential spoke pattern、tangential spoke racing、tangential pattern)

スポーク組みにおける接線組 と同じ。

単壁リム (single wall rim)

左右の側壁を結ぶ壁が内壁のみのリム。内壁にスポークのニップルが付く。側壁と内壁の交点の補強はないものもある。

タンクトップ (tank top)

袖(スリーブ)がなく幅広の肩ストラップが付いて前開口のない身体に密着する女性用の上着。
タンク(室内プール)で着用した水着のトップ(上半部)に似るところからの名称。
Uネック及びVネックなどがある。ブラを内蔵した形もある。
材質は綿(コットン)、ナイロン、ポリエステル及びポリプロピレンなど。
メーカーは、Santini Maglificio Sportivo 、Thoosa 、など。

炭素繊維布プリプレグ (carbon fiber fabric prepreg)

炭素繊維布のプリプレグ。
炭素繊維布に硬化前の軟らかい樹脂をしみこませたシート。巻物となっている。
樹脂としてはエポキシ樹脂が使われる。

炭素繊維複合材 (carbon fibre composites)

炭素繊維強化樹脂と同じ。

炭素税 (carbon tax)

目的

炭素税は、地球温暖化の原因物質である二酸化炭素(CO₂)の排出量を減らすことを目的として、化石燃料および化石燃料を含有する燃料(化石燃料等) の使用者に
その使用量および化石炭素含有率に応じて課す税金(目的税)。
化石燃料

化石燃料としては、揮発油(ガソリン)、軽油、灯油、重油、ジェット燃料、都市ガス、液化プロパンガス(LPG)、液化天然ガス(LNG)および石炭がある。
化石燃料等としては、ガソリンにバイオエタノールなどのバイオ燃料を混合したバイオガソリンなどがある。バイオ燃料の割合が多いほど、税金は安くなる。
純粋なバイオ燃料は、課税対象にはならない。
使用者

使用者としては、電力会社(発電所を含む)、一般の会社(工場および運輸会社を含む)、交通機関(航空会社を含む)、政府、自治体、公共施設、商店、事務所、農家及び
個人等がある。
課税時期

炭素税は、化石燃料等の製造施設および保税施設を出庫するときに課し(蔵出し課税)、使用者は購入時に炭素税が付加された料金を支払うことによって負担する。
課税効果

課税により次の効果がある。課税額が大きいほど効果が大きい。
(1) (補助) 税収を個人などの太陽光発電および風力発電などの自然エネルギー設備設置の補助金として使い、家庭(発電所)などから排出している二酸化炭素を減らす。
(2) (開発) 二酸化炭素排出量の少ない省エネルギーの乗り物(自動車、電車、船舶および航空機など)および省エネルギー設備
(冷蔵庫、空調機およびテレビなどの家電製品を含む)の開発誘引とする。
(3) (誘導) 炭素税を付加するとにより化石燃料の価格を上げて、二酸化炭素排出量の少ない設備および交通手段へ誘導する。発電方式を二酸化炭素を排出する火力発電から、太陽光発電、風力発電、地熱発電および原子力発電などへ変換する。 自動車より一人当たりの二酸化炭素排出量の少ない公共交通機関または自転車へ誘導する。
(4) (抑制) 炭素税を付加するとにより化石燃料の価格を上げて、消費を抑制して二酸化炭素の排出量を減らす。
10年間程度の長期で見ると、(補助)、(開発)および(誘導)の効果が大きく、(抑制)の効果は小さい。(補助)のない税金は、普通税(一般税)となり炭素税と呼べない。
環境税

炭素税は専ら二酸化炭素の排出削減を目的としているのに対し、環境税は全ての環境負荷物質の削減を目的としている。具体的には、自動車の排気ガス及び
自治体などの焼却場から排出される有害物質(環境ホルモンなど) による大気汚染対策並びに河川及び湖沼の水質保全対策など。環境税は課税対象を決めるのが難しい。

炭素鋼 (carbon steel)

強度を増すために、鉄に炭素を0．05～1．7％加えた金属を炭素鋼と言う。 炭素が多いほど強くかつ硬くなるが、溶接および加工は難しくなる。 実質上、溶接できるのは、炭素量0．65％までの炭素鋼。 右表に炭素量による炭素鋼の分類を示す。

分類 炭素量［％］ 低炭素鋼 0．05～0．30 中炭素鋼 0．30～0．45 高炭素鋼 0．45～0．75 超高炭素鋼 0．75～1．70

単速 (single speed、single speed bike、1速、1スピード、1 speed、one speed)

概要
変速機が無く1速(シングルスピード)のみ。
ロードバイク、シティサイクルおよびBMXバイクなどに使われている。
仕様
フリーホイールは付いている。フリーホイールの付いていない単速は、固定スプロケットと言う。
一般にブレーキは付いている。
特徴
(1) 軽量 スプロケット数が少なく、チェーンが短く、シフター、ロープ(ケーブル)、アウターおよびディレイラーなどが無く軽い。
(2) 効率 スプロケットに対してチェーンが斜めにかかること(たすき掛け)が無くかつディレイラープーリでチェーンが曲げ回されることがないので幾分伝動効率が良い。
(3) 保全性 変速機が無いので保全がやり易い。
スプロケット歯数及び走行速度
クランクスプロケット歯数及び後輪スプロケット歯数の組み合わせによって、走行速度がどのように変わるか見るために、「多段走行速度 計算器」 を使って計算した結果を右図に示す。
例えば、クランクスプロケット歯数は48Tそして後輪スプロケット歯数は13Tとすると、走行速度は33km／hとなる。
自転車
単速の自転車は、単速車(シングルスピードバイク)という。

単速マウンテンバイク (single speed mountain bike、single speed MTB)

単速のマウンテンバイク(MTB)。
チェーン駆動が多いがベルト駆動もある。
タイヤサイズは26型が多いが、
29型(29er)もある。
ブレーキはディスクブレーキが多いが
リムブレーキもある。
ギア比は1．5前後が多い。
変速機の操作がないので、オフロードで
ハンドルを常に握っておくことができる。
メーカーは、Moots 、Motobecane 、
Spot Brand 、Vicious Cycles 、など。

単速車 (シングルスピードバイク、single speed bicycle/bike)

概要
変速機がなく1速のみ(単速、シングルスビード)の自転車。フリーホイールおよびブレーキは付いている。
フリーホイールの付いていない単速車は、固定スプロケット自転車と呼ばれる。
種類
ロードバイク、シティ車、BMXバイク、クルーザーおよびトラックレーサーなどなどがある。
ロードバイクを指すことが多いがマウンテンバイクもある。
特徴
単速車には次の特徴がある。

• 軽量： スプロケット数が少なく、チェーンが短く、シフターおよび関連のロープ(ケーブル)、アウター並びにディレイラーなどがなく軽い。
• 保全： 変速機が無いので保全がやり易い。
• 効率： ディレイラーがないので、スプロケットに対してチェーンが斜めにかかること(たすき掛け)がなくかつ後デイレイラーのプーリでチェーンが曲げ回されることがないので幾分伝動効率が良い。

ハンドル
ドロップハンドルが多いが、平ハンドル及びブルホーンハンドルなどがある。
タイヤ
700x23C～32Cまたは26x1．5～2．0。
駆動
チェーン駆動が一般的であるが、ベルト駆動もある。
スプロケット歯数
クランクスプロケット歯数は、42、44、46、48又は52T。後輪スプロケット歯数は、12、13、14、15、16、17又は18T。
ギア比
常用走行速度と常用ケイデンスよりギア比を決めることができる。 「ギア比 計算器(B)」
ペダル1回転で進む距離(ロールアウト)を目安にしてギア比を決めることもできる。
フリップフロップ
左右にスプロケットの付いたフリップフロップハブがある。
メーカー
Apollo Bicycles 、Chappelli Cycles 、Charge Bikes 、Co-Motion Cycles 、Condor Cycles 、Cooper Bikes 、Cotic 、Endorfin 、Felt Racing 、Foffa Bikes 、
Independent Fabrication 、Masi Bicycles 、Mi:Tech 、Quella Bicycle 、Ridgeback Bikes 、Salsa Cycles 、Schindelhauer Bikes 、Spot 、Swobo Bicycle 、Torker Bicycles 、Traitor Cycles 、Van Dessel Sports 、Wabi Cycles 、Wyatt Bicycle 、 など。

炭素繊維(carbon fiber)

アクリル繊維などを焼成して作った、炭素で出来た繊維。高張力(強さ)、低密度(軽さ)、耐疲労性、耐蝕性および振動吸収性などの特徴がある。
炭素繊維のみでは成型できないので、樹脂を炭素繊維の織物で強化した炭素繊維強化樹脂として使われる。写真はシート状に織った炭素繊維の巻物。
1986年に米国のクレステルが一体成型の炭素繊維フレームの自転車を、そして同じく米国のトレックがラグ式の炭素繊維フレームの自転車を市販した。
炭素繊維協会ホームページ、 東レの炭素繊維、 三菱レイヨンの炭素繊維

炭素繊維強化樹脂 (carbon fiber reinforced plastic、CFRP)

概要
炭素繊維の織物(炭素繊維布)を積層して、形状を維持するためにエポキシ樹脂などで固めたもの。 CFRPまたは炭素繊維複合材ともいう。俗にカーボンといわれる。
炭素繊維の割合
フレームに使われる炭素繊維強化樹脂の炭素繊維の割合は容積で60～65％のものが多い。樹脂の割合は質量で25～40％のものが多い。樹脂の割合が少ないと、炭素繊維を保持できない。 炭素繊維の割合の上限は70％とされている。樹脂の割合が多いと、重くなりかつ強度が低下する。そのため、炭素繊維／樹脂の最適比がある。
強度
強度は炭素繊維の原料の種類、繊維の織り方、積層の向き、積層数および樹脂の割合などで異なる。強度は炭素繊維量に比例する。 炭素繊維の引張強度は鋼材よりも大きいが、樹脂の強度、弾性率は鋼材よりも小さく、成型されたものは炭素繊維そのものの強度、弾性より低下するものの、鋼材と同程度、もしくはそれ以上の強度を持つ。
密度
軽さの指標となる密度は、クロモリ鋼の約1／5そしてアルミ合金の約1／2である。
振動吸収性
振動吸収性は鋼材に比べてはるかに大きい。
製品
炭素繊維強化樹脂製の製品としては、フレーム、フォーク、ハンドル、ハンドルステム、サドル支柱、クランク、リム、
ヘルメット及びボトルケージなどほとんどの製品に使われる。軽量化を主目的としている。
原材料(炭素繊維)費が高いこと、製造コストが高いこと及び利益率を大きくしなければならないこと、により高価となる。
価格が軽量化に見合っているかは、使用者の価値観による。
寿命
炭素繊維強化樹脂の寿命は、炭素繊維よりもはるかに短い寿命のエポキシ樹脂の寿命で決まり、10年以上である。
製法
炭素繊維布を所定の形状に切断して、樹脂を浸み込ませてプリプレグを作り、 オートクレーブ(耐圧釜)などの加熱炉で加熱して硬化させる。右図はBike Ahead Composites社のオートクレーブ。

炭素繊維布 (carbon fiber fabric)

炭素繊維を織って作った織物。写真は炭素繊維布の巻物。
炭素繊維強化樹脂(俗にいうカーボン)の要素となる。
炭素繊維協会ホームページ

鍛造 (forging)

金属を一連の型の間で圧縮して所定の形状にする製法。金属を加熱し柔らかくして行う鍛造は熱間鍛造そして金属を加熱せず室温で行う鍛造は冷間鍛造と呼ばれる。
打撃・加圧により金属組織が均一緻密になり、引張強さ、耐摩耗性及び疲労寿命などが向上する。機械加工が不必要になるか又は最小限ですむ利点もある。
シマノのアルミ合金製の中空クランク は、左右それぞれ溝形の部品を鍛造で作り、それを合わせて溶接して作っている。

タップ (tap)

雌ねじを切る工具。ドリルで下穴を開けた後に、タップでねじを切る。タップの頭の四角部をタップ回し(タップハンドルまたはタップレンチ)に取付けて回してねじを切る。刃先かつ切りくずのを出すための溝が縦方向に複数付いている。 タップでねじを切ることを、タップを立てるという。自転車のねじはM5とM6が多い。 左写真はM6以下用そして右写真はM8以上用。
メーカーは、オーエスジー 、大見工業 、岡崎精工 、日立ツール 、など。

タップ回し (タップハンドル、タップレンチ、tap handle、tap wrench)

雌ねじを切るタップを回すための工具。棒形(左写真)およびT形(右写真)がある。棒形をタップハンドルそしてT形をタップレンチと呼ぶこともあるが、いずれもタップハンドルまたはタップレンチと呼ぶこともある。 棒形の一方の柄には移動用のねじが付いており、柄を回すとタップの頭を締め付けるようになっている。T形は移動用のねじの付いたキャップのなかに複数の爪があり、キャップを回すと爪がタップの頭を締め付けるようになっている。
ねじをきるとき切り屑はつながっているので、タップを約半回転(180度)し、次に約60度だけ逆回転して後刃で切りくずを切断してタップの中に詰まらないようにする。
メーカーは、トラスコ中山 、など。

テーパー (taper、tapered)

次第に細くなるという意味。または先細りした物体。例えば、野球のバットは握る部分に向かって次第に細くなっているので、テーパーが付いていると言う。
バテッド管は、肉厚の厚い部分と薄い部分をテーパー(図の赤矢印の箇所)でつないでいる。 ブレードがテーパーになったフォークがある(右端図)。

テーパーヘッドチューブ (tapered head tube)

概要
テーパー頭管。テーパーの付いた頭管(ヘッドチューブ)。上から下へ太くなっている(右図の黄色の説明線)。
炭素繊維強化樹脂(CFRP、俗に言うカーボン)のフレームに使われることがある。
一例
例えば、上部は標準的な28．6mm(1-1/8”)であるが下部は31．8mm(1-1/4”)又は38．1mm(1．5”)と太くしている。
利点
頭管下部が太くなるので、頭管に連結するく下管(ダウンチューブ)を太くすることができる。
フォークのクラウンを大きくして強度を上げることができる。
立ち漕ぎなどにおけるフレームおよび操縦管の強度と剛性を上げることなどを意図している。
欠点
フォークの操縦管も下から上へテーパーが付いた形(テーパーステアラー)を使わなければならない。
ヘッドセットは上部軸受と下部軸受でサイズを変えなければならない(テーパーヘッドセットを使う)。

テーパースクエア (square taper)

四角テーパー(スクエアテーパー)のこと。

テーパーステアラー (tapered steerer tube、tapered steerer)

テーパー操縦管のこと。
フォークにおいて、テーパーの付いた操縦管(ステアラー)。
操縦管の外径は、上部は標準的な28．6mm(1-1/8")であるが下部は31．8mm(1-1/4")又は
38．1mm(1．5")と太くしている。
フレームの頭管(ヘッドチューブ)は下から上へテーパーが付くテーパー頭管(テーパーヘッドチューブ)が使われる。
操縦管の上部軸受と下部軸受はサイズを変えなければならないので、
汎用のヘッドセットは使えずテーパーヘッドセットを使う。
操縦管の強度と剛性を上げることなどを意図しており、マウンテンバイク用のフォークに使われることがある。

テーパーヘッドセット (tapered headset)

下部軸受が上部軸受よりも大きいヘッドセット。
上部軸受は標準的な28．6mm(1-1/8")であるのに対して、
下部軸受は31．8mm(1-1/4")又は38．1mm(1．5")と太くしている。
立ち漕ぎなどにおけるフレームおよび操縦管の強度と剛性を上げることなどを意図している。
テーパーの付いた頭管(テーパーヘッドチューブ)及び
テーパーの付いた操縦管(テーパーステアラー)との組み合わせで使う。
メーカーは、Cane Creek 、Chris King 、Full Speed Ahead 、Hope Technology 、など。

タップファイヤー (Tapfire、Tapfire shifter)

シマノの押しボタン式シフター。指でボタンを押すとダウンシフトし、レバーを押すとアップシフトする。いずれも指を離すと初期状態に戻る。
前ディレイラー用は2段および3段。後ディレイラー用(スプロケットはリンクグライド)および内装変速機用は8段等でいずれも段数の指示器が
付いている。 ただし、ディレイラー用と内装変速機用は互換性がない。小径車、シティ車およびクロスバイク等に使われる。

多層ローター (multi layer rotor)

ディスクブレーキのブレーキローターにおいて、放熱性及び軽量化を両立させるために、ステンレス鋼をアルミ合金に積層または金属をカーボン(CFRP)に積層したローター。
3層ローターともいう。

たすき掛け (crossover、cross chaining、cross chain)

概要

チェーンが前スプロケットと後スプロケットの間で最大角度の斜め掛けとなること。例えば、

A

チェーンが前最小スプロケットと後最小スプロケット(小－小スプロケット)に掛かっている状態。

又は、

B

前最大スプロケットと後最大スプロケット(大－大スプロケット)に掛かっている状態。

問題点

(1) 伝動効率が悪い。
(2) スプロケットおよびチェーンが磨耗しやすい。
(3) ディレイラーの誤シフトの可能性がある。
(4) チェーンが掛かっているカセットスプロケットの隣の歯と接触する可能性がある。
(5) チェーンが前ディレイラーと接触する可能性がある。

斜め掛け角度が大きくなる自転車

(1) チェーンステイが短い。シマノは、チェーンステイ長のガイドラインとして430mmを提示している。
(2) 前スプロケット(チェーンリング)の歯数差が大きい。
(3) 後スプロケット(カセットスプロケット)の歯数差が大きい。
(4) ロックナット間距離が長い。

参考: 多段走行速度(たすき掛けの考察を含む)

立パイプ (seat pipe、seat tube)

立管を表すJIS用語。ボトムブラケットシェルから立ち上がっているパイプで、サドル支柱が入る。 立管の上部は上管およびシートステイと連結されており、フレームの前三角および後三角の共通の構成要素となっている。シートパイプまたはシートチューブとも言う。

縦弾性係数 (ヤング率 、Young’s modulus、modulus of elasticity)

物体に加えた力(応力)とそれによる変形量(ひずみ)の比。式にすると、

縦弾性係数 ＝ 応力／ひずみ

となる。

縦弾性係数が小さいと、小さい力で大きな変形が生じることを示している。縦弾性係数が大きいと、剛性が大きい(高剛性)。

炭素鋼の縦弾性係数と比較すると、アルミ合金は約1／3そしてチタン合金は約1／2であるから、いずれも炭素鋼より剛性が小さい。

立管 (seat tube)

概要
フレームにおいて、ボトムブラケットシェルから立ち上がっている管。 立パイプ(JIS用語)またはシートチューブとも言う。
上部において上管(トップチューブ)およびシートステイが結合されている。 上端にはサドル支柱が差し込まれている。
みぞ
立管上部には立管クランプによってサドル支柱を固定するための立管みぞがある。
外径
外径は28．6mm(1 1/8インチ)または31．8mm(1 1/4インチ)が多いが34．9mm(1 3/8インチ)もある。
クランプ式の前ディレイラー(クランプオンディレイラー)は立管に付けるので、立管外径に合ったクランプを選定する。
管種
片バテッド管が使われことがある。
立管にテーパーを付けて、ボトムブラケットに近づくにつれて太くした形もある。
応力
立管に働く力は、座漕ぎのときは圧縮であるが、立ち漕ぎのときは引張りである。

立管クランプ (seat clamp、seatpost clamp、seattube clamp)

概要
フレームの立管(シートチューブ)の上端に差し込んで立管を締め付け、サドル支柱を立管に固定するC形またはΩ形の部品(赤矢印)。
立管の上端は長手方向の切り欠き(立管みぞ)があり、立管クランプで締め付けると内径が小さくなり立管にサドル支柱が固定される。
型式
クランプの締付けはクランプボルトとナットの組合せで行う形、及びクイックリリースで行う形(クイックリリースシートポストクランプ)がある。
取付け向き
立管クランプのみぞ位置は、立管のみぞ位置に対して180°ずらして取付けることが望ましい。
固定方法
クランプボルト(シートポストボルト)は六角レンチなどの工具で回すもの、および付属のレバーで回すものがある。
ダボ付き
後荷台(キャリア)を取付けられるように、雌ねじの付いたダボ付きと呼ばれる形(左から2番目の写真)もある。
メーカー
Azonic 、DKG 、Enigma Titanium 、Hope 、JD Components 、Kalloy 、Kona Bikes 、Problem Solvers 、Profile Racing 、Salsa Cycles 、Selcof 、Supercross BMX 、Ultimate Sports Engineering 、Van Nicholas Bicycles 、Woodman Components 、Xi’an Changda Titanium Products 、 など。

立管角 (seat tube angle、seat angle)

概要
立管(シートチューブ)が水平地面となす角度(右図)。シート角とも呼ばれる。 立管角によって、サドルとボトムブラケット芯、従ってペダルとの位置関係が決まる。 その関係は脚力が最も効率よくペダルに伝達される位置関係とする。
立管角の例
72°～78°。ロードバイクでは、73°が平均的な角度。73°を超えるときつい角度で、73°未満は緩やかな角度。
フレームサイズにもよるが、立管角が1°きつく(大きく)なると、ペダル位置は約10mm後方へ移動する。
逆に、立管角が1°ゆるく(小さく)なると、ペダル位置は約10mm前方へ移動する。
立管角を大きくすると上管長が短くなり、コクピット長も短くなり、小柄な人に向いたフレームとなる。
立管角の意味
立管角の意味の1つは、次のようにすると体で理解できる。壁に背中及び足を接して立つ。両手を前に出し、上半身を45°ほど前に傾けて、乗車姿勢を取る。恐らく、前に倒れそうになる。 そこで、ひざを曲げ、お尻を壁に接して(支持はしない)、均衡が楽に取れるまで、足を十分に前に出す。このとき、お尻と足を結ぶ線がほぼサドル支柱及び立管に対応する。 このように、腕や胴はハンドルで支持しないほうが、手や肩などの痛みや疲れが少ない。
ペダルとの関係
結合ペダルは、ペダルの戻り行程においても力をペダルに加えるので、サドルとペダルの水平距離が短い(立管角がきつい)方が、戻り行程での力の伝達効率が高い。
一方、平ペダルに対しては、立管角が緩やかな方が力の伝達効率は高い。

立管みぞ (seattube slot、seat tube slot)

フレームの立管(シートチューブ)の上部に縦に切られているみぞ(スロット)。
角があると応力集中が生じるので、みぞの下端は円弧としている。
立管クランプ(シートクランプ)によって立管を締め付けて、サドル支柱を立管に固定することができる。
シングルみぞは、立管の前方又は後方にみぞがある。
シートクランプのみぞ位置は、立管のみぞ位置に対して180°ずらして取付けることが望ましい。
デュアルみぞは、立管の左右にみぞがある。これはCFRP(俗に言うカーボン)製に対して使われることがある。
立管クランプボルトの標準締め付けトルクは、5Nm。
締め付け過ぎると割れが生じる可能性がある。

立管長 (シートチューブ長、seat tube length)

フレームサイズとも言われフレームの大きさを代表する寸法。メーカーによって、次のC－TまたはC－Cの長さが使われる。稀に、C－TTを表すメーカーもある。

• 立管長(C－T)
  ボトムブラケット芯から立管の上端までの距離。Tはトップの意味。測定しやすいので、よく使われるが、(C－C)では同じ寸法でも、 立管が上管からどれだけ突出しているかによって数値が変わる。
  立管長(C－T)は、ロードバイクで420～600mmそしてマウンテンバイクで330～500mm。
  
• 立管長(C－C)
  ボトムブラケット芯から立管中心線と上管中心線の交点までの距離。Cはセンターの意味。本来の実質的な立管長。
  
• 立管長(C－TT)
  ボトムブラケット芯から立管と上管上端の交点までの距離。TTは上管上部の意味。

ボトムブラケット芯はクランク軸芯と等しい。立管長は上管高さ、ボトムブラケット高さおよび立管角によって決まる。 マウンテンバイクは股下と上管の隙間(股すきま)およびボトムブラケット高さを大きく取るので、立管長はロードバイクより短くなる。

立山アルペンヒルクライム (Tateyama alpine hill climb)

富山県立山町の美女平をスタート地点とし室堂をフィニッシュ地点とする自転車レース。距離22．3km。標高差1743m。平均勾配6．6％。
ホームページ

立ち漕ぎ (ダンシング、dancing、standing)

概要
急な短い坂を上る時、坂の途中で加速する時またはスプリントにおいて、サドルから腰を浮かせてペダルに体重をかける走法。
走法
ペダルにかけた体重がつりあうよう、自転車は踏み込むペダルと反対方向に少し傾ける(振る)。
自転車は左右に振るが、ダンシング(踊り)とも言われるからと言っても、体は振ってはならない。
エネルギー消費
立ち漕ぎは、サドルでお尻を支持していないので脚と足の筋肉の適切な制御が難しい。
立ち漕ぎは、座漕ぎに比べてエネルギー消費が10％ほど多いので、不必要に立ち漕ぎをしないことが望ましい。
必要性
次の場合は、立ち漕ぎを必要とすることがある。
(1) 競技において、坂などで加速をする必要がある場合。
(2) 坂がきつくて、座漕ぎで対応できるギア比がない場合。
(3) 背中を伸ばして、背中痛を直したい場合。
(4) 坂の途中で立ち漕ぎを休息としたい場合。
参考資料 「立ち漕ぎ登坂勾配計算器」

手信号 (hand signal)

車等に対する手信号
車等に対し、自転車が曲がる方向等を示すための手と腕による合図(信号)。
次の2つの方法がある。
(A) 右に曲がるときは右腕を水平に出す、左に曲がるときは左腕を水平に出す、そして止まるときは手のひらを後ろに向けて手を下ろす。 左手でハンドルをにぎり右手を離すことがあるが分かりやすい。
(B) 右手でハンドルをにぎり専ら左手で合図をだす(右図)が、分かりにくい。 右に曲がるときは左腕を上に上げる、左に曲がるときは左腕を水平に出す、そして止まるときは手のひらを後ろに向けて手を下ろす。
仲間に対する手信号
集団走行をしている仲間に対する手信号の一例を右図に示す。
(A) 背中で手のひらを下に向けているのは、速度を落とす(スローダウン)手信号。
(B) 横に出した肘を振っているのは先頭を交代するとの手信号。
指示器
自転車が曲がる方向を指示する方向指示器がある。

チームバス (team bus)

ツール・ド・フランスなどにおいてチームの競技者が乗るバス。次のステージに出る準備などをする。ステージの走行ルートを確認する選手もいる。
上図のバスの例では、横の大きなカバーを上に上げると洗濯機も乗せているのが見える。

チームカー (team car)

自転車ロード競技のチームが所有して運用している自動車。
メカニックなどが乗っている。
工具、消耗品などの部品及びタイヤの付いたホイールなどを乗せている。
ルーフキャリアー には予備の自転車を乗せている。
競技者の後方を走る。
情報源としてレースラジオを聴く。
競技者との無線通信は許可されていない。

チームガーミンシャープ (Team Garmin-Sharp)

2007年に設立した米国を本拠地とするUCIプロチーム。
自転車はCerveloを使っている。
右図はチームのジャージー。
ガーミンは米国のサイクルコンピュータメーカーであるガーミンと思われる。
シャープは日本のシャープとは無関係(シャープお客様相談室)。
公式ホームページ

チームスカイ (Team Sky)

イギリスのマンチェスターに本拠地を置く、プロのロード自転車競技のチーム。
2009年にSky ProCyclingとして設立された。
自転車はピナレロ製を使っている。
右図はチームのジャージー。
公式ホームページ

チームスプリント (team sprint)

自転車競技場において反対側からスタートする3名構成の2チームがトラック(自転車競技場)を3周して争う。1周ごとに先頭の選手がチームから離れ、最後の1人がゴールした時間を争う。横1列でスタートするが、風圧を避けるためにスタート後はペースラインに並び2番目および3番目の選手はドラフティング域に入る。

オリンピックスプリントとも呼ばれる。2004年アテネ五輪において、日本男子チームは銀メダルを獲得した(750m：44．246秒)。なお、金メダルはドイツチーム(43．980秒)。1mを約0．06秒で走る。

チームスプリント (team sprint)

1チーム(男子は3名、女子は2名)で編成され、自転車競技場を男子は3周、女子は2周して競う競技。
横1列でスタートするが、風圧を避けるためにスタート後はペースラインに並び後続の選手はドラフティング域に入る。
それぞれの選手が1周回ずつ先頭を走った後にチームから離れる。
離れるときは競技場のバンクを上に上がる。
最後の1人がゴールしたときのタイムの優劣によって勝敗が決まる。
競技場によって周長が異なるため、世界記録は250mトラックのみ公認。
オリンピックスプリントとも言う。
日本自転車競技連盟

チームタイムトライアル (TTT、team time trial)

自転車競技者のチームが時間を争うロード競技。

各チームは、2分、3分又は4分の等間隔でスタートする。

チームのスタート順序は、個人タイムトライアルの結果に基づいて決める。

上位のチームは後でスタートする。
後でスタートすると勝つための時間が分かるので有利となる。

自転車は、タイムトライアルバイクが使われる。

個人タイムトライアルでは許されていないドラフティングが許されており、各チームは戦術として使う。

写真はツール・ド・フランスにおけるチームタイムトライアル(TTT)の一光景。

2005年のツール・ド・フランスでは57．3km／hの速度を出している。

ティアドロップ (tear drop、teardrop、teardrop shaped tube )

涙滴。断面が涙滴形。断面が涙滴形の管(涙滴管、ティアドロップチューブ)。涙滴管はフレームの剛性を大きくするために、前三角、特に上管(トップチューブ)および
下管(ダウンチューブ)に使われる。涙滴形の膨らんだ部分を応力の大きい側(上管は上側そして下管は下側)に向ける。
大きな応力の働く、上管および下管と頭管の結合部のみを涙滴形とした管もある。

手放し運転 (no-hands riding、riding no-hands、riding bicycle with no hands)

両手をハンドルから離して、手でハンドル操作をしないで、走行すること。
危険であるから公道で手放し運転をしてはならない。
「JIS D9203 自転車操縦安定性能試験方法」によれば操縦安定性能試験は次のように手放し運転で行うことになっている。
「助走区間20mを速度10km／hで走行した後、両手放しで幅0．5m、距離10mの測定区間を速度を維持しつつ直進走行したとき、
輪跡の幅及びハンドルのふらつき、片切れの有無について行う。」
「試験は乾燥した平たんな舗装路面で、無風状態のもとで行う。」
手放し運転で一方向に曲がる場合の原因としては、
(1) 前輪がフォークの中心にない及び、
(2) フォークのブレードが曲がっている、などが考えられる。

テクニカルトレイル (technical trail)

岩及び倒木などの障害物がありマウンテンバイクでの走行に技術を要するトレイル(道)。
自然のトレイル及び人工のトレイルがある。
一般に速度を落として走る。
手袋及びひざガードなどを着用することもある。

テフロン (Teflon、polytetrafluoroethylene、PTFE)

ポリテトラフルオロエチレン(PTFE)樹脂に対するデュポン社の商品名。1938年にデュポン社のロイ・プランケットが別の物質を研究中に、偶然発見した白い樹脂。 1946年にテフロンという商品名で初めて市販された。
特性は非付着性、低摩擦係数、自己潤滑性、耐候性および耐薬品性など。
物性は比重2．12～2．17、最高使用温度250℃そして引張強さ26MPaなど。
テフロンを使用した製品には次のようなものがある。
(1) 薄いテフロン製のシールテープ。
(2) テフロンを入れたグリース。
(3) テフロンを分散させたドライルーブ 。
(4) テフロンコーティングをしたチェーン。
(5) テフロンチューブを使ったアウター。
(6) テフロンコーティングをしたロープ。

低ノーマル (ローノーマル、low-normal)

ディレイラーの動きの一方向はシフターを指で引いた時のロープ(ケーブル)の力そして他方向はデイレイラーに付いた戻しばねの力で作り出すようになっている。
ばねで動かす方向に着目した時、ばねが低速方向に動かすのを低ノーマルと言う。一方、ばねが高速方向に動かすのは高ノーマルと言う。
言い換えると、ばねの力で落ち着く(ノーマル)方向が低速なら低ノーマルそして高速なら高ノーマルとなる。それぞれ一長一短がある。
マウンテンバイク用の後ディレイラーの中には、低ノーマルとなっているものがある。
参考資料 「高ノーマルと低ノーマル」

低フランジハブ (ローフランジハブ、low flange hub)

ハブフランジの高さがスポークを取付けるのに必要なだけの高さしかない低いフランジのハブ。小フランジハブとも言う。
現在は大部分のハブが低フランジとなっている。フランジの高さが高いハブは高フランジハブと呼ばれる。高フランジハブはホイールの横強度が大きくなる。

低ギア比 (ローギア、low gear ratio、low gear)

ギア比が小さいこと又はギア比が小さい状態を表す。ギア比が小さい状態は、クランクスプロケットの歯数の少ないスプロケットおよび後輪スプロケットの歯数の多いスプロケットの組合わせ(小－大スプロケット)で得られる。 登坂および停止からのスタートなどに使う。荷物の荷重が加わり坂も上る旅行車は、小さいギア比が必要。

定置トレーナー (stationary trainer)

トレーナー のこと。一般にトレーナーは定位置で使用する。

抵抗ハブ (resistance hub)

遠心力及びクラッチの働きを利用して、車輪の回転負荷を複数段階(機種によって3段階または7段階)に変えられるようにした前ハブ。
トライアスロンなどの自転車に負荷を掛けた訓練などを意図している。
訓練のときは、クイックリリースを使って前輪を抵抗ハブの付いた車輪と交換する。
ハブの質量は、カセットスプロケットの付いた一般の後輪ハブとほぼ等しい。
図はハブの外観及び内部機構。
メーカーは、TriSportDevices 、など。

抵抗係数 (drag coefficient)

自転車部品、車輪及び自転車などの空気抵抗の大きさを表す係数。
流線形にすると抵抗係数は小さくなる。
抵抗係数は一定でなく、物体の周りの空気の流れの状態(層流、乱流など)で変わるが、乱流域ではほぼ一定となる。
単純な形状の物体の抵抗係数(Cd)の一例を右図に示す。

低炭素鋼 (low carbon steel)

炭素含有量が0．05～0．3％の炭素鋼。炭素鋼は炭素含有量によって、硬さおよび強さなどの性質が変わるので、炭素含有量によって低炭素鋼、中炭素鋼および高炭素鋼に分類されるとがある。 炭素含有量が多いほど硬さおよび強度が大きくなるが溶接性は悪くなる。

手錠錠 (cuff lock)

カフロック又はカフ錠とも言う。
2個の手錠(ハンドカフ)をチェーンで繋いでいる。
一方の手錠で自転車のフレームなどを挟み、他方の手錠でフェンス柱又は自分の他の自転車などを挟む。手錠には樹脂コーティングがしてあり、フレームの塗装に傷が付かないようにしている。手錠部分の口は75mmまで広げることができる。チェーン長さは、300mmなど。
メーカーは、Master Lock 、など。

転動体 (rolling element)

転がり軸受において、内輪と外輪の間にあって転がる物体。
転動体の存在によって軸受はスムーズに回転する。
具体的な転動体としては、玉(ボール)、針(ニードル)及びころ(ローラ)などがある。
玉軸受は転動体として玉を使っている。
ニードルベアリングは転動体として針(ニードル)を使っている。
ころ軸受は転動体としてころ(ローラ)を使っている。

展開 (development)

ペダル1回転で進む距離。転がり(ロールアウト)とも言う。ギア比と後輪タイヤ外径で決まる。 展開 ＝ ギア比 x 後輪タイヤ外径 x 3．14 展開が大きいほど脚への負担が大きい。 少年レースでは、成長期の足を保護するという意味で、展開に制限を設けることが多い。 具体的には、後ディレイラーのねじで制限する。 ある少年競技の展開限界の例を右表に示す。 参考資料 「ペダル1回転で走る距離」の計算器

年齢 展開限界 13才以下 5．5m 15才以下 6．0m 17才以下 6．5m 19才以下 男：7．9m、女：7．4m

点滅ランプ (flashing lamp)

点滅するランプ。自転車用の点滅ランプ は、1964年にキャットアイが最初に市販した。

天然ゴム (natural rubber)

ゴムの木の樹皮を斜め下方に削ると、白い樹液(ラテックスと呼ばれる)が出てくるので容器に受けて固まるとゴムになる。
1839年にグッドイヤーが天然ゴムを加硫することを発明し、弾性、強度および耐久性のあるゴムが出来るようになり、工業利用が可能になった。 それまでは、消しゴム(ラバー)および子供の遊びボール程度の用途しかなかった。
物性としては、比重0．92、引張強さ3～30MPaそして最高使用温度120℃。
樹液が白いのにタイヤが黒いのは耐摩耗性の向上などのためにカーボンブラックを混合してあるため。これはゴムの劣化を招く紫外線を吸収するという副次的な効用もある。 合成ゴムのSBRより弾性は大きい。自動車のタイヤおよびチューブが需要の7～8割を占める。

テンションゲージ (tension guage)

一般には張力計のこと。自転車用語としては、スポークの張力を測定するスポーク張力計のこと。

テンションプーリ (tension pully)

張りプーリのこと。後ディレイラーのケージ下部に付いている、チェーンに張り(テンション)を与える外径54mm程の張りプーリ(滑車)。
チェーンが掛かるようスプロケット状となっている。張りの力は支点のねじりコイルばねで与えている。

テント (tent)

概要
キャンプ場などの屋外で雨、露、風、日射、低気温、雪及び蚊などから身を守る携帯の宿泊施設。
人数
収容人員によって、1人用、2人用、3人用および4人用などがある。 パニアをテントの中に入れる場合は、そのスペースが必要。
形状
トンネル形、ドーム形、ピラミッド形(屋根型)およびビビイ形などがある。 ビビイ形はミイラ箱形寝袋専用のテント。専用トレーラーに乗せるテントがある。
入口
1箇所または2箇所。玄関には地面敷きはなく、靴を置く。
季節
3季節(シーズン)テントおよび4季節テントなどがある。 4季節テントは冬の雪に対応できる。
構成
内皮(テント)、外皮(フライシート)、地面敷き(グラウンドシート)、ポール(分割式、外径6．3～9mm) およびテントペグなどで構成されている。
内皮と外皮の間にはすき間がある。入口にドアが付いている。 後部などに通気孔がある。ポケットの付いたものもある。
なお、内皮のみのテントは単壁そして一般的な内皮と外皮で構成したテントは二重壁と呼ばれることがある。
寸法
折りたたみ寸法は、1人用および2人用で長さ25～45cmそして幅15～20cm。
高さ
ビビイ形以外の最大内部高さは、90～130cmで、多くは座った状態で頭がテントに当たらない高さとなっている。
材質
外皮の材質はナイロンまたはポリエステル。防水のためにウレタンまたはシリコンの皮膜が付いて いるものが多い。内皮は通気性のポリエステルまたはナイロンなど。
地面敷きは、ポリエステルまたはナイロンなど。 支柱(ポール)の材料は、アルミ合金、ガラス繊維強化樹脂、炭素繊維強化樹脂またはチタン合金の管。
質量
1人用および2人用で1．4～3kg。
メーカー
アライテント 、モンベル 、ロゴスコーポレーション 、ALPS Mountaineering 、Big Agnes 、Big Sky International 、Black Diamond 、Cascade Designs 、Coleman Company 、Exped AG 、Gelert 、 GoLite 、Hilleberg 、Johnson Outdoors(Eureka) 、Kelty 、Leben Life 、Lightwave 、Macpac 、Marmot 、 Mountain Hardwear 、
Mountain Safety Research (MSR) 、NEMO Equipment 、North Face 、Oase Outdoors 、Rage Outdoor Performance 、Robert Saunders 、Salewa 、 Sierra Designs 、
Terra Nova 、Topeak 、Vango 、Vaude Sport 、Wenzel 、など。

テントペグ (tent peg)

地面に打ち込みテントを支持するロープを保持するためのくい。長さは、13～19cm。
材質は、合金鋼、チタン合金、アルミ合金、マグネシウム合金および炭素繊維強化樹脂など。

テントペグ抜き (tent peg remover、tent peg puller)

テントペグを地面から抜くための道具。

テントポール (tent pole)

テントの骨組みとなる支柱管。外径6．3～9mm。携帯に便利なように、分割して短くしている。
これらを連結して使う。連結方法の2例を右図(A及びB)に示す。 Aは一端の外径を小さくし、他端の外径を大きくしている。Bは内管(黄色)で連結している。一方の外管とは接着または圧入によって一体としている。AはBより軽量となる。ポールの中にはひもが通されている。
ポールの材料は、アルミ合金、ガラス繊維強化樹脂、炭素繊維強化樹脂またはチタン合金の管。

点灯虫 (hub dynamo)

走行時は常時発電し、周りが暗くなるとセンサーにより検知し自動的に点灯する前照灯(写真)とハブダイナモを組み合わせた照明器具の商品名。

転造ねじ (rolled thread)

外周にねじ山の形状を持ち、同方向に回転する2個または3個の転造ダイスを線材に押しつけ(線材はダイスと逆回転する)、塑性変形させて作ったねじ。転造の転はダイスを回転させるという意味。 ねじ山は盛り上がるので、線材の直径より大きくなる。金属組織が切断されないので強度が大きい。
スポークのねじは一般に、切削ねじでなく転造ねじとして作られる(写真)。
スポークに転造ねじを切る工具としてスポークねじ切り機がある。

テスター (circuit tester)

電圧、電流および抵抗を測定する計器。アナログ表示およびデジタル表示がある。
付属の2本のテストリードをテスターの端子に接続して使う。
JIS C1202(回路計)においては、テスターを回路計と呼んでいる。
サイクルコンピューターのセンサーおよびその配線の点検並びには前照灯、発電機およびその配線の点検などに使う。

手作り自転車 (hand made bike、hand build bike、hand crafted bike)

概要
機械を使わないで、手作りした自転車。大量生産していない自転車。
ジャイアントなどの大手メーカーは大量生産している。
手作り用にフレームジグ及び旋盤を持っているメーカーがある。
手作り自転車展
手作り自転車展として北米で開催されるNAHBS(北米手作り自転車展)及びOHBS(オレゴン手作り自転車展) 並びに英国で開催される英国手作り自転車展(Bespoked Bristol)がある。
メーカー
今野製作所 、絹自転車製作所 、長澤 、友森工業 、Ahearne Cycles 、Anderson Custom Bicycles 、Baldwin Titanium 、Baum Cycles 、 Bilenky Cycle Works 、
Bishop Bikes 、Brother Cycles 、Caletti Cycles 、Calfee Design 、Carver Surf Racks 、Castle Frameworks 、Cyfac 、Cysco Cycles 、Donhou Bicycles 、DiNucci Cycles 、Engin Cycles 、 Ellis Cycles 、English Cycles 、Feather 、Field Cycles 、Gangl Custom Cycles 、Ground Up Designs 、Inglis Cycles 、Ira Ryan Cycles 、KirkLee Bicycles 、
Kish Fabrication 、Merenyi Bicycles 、Naked Bicycles 、Predator Cycling 、 Reeb Bicycles 、Renovo Design 、Sage Cycles 、Signal Cycles 、 Six Eleven Bicycle 、Soulcraft Cycles 、Steve Potts Bicycles 、 Stinner Frameworks 、Strawberry 、Strong Frames 、Ti Cycles 、Titchmarsh Cycles 、Winter Bicycles 、など。

手作り自転車展 (handmade bicycle show)

手作り自転車の展示会。
北米には、北米手作り自転車展及びオレゴン手作り自転車展がある。
英国には、英国手作り自転車展がある。

手作りホイール (handcrafted wheel、handbuilt wheel、 handbuilding wheel)

手作りしたホイール。客の仕様に合うものを作るメーカーもある。
メーカーは、Wheelworks Handcrafted Wheels 、など。

ザ・サイクルショー (The Cycle Show)

2001年から毎年、英国で行われている有料の自転車展。
単に、サイクルショーとも言う。
自転車、関連商品及びファッションが展示される。試乗もできる。
2011年からはバーミンガム(Birmingham)のナショナル エクスビション センター(NEC)で開催されている。
2011年の訪問者数は約19,300人。
ホームページ

シム (thim)

厚さ又は高さなどの調整のために、すき間に入れる板または円筒。ディレイラーシム、サドル支柱シム 、ハンドルシム及びクリートシム などがある。

スレッドステム (threaded stem)

伝統的なねじ付きヘッドセットに使うハンドルステム。操縦管の中に入れて、引上げボルトでうすを内壁に押し付けて固定する。
操縦管の中に入れる長さを変えることにより、ハンドルの高さを変えることができる。ただし、強度上ステム外径の2．5倍以上は入れる必要がある。

スレッドレスボトムブラケット (threadless bottom bracket)

ねじのない(スレッドレス)ボトムブラケット。 ねじのないポトムブラケット シェル(BBシェル)に圧入して取り付ける。
ねじがないので、BBシェルの厚さを薄く、従って軽く出来る。ねじを切らないので生産コストが安くなる。具体例としては、BB30などがある。

スレッドレスコンバーター (Threadless Converter)

ステムアダプターに対するProfile Design社の商品名。

スレッドレスヘッドセット (threadless headset)

ねじ無しヘッドセット のこと。

スレッドレスナットセッター (threadless nut setter)

ねじ無し(スレッドレス)ヘッドセットにおいて、スターナット(スターファングルナット)をフォークの操縦管に装着するための工具。
スターナットの外径は操縦管内径よりわずかに大きい。スターナットの凹み側を工具のねじに取付け操縦管に水平に入れて、樹脂ハンマーなどで軽くたたいて押し込む。 操縦管上端から約15mmの位置まで押し込むと工具の段付き部が操縦管の上端に当たり、それ以上は押し込めないようになっている。
この位置で十分な圧着力が得られる。メーカーによってはスターナットセッターと呼んでいる。
スターナットは炭素繊維強化樹脂製の操縦管には使えないので、炭素繊維強化樹脂製の操縦管にはプレッシャーアンカーを使う。
メーカーは、Park Tool 、Unior 、など。

スレッドレスステアラー (threadless steerer)

ねじ無し操縦管。ねじ無しヘッドセットを付ける操縦管。

スリーピースクランク (3ピースクランク、3 piece crank、three piece crank)

左クランク、クランク軸および右クランクが独立の部品となっており、これらを組立てて作るクランク。
クランク軸とクランクの連結方式には、四角テーパ 、オクタリンク 、ISIS および コッターがある。

スルーアクスル (through axle、thru axle)

前輪軸径	ハブOLD	主用途
15	100	クロスカントリー
20	110、120	ダウンヒル
24	118	ダウンヒル

貫通軸。ハブを貫通する軸。
ダウンヒル競技用マウンテンバイクの車輪強度及び軸受寿命を上げるために、前輪ハブ軸を9mmのクイックリリースではなく、直径20mmの貫通軸としたのが始まり。
その後、 直径15mmおよび24mmの貫通軸も出現している。軽量化のために中空にした形及びクイックリリースの付いた形もある。
前輪(フォーク)用の貫通軸の一例を表に示す。
貫通軸を使うハブは貫通軸ハブ(スルーアクスルハブ)と言う。
メーカーは、American Classic 、など。

スルーアクスルハブ (through axle hub、thru axle hub)

貫通軸ハブのこと。スルーアクスル(貫通軸)を使うハブ。
主に、マウンテンバイクに使われる。
前輪ハブおよび後輪ハブがある。
メーカーは、シマノ 、American Classic 、DT Swiss 、など。

スラストベアリング (thrust bearing)

推力軸受。軸方向の推力(スラスト)を受ける軸受。転動体には玉(ボール)またはころ(ローラ)が使われる。
ヘッドセットおよびデュアルピボットブレーキには推力軸受を使ったものがある。

サムシフター (thumb shifter)

ハンドルに取り付け、親指(サム)などで操作する変速機のレバー式シフター。
1990年代初期までマウンテンバイクで使われた親指シフターの形式を指すことが多い。
その後現れたラピッドファイアーシフターも一種の親指シフター。3、4、5、6、7、8、9及び10段がある。
シフト方式としては、インデックスシフト及び摩擦シフトがある。
メーカーは、シマノ 、Acros Sport 、AD-? Engineering、Interloc Racing Design 、Paul Component Engineering 、Sun Race Sturmey-Archer 、など。

Tiagra (Tiagra)

ロードバイク向けのシマノの部品群の一つで、上位から4番目そして下位から2番目の部品群の名称。
外観は上位機種のUltegraおよび105と似ているが価格は安い。ハブのスポーク穴数は32穴および36穴がある。
シマノのホームページには、Tiagraについて、不自然なカタカナ混じりの分かりづらい日本語で次のように書かれている。
「気軽に乗れるカジュアル・ロードスポーツ・コンポーネント。 アルミの素材感とブラックのコントラストを基調にしたトラディショナルなデザインのTIAGRA。Shimano 105をはじめとする上位機種とも互換性のある9スピードシステムなど、本格的なロードスポーツコンポとして完成度を高めています。新しいスポーツライディングを創るフラットハンドルバー対応コンポーネントはULTEGRAやShimano 105との組合せでも使用できます。」

ティアグラ (Tiagra)

シマノのロードバイク用の部品郡(グループ)のうち上位より4番目の部品郡に対する商標。 なお、最上位の部品郡の名称はデュラエース。

タイラップ (tie strap)

結束バンドのこと。Ty-Rapは結束バンドを考案したメーカー(Thomas & Betts)の商品名。

TIG溶接 (tungsten inert gas welding)

タングステン電極を使い、アルゴン又はヘリウムなどの不活性ガスを保護ガスとして溶接部に吹き付けて行う溶接。
電極と工作物の間でアークを発生させて工作物及び溶接棒を溶かす。
電極の直径は0．5～6．4mm。
不活性ガスはガスボンベからホースで不活性ガスノズルへ供給する。
保護ガスで溶接部をおおうため、不純物の混入しない高品質の溶接ができる。
右図はTIG溶接機の一例。電極及びガスノズルが溶接トーチを構成している。

タイトターン (tight turn)

自転車走行において小さい曲がり半径で曲がること。クライテリアムはタイトターンで角を曲がることが多い。

タイツ (tight)

概要
伸縮性のある布地を用いて、腰から下をぴったりとおおうように作られた衣服。男性用及び女性用がある。主に、防寒用として着用する。身体に密着しているほうが暖かい。
タイトはぴったりしたという意味。タイツはタイトの複数形。日本では1着でもタイツと呼ばれる。
肩から吊るすタイツはビブタイツという。ビブはよだれ掛けのこと。

特殊仕様
(1) 生地の厚さは、薄いものから厚いものまである。厚いものは気温が0°以下の低温に適している。
(2) 保温性向上のために内面にフリースを付けたものもある。
(3) パッドは付いているものと無いものがある。タイツの下にショーツをはく場合はパッドは不要。
(4) ひざの部分は圧縮性が異なる織り方をしたものもある。
(5) 腰ひもの付いたものもある。
(6) 後ポケットの付いた形もある。
(7) 絵柄がある。
(8) 着脱しやすいように両足の外側にジッパーの付いたものもある。
ハーフジッパー(足部のみ)及びフルジッパー(足から腰まで)がある。
メーカー
パールイズミ 、110% Play Harder 、Canari Cyclewear 、Castelli 、Endura 、Funkier Bike 、Gore & Associates 、Hincapie Sportswear 、Joneswares 、Le Col 、
Louis Garneau 、Luna Sport 、Polaris Apparel 、Skins 、Terry Precision Cycling 、Veltec Sports 、Vermarc Sport 、Voler 、Zoca 、Zoot Sports 、など。

タイムペダル (Time pedal)

フランスのタイム社(Time Sport)製のペダル。結合ペダルは最初にフランスのルック社(Look Cycle)が市販し、続いてタイム社が出した。
その後、シマノがSPDで参入した。フロートの付いたペダルはタイム社が始めて出した。それまではフロートはなかった。

タイム社 (Time Sport)

1986年に設立されフランスの自転車部品メーカー。
結合ペダルで事業を始めたが、その他、結合靴、サドル、クランクセット、ハンドルステムおよびサドル支柱なども作っている。 結合ペダルは最初にフランスのルック社(Look Cycle)が市販し、続いてタイム社(Time Sport)が出した。 フロートの付いたペダルはタイム社が始めて出した。それまではフロートはなかった。
「ホームページ」

タイムトライアル (time trial)

あらかじめ決められた等時間間隔(1分間隔等)で、競技者が一人毎にスタートし、決められた区間距離を最短時間で走った者が優勝する競技。
トライアルは試験という意味。集団スタート(マススタート)と違って、他の競技者との駆け引き等が無く、純粋に速度を争う競技。
公道で行われる競技と競技場で行われる競技がある。
20kmタイムトライアルの如く、区間距離を頭に冠して呼ぶ。
公道での区間距離は、主催者の設定区間によって決まる。
競技場では1000mまたは500mが一般的。
個人タイムトライアルおよび3，4名のチームで争うチームタイムトライアルがある。
競技者はタイムトライアリストと呼ばれる。
自転車は、タイムトライアルバイクが使われる。 速度は45km／h(アマチュア)～50km／h(プロ)。

タイムトライアルバー (time trial bar、time trial handlebar)

タイムトライアルハンドルのこと。

タイムトライアルバイク (TTバイク、TT bike、time trial bike、time trial bicycle)

概要
タイムトライアル競技に使う自転車。トライアスロンバイクと似ている。
軽量で剛性があり空気抵抗が少ないことが要求される。
特徴
(1) エアロバー、エアロフレーム、エアロフォーク、エアロリムの前輪およびディスクホイールの後輪。
(2) 軽量化を計るために、フレームはチタン合金または炭素繊維強化樹脂(俗に言うカーボン)が多い。
(3) スプロケットを少なくして軽量化するために、変速段数は必要最小限の6段程度で、クロウスレシオとなっている。
動力
エアロヘルメットを付けてタイムトライアルバイク(TTバイク)で走った場合および一般の競技用ヘルメットを付けてロードバイクで走った場合について、 速度が40km／hの動力を測定したデータによれば、タイムトライアルバイクは約220Wそしてロードバイクは約280～290Wで、 タイムトライアルバイクはこの速度においては約60～70W動力が少ない。これは、乗車姿勢の違いによる空気抵抗の違いによるところが大きい。
速度
最高速度は約56km／h。
シート角
市販のタイムトライアルバイクのシート角の平均は、76°で、ロードバイクのシート角の平均73°より大きい(きつい)。
ブレーキ
空気抵抗を少なくしたエアロブレーキが使われることがある。
ボトル
飲料水ボトルとしては、エアロボトルがある。
規則
UCI規則の1．3．023項によれば、ボトムブラケット軸芯とハンドルの最先端(突出しバーを含む)の水平距離は750mm以下でなければならない。
参考資料 「UCI 規則」
リコール
Cannondaleは2013年モデルのSlice RSのブレーキプレートがゆるむことがあるとして約500台をリコールした。
メーカー
AeroCat 、Airo International(Xlab) 、Airstreeem 、Argon 18 、Azzurri 、Blue Competition Cycles 、BMC 、Boardman Bikes 、Burls Bicycles 、Cannondale 、Canyon 、 Cervélo 、Colnago Emesto & C 、Crumpton Cycles 、Cycles Marinoni 、Dean Ultimate Bicycles 、Fondriest 、Fuji 、Guru Bicycle 、Intersens Bikes & Parts 、
Isaac Cycle 、Jamis Bicycles 、Kestrel 、 Kuota 、Litespeed 、LeMond Racing Cycles 、Motobecane 、Olson International 、Opus Bicycles 、Orbea 、Pinarello 、
Principia A/S 、Quintana Roo Bikes 、Serotta 、Storck Bicycles 、Viner 、Vision Bikes 、VO2 Cycling 、Yaqui Cycles 、など。

タイムトライアルハンドル (time trial handlebar、TTバー、TT bar、time trial bar、)

概要
タイムトライアルバイクのハンドル。 ベースバーと突出し(イクステンション)で構成されている。突出しには腕置き(アームレスト)が付いている。
エアロバー、タイムトライアルバーまたはTTバーとも呼ばれる。
特殊仕様
(1) 突出しの長さを調節できるものもある。
(2) 腕置きの左右の位置が調節できるものもある。
(3) 突出しの手で握る部分が水平の形および斜め上に向いている形がある。
水平形は少しは空気抵抗が減るが、腕に対して手首が下方に捩れた不自然な握り方となる。
(4) 突出しは、それに付いているクランプでベースバーに固定するのが一般的であるが、軽量化のためにベースバーと一体にした形もある。
クランプ径
26mmおよび31．8mm(オーバーサイズ)。
材質
アルミ合金および炭素繊維強化樹脂(俗に言うカーボン)など。
メーカー
3T Design 、Blue Competition Cycles 、Bontrager 、Cinelli 、Ritchey Design 、Sampson Sports 、Selcof 、Starley Bikes 、など。

タイムトライアルヘルメット (time trial helmet、TTヘルメット)

概要
タイムトライアル競技において着用するヘルメット。TTヘルメット又はエアロヘルメットともいう。耳もおおう形が多い。
尾
尾(テール)が付いている。尾は長い形から短い形まである。
空気抵抗
ロード用の一般のヘルメットより身体を含めた空気抵抗が少ないため早く走ることができる。 長い尾が付いていて胴を水平にした特定の乗車姿勢のときに空気抵抗が最小となり、それ以外の向きでは空気抵抗は大きくなる。
走行速度40km／hの時、ロードバイクに乗りロードヘルメットを着用した走行とタイムトライアルバイクに乗りTTヘルメットを着用した走行と比較すると走行に要する動力は約77W少ない。
空気抵抗を減らすために、ディンプルを設けたヘルメットもある。
換気口
換気口数はロード用の一般のヘルメットに比べるとと少ない。一例は前方に吸気口2箇所そして後方に排気口1箇所など。
材質
炭素繊維強化樹脂(CFRP、俗に言うカーボン)など。
質量
350～430g。
規則
UCIは、プロの競技者は安全ヘルメットを着用することを2004年に義務付けた。
試験
メーカーは空気抵抗を調査するために風洞で試験することがある。
メーカー
オージーケーカブト 、Bell Bike Helmets 、Briko 、Catlike 、C Originals 、Cratoni helmets 、Giro 、Kask 、 Lazer 、Limar 、Louis Garneau 、Rudy Project 、Scott Sports 、Spiuk 、Uvex Sports 、など。

タイムトライアリスト (time trialist)

タイムトライアルの競技者。
自転車はタイムトライアルバイクを使う。
競技としては個人タイムトライアル及びチームタイムトライアルがある。
タイムトライアルヘルメットを着用する。

タイミングチェーン (timing chain)

タンデムにおいて、キャプテン(前に乗る人)の漕ぐペダルと ストーカー
(後に乗る人)の漕ぐべダルの回転数を同期させる(タイミングを取る)ための
チェーン。
タイミングチェーンの張力調整は、偏心ボトムブラケットによって行う。

タイミングチップ (timing chip)

タイミングシステムにおいて、システムに信号を出すチップ。競技者番号などを入れておく。形状及び大きさは、システムによって異なる。

タイミングシステム (timing system)

自転車などの通過時刻などを自動的に計測して結果を表示・記録するシステム。自転車競技などに使われる。各種の方式がある。 一例は、自転車又はヘルメットなどに付けたタイミングチップが発する信号をアンテナなどで検知する。ツール・ド・フランスにも使われている。
メーカーは、セイコータイムシステム 、Brower Timing Systems 、ChipIT Race Timing Systems 、Event Timing Pty 、Freelap 、Hardcard Systems 、Innovative Timing Systems 、Montana Timing 、Mylaps 、 Race Timing Systems 、Sport Systems 、Sports Timing Systems 、Swiss Timing 、Times-7 Sport 、Ultramax 、など。

タイヤ (tire、tyre)

概要
路面との摩擦力を得るため、また路面の衝撃を吸収するために、車輪(リム)の外周に付けるゴム製の輪。空気を入れるチューブを含めてタイヤと言うことが多い。
構造
タイヤの本体(骨格)はコードと言い繊維層で出来ている。タイヤの受ける荷重、衝撃およびタイヤ圧力に耐える役割を持っている。
コードの層(プライ)数は2～5層であるが3層が多い。繊維の材質としてはナイロンが多いがポリエステルおよびケブラー(アラミド)も使われる。チューブラータイヤ(丸タイヤ)には木綿および絹(シルクタイヤ)も使われる。
ケブラーおよび木綿は耐パンク性が良好。木綿は転がり抵抗が比較的小さい。ケプラーは損失が大きいため転がり抵抗が大きくなる。繊維の本数は30～220 TPI 。 本数が多いほど強度および耐パンク性が向上する他、ゴムを薄く出来るので軽くなると同時に柔軟性が出る。柔軟性があると、転がり変形によるエネルギー損失が少ないので、転がり抵抗が小さくなる。
軽いタイヤはゴムの厚みが薄いので磨耗によるタイヤ寿命は短い。繊維を構成する糸の太さは120 デニール前後が多い。
工場
右写真は、Schwalbe社のインドネシア工場。タイヤメーカーはチューブも作っていることが多い。
種類
クリンチャータイヤ(WOタイヤ)、チューブラータイヤ、 チューブレスタイヤおよびエアレスタイヤがある。
用途から分けると、ロード車用およびマウンテンバイク用がある。
自動車のライトで光る反射タイヤ がある。
性能
タイヤの性能としては、転がり抵抗、路面のグリップ性、耐環境性(酸素、光、オゾンおよび温度など)、耐摩耗性および横剛性などがある。
タイヤが路面と接する外周部はトレッド(踏面)と言い、側壁よりも厚く、彫刻模様が付いているものが多い。
全く模様のないスリックタイヤは転がり抵抗が小さい。乗車時に、実際に路面と接する面積は、ロード形のタイヤで5cm²前後。
デュアルコンパウンド
トレッドを二種類(デュアル)の材質で構成した次のようなタイヤがある。
(左右軟) タイヤのトレッドにおいて、直線走行時に使われる中心部は硬くして耐摩耗性を持たせ、そして曲がり時に使われる肩部は軟らかくして滑りにくくした構成。
(上部軟) タイヤのトレッドにおいて、 下部構造を硬いゴムとして突起の補強骨格とし且つ耐パンク性を持たせ、そして表層部は軟らかくしてグリップを良くした構成。
色
カーボンブラックの添加で黒いタイヤが大部分であるが、着色したカラータイヤもある。
安全対策として、夜間に自動車の前照灯などの光によって、側面が環状に光る反射タイヤがある。
質量

各社のタイヤ質量を打点したグラフを右に示す。赤点はロード車用700Cそして黒点はマウンテンバイク用26インチ。
タイヤ幅が大きいほど質量は大きくなっている。 タイヤ幅が小さいと軽いので、軽く走れる傾向となる。加速性もよい。乗り心地はよくない。
寿命

トレッド(踏面)のゴムの厚みを薄くして軽くしたタイヤは磨耗によるタイヤ寿命は短い。
パンク対策

耐パンク性を向上させるために、パンク保護ベルトを入れたタイヤがある。
ベルト
廃タイヤで作ったタイヤベルトがある。
リコール
Schwalbe社は、2009年に販売したUltremo Rタイヤのコード層が剥離する可能性があるとしてリコールした。
メーカー
パナソニック ポリテクノロジー(パナレーサー) 、井上ゴム工業(IRC) 、共和 、大和紡績 、A．dugast 、Ambrosio SpA 、Apollo Vredestein 、Arrow Racing 、Avocet 、
BBB Bike Parts 、Bontrager 、Challenge 、Cheng Shin Rubber 、Clement 、Continental 、DedaTre 、Duro Tire & Wheel 、Forza 、Fyxation 、Geax 、Greentyre 、Hutchinson 、 Innova Rubber 、Intense Tire Systems 、Kenda 、Maxxis 、Michelin 、Rubena 、Schwalbe 、Serfas 、Specialized 、Syncros 、Tioga 、 Tufo 、Vee Rubber 、Veloflex 、Vittoria 、Vredestein 、WTB など。
参考資料 「自転車タイヤ」

タイヤベルト (tire belt、tyre belt)

自転車の廃タイヤをアップサイクルして作ったズボンなどに着用するベルト。タイヤメーカーのロゴを付けた形がある。

メーカーは、Vittoria 、など。

タイヤ圧力 (tire pressure、tire air pressure)

タイヤ(チューブ)の中の空気圧力。標準(推奨)圧力はタイヤの側面に刻印されている。タイヤ圧力計によって測定できる。
ただし、シティ車に付いている英式バルブは測定できない。許容最高圧力は標準圧力の1．1～1．5倍であることが多い。
各タイヤメーカーの700Cタイヤの空気圧を打点したグラフを右に示す。黒点は標準空気圧、赤点は最高空気圧そして緑点はJIS D9112の
標準空気圧を示している。タイヤメーカー間にばらつきが見られる。タイヤ幅が大きくなると、空気圧が低くなる傾向が見られる。
タイヤのビード部に働く力(リムからタイヤを外そうと方向の力)は、タイヤ幅に比例して大きくなるから幅の広いタイヤの空気圧は低く設定する。
幅の狭いタイヤは高圧にできるため転がり抵抗が小さくなる上、質量が小さくかつ空気抵抗も小さいので、競技車に使われる。乗り心地はよくない。
参考資料 「タイヤ空気圧」

タイヤ圧力計 (tire pressure gauge、tire gauge)

タイヤ圧力を測定する圧力計。
仏式バルブ(プレスタバルブ)用および米式バルブ(シュローダーバルブ)用がある。
圧力単位は kPa および 規格外のpsi がある。指示方式はアナログ(ダイアル)およびデジタルがある。

タイヤブート (tire boot)

オフロードなどでマウンテンバイクのタイヤ側壁などにできた切り込みの補修のために、タイヤ内壁に貼る緊急用のパッチ。
パッチは繊維で補強された軟質樹脂製膜で接着剤が付いていおり、その保護膜をはがして貼る。
大きさは76x45mm程度。右図は販売及び保管用の袋に入っている。
メーカーは、Park Tool 、など。

タイヤブラシ (tire brush)

特に泥道のあるオフロードを走ったマウンテンバイクのタイヤの清掃に使うブラシ。
メーカーは、White Lightning 、など。

タイヤチェーン (tire chain)

雪道などでのスリップを防止するために駆動輪などに装着する鎖。
金属製及び繊維製がある。
タイヤ全周にわたって結束バンドを巻いてタイヤチェーンの代わりとすることができる。

タイヤ直径 (tire diameter)

タイヤ外径はあるが、直径と呼ばれる部分はない。ただし、極めて稀に、リム径をタイヤ直径と呼ぶことがある。

タイヤドラッグ (tire drag)

転がり抵抗と同じ。タイヤおよびチューブの変形によるエネルギー消費。
路面に接しているタイヤは、接地面が上から見て楕円状につぶれる(変形する)。 前方でつぶれ始めて、後方で回復する。

タイヤドロップ (tire drop)

タイヤ変位のこと。自転車及び乗車人の重さによってタイヤが変形して、車輪のハブ軸又はリムなどが低くなる垂直距離。
タイヤ幅に対する割合として表す。
例えば、タイヤ幅28mmのタイヤが5mm下がったとすれば、 タイヤ変位(ドロップ) ＝ 5／28 x 100％ ＝ 17．9％ となる。
タイヤ変位が大きいと乗り心地は良いが、転がり抵抗は大きくなり早く走れない。 空気圧を大きくしてタイヤ変位を15％よりも小さくしても、転がり抵抗はそれほど小さくならない。 タイヤ変位15％は、舗装路走行における転がり抵抗、快適さ及び操作性(ハンドリング)の最適な妥協点となる。
オフロードではこれよりタイヤ圧力を下げるのがよい。

タイヤ外径 (tire outside diameter 、outside tire diameter)

タイヤの外側の直径。リム径及びタイヤ幅が大きいとタイヤ外径も大きい。
29erタイヤは外径が大きい。
参考資料 「タイヤ外径 計算器」

タイヤゲージ (tire pressure gauge)

タイヤの空気圧(タイヤ圧力)を測定する タイヤ圧力計 のこと。タイヤ寸法を測定するゲージという印象を与えかねない不適切な用語。

タイヤ幅 (tire width)

一般に、タイヤ総幅を指す。タイヤを適用リムに装着して、標準空気圧を充填し、負荷を加えない状態のタイヤの最大幅(側壁模様がある場合は、その高さを含む)。 タイヤ幅は、ロードバイク用タイヤが18～35mmそしてマウンテンバイク用タイヤが44～64mm。
幅広のタイヤと交換する場合は、タイヤすき間の確認が必要。
細幅タイヤの利点は、空気圧を高くして転がり抵抗を小さく出来ること、質量が小さいこと及び空気抵抗が小さいこと。
広幅タイヤは転がり抵抗は小さいが、質量及び空気抵抗は大きい。

タイヤインフレーター (電動空気入れ、tire inflator、electric pump)

電動の空気入れ。人力によらない空気入れは、技術上インフレーターと呼ばれる。
主に自動車およびバイク(オートバイ)のタイヤの空気入れとして使われることがある。その電源を利用する。バッテリーを内蔵した形もある。電圧12Vのモーターで圧縮機を回して、圧縮空気を作る。
圧力計が付いている。付属のホースでタイヤ(チューブ)のバルブに接続する。
外観はメーカーによって大きく異なる。騒音が問題になるものもある。
自転車タイヤの空気入れとしても使えるが、手押し空気入れで間に合うので、ほとんど使われない。
メーカーは、Ravx 、など。

タイヤ寿命 (tire life、tire wear life)

タイヤ寿命は、走行でタイヤの踏面(トレッド)が磨耗してコードが部分的に見えるまでの走行距離で表す。ロードバイクの後輪タイヤ700x23Cに関し、実走行によるタイヤ寿命の実測値を打点したグラフを右に示す。 グラフの横軸はトレッド厚さそして縦軸は後輪のタイヤ寿命を表している。この例では、平均的には約3,000kmの走行でトレッドは1mm磨耗している(3,000km／mm)。
従って、トレッド厚さが1．5mmのタイヤは 3,000km／mm x 1．5mm ＝ 4,500km より、約4,500kmで寿命となる。この例では前輪タイヤの寿命は、後輪タイヤの約1．5倍となっている。 カラータイヤは、相対的にタイヤ寿命が短い。体重が重いとタイヤ寿命は短くなる。

タイヤ回転矢印 (tire rotation arrow)

タイヤの側壁に付いていることのある矢印記号。
回転に依存するトレッドパターンを持ったタイヤに付いている。
矢印と共に「ROTATION」又は「DRIVE」の文字を記した形がある。
走行時の回転方向と合わせる。

タイヤ空気圧 (tire air pressure)

タイヤの空気圧力で、タイヤ圧力と同じ。

タイヤ空気容積 (tire air volume)

タイヤのチューブの中の空気容積。
容積は、タイヤ幅(内幅)の2乗に比例しかつ、リムのビード座直径に比例する。
容積が大きいと、乗り心地が良くなる上、圧力低下は遅くなる。
しかし、走行抵抗は幾分大きくなる。
700Cタイヤに関し、タイヤ空気容積のグラフを右図に示す。
グラフの縦軸はタイヤ空気容積［リッター］そして横軸はタイヤ幅［mm］。
グラフは放物線の一部となっている。
参考資料 「タイヤの空気容積 計算器」、「空気圧低下日数 計算器」

タイヤレバー(tire lever)

概要
パンク修理又はチューブ及びタイヤの交換のために、クリンチャータイヤをリムから外す工具。 2～3本必要。多くは3本組みで売っている。






仕様
(1) レバー(てこ)の片側には、レバーを
スポークに引っ掛けるための切り込み又は引っ掛けがある。
(2) 15mmのレンチが付いたレバーがある。
(3) レバーをスポークに引っ掛けなくてよい特殊な形がある。
材質
金属製と樹脂製(ナイロン及びガラス繊維強化ナイロンなど)がある。
カーボンリムに対しては、傷をつけないよう樹脂製レバーを使うことが望ましい。
使用法
チューブの空気を抜き、一端をタイヤのビードとリムの間に差し込み、リム端を支点にしてビードを持上げ外し、元に戻らないよう、他端の引っ掛けをスポークに引掛ける。
先に使ったレバーを外して転用して、この操作を全周が外れるまで順次行う。
メーカー
京都機械工具 、パナソニック ポリテクノロジー 、箕浦 、Avenir 、Birzman 、Crankbrothers 、Lezyne 、Lifu Bicycle 、Meqix 、 Park Tool 、Portland Design Works 、Prestacycle 、Ralf Bohle(Schwalbe) 、Serfas 、Syncros 、Vittoria 、Weldtite Products 、
など。

タイヤライナー (tire liner)

概要
蚊刺しパンクを防止するために、タイヤ内面に敷きチューブを保護する帯。
材質
ゴムより針が貫通しにくいポリエチレンまたはポリウレタンなど。
寸法
厚さは中央よりも端部が薄くなっている形が多い。幅はタイヤ幅に応じて各種ある。
質量
一例は、20g(ロードバイク用)～40g(マウンテンバイク用)。軽量形はこれらより約5g軽い。
試験
耐パンク試験は試験機でタイヤライナーを押して穴が開く荷重を調べることによって行う。試験方法としてはASTM D4833などがある。
メーカー
Cal Springs 、Mr.Tuffy Liners 、Skye Supply 、SpinSkins 、Warwick Mills 、など。

タイヤメーカー (tire maker、tire manufacturer)

自転車の主なタイヤメーカーは、Panaracer (日)、IRC(日)、Michelin(仏)、Continental(独)、Vredestein(蘭)、Vittoria(伊)、Specialized(米)などである。MichelinおよびVredesteinは自動車タイヤも作っている。 Specializedは商標で自社ではタイヤを作っていない。三ツ星ベルト?(神戸市)が生産し供給していたが、タイヤから撤退したため、台湾のタイヤメーカーに生産を委託しているようである。タイヤメーカーのホームページ ⇒ タイヤ。

タイヤ磨耗 (tire wear)

一般にタイヤ磨耗量はタイヤ質量の減少量として計測される。タイヤの磨耗量は漕ぐ人が出す動力にほぼ比例する。それはタイヤが支持する荷重(自転車と人の合計)にほぼ比例する。後輪タイヤは駆動に使われるので、前輪と後輪の荷重配分割合以上に磨耗する。立ち漕ぎ及びスプリントなどの加速により、後輪タイヤはより磨耗する。
ブレーキ掛けによる減速によっても前後輪タイヤは磨耗する。これらの加減速などによってタイヤは路面との間でごくわずかに滑るために磨耗する。この滑りは体感できない。
タイヤの材質は磨耗に影響する。カーボンブラックの割合が大きいと磨耗が少ない。ロード用タイヤが磨耗し交換時期になると、タイヤ質量は約10％減少している。

タイヤパンドー (Tire Pando)

ボンベ入りパンク修理剤に対するスリーボンド社(日本)の商品名。小さなボンベの口をタイヤ(チューブ)のバルブ(弁)に15秒間押し付けると、合成ゴム系エマルジョンが噴射剤(LPG)によってチューブの中に噴射され、約3分間でチューブ内面に付着するので、その後走行できる。
修理剤を注入する時にはチューブ内面に良くいきわたるよう、チューブの空気は抜いておく。噴射剤で加圧されるので、空気入れで空気を入れる必要はない。
英式バルブには使えるが、米式バルブおよび仏式バルブには使えない。保存期限は約3年。

タイヤポンプ (tire pump)

タイヤに空気を入れるために使う空気入れ。緩衝器に空気を入れるためのショックポンプと区別するときに使われる。

タイヤ老化 (tire aging)

タイヤのゴムは老化(劣化)して、ひび割れ及びコードからの剥離などが生じる。老化は主に酸化によって起こる。酸化の要因としては次のようなものがある。
(1)空気中のオゾン及び酸素、(2)直射日光(紫外線)、(3)熱、及び(4)ストレス(応力)。 ゴムの応力酸化による老化は次のようにして実験できる。
2本の輪ゴムを用意し、一方は2倍以上に伸びるように本などに巻く。他方は自然の状態にしておく。一般にタイヤには老化防止剤が配合されている。
自転車はタイヤに直射日光が当たらない場所に保管するのがよい。

タイヤシーラント (シーラント、tire sealant、sealant)

概要

タイヤ密封材。チューブのパンク穴を塞ぐ液体密封材。チューブレスタイヤに使うものもある。
使用方法
容器をよく振ってから、 チューブのバルブコアを取出したバルブステムから注入し、バルブコアを元に戻して空気を所定圧力まで入れる。液体のままで固化しない。 パンクする前から注入しておいてパンクすると穴を塞ぐもの(パンクしたことを気づかないことが多い)及びパンク後に注入して穴を塞ぐものがある。 この場合は、密封剤を注入後に車輪を回転させてパンク穴を塞いでから空気を入れる。密封材を注入すると同時に加圧するものもある。
働き
密封材はタイヤの回転による遠心力でタイヤ踏面のチューブ内面に、液体の保護膜を作る。タイヤ側面の穴あきには効果が無い。
密封できる穴径は3mm以下。ガラスの破片で切られた割れ目には効果がない。
組成
繊維系、ラテックス系及び繊維ラテックス系がある。繊維系は水又はグリコール系などの液体の中に、穴を塞ぐための植物性又は合成の短繊維を含んでいる。 繊維の代わりに粉砕した雲母又はベントナイトを使っているものもある。ラテックス系は天然又は合成のラテックスが穴で固まって塞ぐ。 繊維ラテックス系はラテックスの中に短繊維を入れている。
容量

240mlなど。
使用量

密封材の必要量はメーカーおよびタイヤサイズによって異なるが、一例は30～100g／車輪。
原理

密封の原理は化学的な作用ではなく、背面をタイヤ内面が覆っているチューブの小さい穴なら、ある程度の粘度のある液体で塞げば空気は抜けないという物理的な作用(表面張力)に因っている。
CO₂

CO₂(二酸化炭素)と反応するタイヤシーラントには、CO2カートリッジは使えない。
保証

密封材を使ったタイヤは保障しないというタイヤメーカー(Kenda)もある。密封材を販売しているタイヤメーカー(Tufoなど)もある。
密封材をチューブに入れてセルフシーリングチューブとして販売しているメーカーもある。
メーカー

Accessories Marketing(Slime) 、 Continental 、Effetto Mariposa 、Fenwick’s 、Flat Attack Tire Sealant 、Hutchinson 、Inovex Industries 、No-Flats 、 NoTubes.com 、Ralf Bohle(Schwalbe) 、RapidRacerProducts 、 Trek Bicycle 、True Goo Products 、Tufo 、Velox 、Vittoria 、Vredestein 、Wheelgoo 、Zefal 、など。

タイヤすき間 (タイヤクリアランス、tire clearance)

タイヤとフレームなどとの間のすき間。具体的には、次のような部分にすき間がある。
(1) フォークのブレード及びクラウン(又は泥よけ)(フォークすき間)。
(2) チェーンステイ及びチェーンステイブリッジ(又は泥よけ)(左端図)。
(3) シートステイ及びシートステイブリッジ(又は泥よけ)(中間図)。
(4) 立管(シートチューブ)。
(5) キャリパーブレーキ。(右端図)
現在より太いタイヤと交換する時は、タイヤすき間があるか検討する。
オフロードを走るマウンテンバイク及びサイクロクロスバイクの中には泥詰まりを起こさないよう、タイヤすき間を大きくしている形がある。

タイヤ寸法 (tire size)

タイヤの呼び寸法の表し方として、次のような方式がある。

• ETRTO タイヤ幅 [mm] － リム径 [mm] (ビード座直径)
• ISO ETRTOの規格を採用しているので、ETRTOと同じ
• フランス系 タイヤ外径 [mm] x タイヤ幅 [mm]
• インチ系 タイヤ外径 [inch] x タイヤ幅 [inch] x ( 必要に応じ：タイヤ高さ [inch] )

タイヤ呼び寸法は、タイヤの右側側面に刻印されている。上図のタイヤには、700x28C (28－622)と刻印されている。
700x28Cはフランス系の呼び寸法 そして( )内の 28－622は ETRTOの呼び寸法を表している。
一般に、フランス系はロードバイクのタイヤに使われ、インチ系はマウンテンバイクのタイヤに使われる。これはそれぞれの自転車の歴史を反映している。

タイヤ周長 (tire circumference)

タイヤの外周の長さ。周長はタイヤ外径の3．14倍。乗車すると体重でタイヤは少しつぶれるので、公称の外径より少し小さくなる。
参考資料 「タイヤ周長の計測」

タイヤチューブ (tire tube)

タイヤに入れて使うチューブのこと。インナーチューブとも言う。

チタンバイク (titanium bike、titanium bicycle)

概要
チタン合金管でフレームを作った自転車。フレームセット(フレーム及びフォーク)をチタン合金としたものが多い。 軽いのが特徴。材料が高価な上、大量生産品でないので自転車も高価となっている。
塗装
チタンは錆びないので塗装は必要ないが、意匠上の塗装をしているものが多い。
車種
ロードバイク 、マウンテンバイク 、折りたたみ自転車 及び トラックレーサーなど。
メーカー
American Bicycle Group(Litespeed) 、American Bicycle Group(Merlin) 、Cysco Cycles 、Enigma Titanium 、Everti Bicycles 、Lynskey Performance Designs 、
Moots Cycles 、Qoroz 、 Sabbath Bicycles 、Van Nicholas Bicycles 、など。

チタン合金 (titanium alloy)

チタンにアルミニウム、バナジウム、クロム及びすずを添加した金属。

チタン (Ti、titanium)

チタニウム(英語の発音はタイテニアム)の略語。密度は鋼材の約1／2と軽いが、アルミよりは重い。耐蝕性があるので、塗装やメッキは必ずしも必要でない。強さを表す引張強さは、純チタンが高張力鋼(ハイテン鋼)とほぼ同等で、チタン合金がクロムモリブデン鋼(クロモリ鋼)とほぼ同等。剛性を表す縦弾性係数は、鋼材の約1／2強(約6割＝0．6)、アルミの約1．5倍。
管材にしてフレームなどに使われる。剛性が鋼管の半分強しかないことは、フレームにばね性があるとして歓迎されるよりも、加速性が悪い(加速のためにペダルに加えた力の一部がフレームの変形に使われる)として敬遠されるので、チタン管の管径を鋼管に比べやや大きくして鋼管フレーム並みの剛性を確保するというこが行われている。
材質にかかわらず管の特性として、外径を20％大きくすると剛性は約1．7倍になり、鋼管に対する剛性の比率は 0．6 x 1．7 ＝ 1 となり、鋼管と同等となる。
20％の外径増により、質量も約20％増加するが、それでも鋼材よりは軽い。
チタンの欠点は、材料費が高い上、溶接および加工が難しいため加工費も高くつくこと。
最初のチタンフレームは1960年代に、英国のスピードウエルが生産した。1974年に米国のテレダインが最初の大量生産をした。
主なチタン合金を下表に示す。3Al-15V-3Cr-3Snは、加工性が比較的良好なので、歯形の加工が必要なスプロケットに使われている。

チタン合金名	添加物	引張強さ ［MPa］	縦弾性係数 ［GPa］	主な用途
純チタン	－	330～550	106
3Al-2．5V	Al：3％，V：2．5％	660	107	フレーム
6Al-4V	Al：6％，V：4％	950	114	フレーム、リム
3Al-15V-3Cr-3Sn	Al：3％，V：15％，Cr：3％，Sn：3％	820		スプロケット

(注) Al：アルミニウム、V：バナジウム、Cr：クロム、Sn：すず

チタンフレーム (titanium frame)

チタン合金で作ったフレーム。
ロードフレーム及びマウンテンバイクフレームなどがある。
メーカーは、ティグ 、Xi'an Changda titanium products 、など。

tlimvVO2max (tlimvVO2max)

インターバル訓練(期間訓練)において、vVO2maxの速度で走行する時間。

TM (trademark)

商標(トレードマーク)。メーカーが自己の取り扱う商品を他人の商品と識別するために、商品について使用する文字・図形・記号などの標識。

トウクリアランス (toe clearance)

つま先すき間のこと。ペダル軸芯と前輪 タイヤまたは泥よけの最短距離。 具体的には、ペダル軸と直角前方にハンドルを廻して前輪のタイヤまたは泥よけを持ってきたとき、ペダル踏面の中心からタイヤまたは泥よけまでの最短距離。
つま先すき間に関係する寸法は、前中距離(フロントセンタ)、タイヤ外径または泥よけ半径およびクランク長。特にタイヤ外径の影響が大きい。
つま先すき間としては、つま先(トウ)がタイヤまたは泥よけに当たらない距離が必要。特に、靴の中央をペダルの中央に乗せて漕ぐ人のいるシティ車では、十分なつま先すき間が必要。 JIS D9301(一般用自転車)によれば、トウクリアランス(つま先すき間)は89mm以上でなければならないが、結合ペダルには適用しない。
つま先が泥よけまたはタイヤに当たることはトウオーバーラップ(つま先接触)と言う。
参考資料 「つま先すき間」

トウクリップ (toe clip)

概要
ペダルに付けて、つま先(トウ)を固定する留め金具(クリップ)。
ひも(トウストラップ)と組み合わせて使う。
ひもで留めないクリップとして、ハーフクリップがある。
用途
トラックペダルなどに使われる。
取付
トウクリップペダルに2個のねじ及びナットで固定して使う。
サイズ
短、中及び長並びにM、L及びLLなど。
材質
プラスチック(ナイロンなど)及び金属(アルミ合金など)がある。金属製は自分の靴に合わせて曲げるとができる。
利点
トウクリップを使用すると、クランクの回転角360°すべてにおいて、ペダルに力を加えることができる。 現在はトウクリップよりも、それに代わる結合ペダルが普及している。
メーカー
三ヶ島製作所 、All-City 、Brooks 、Delta Cycle 、Ison Distribution(Genetic) 、Pake Bicycles 、WellGo Pedal’s 、Zéfal 、など。

トウクリップペダル (toe clip pedal)

概要
トウクリップを付けることのできる
ペダルまたはトウクリップの付いたペダル。
固定方法
一般に、トウクリップ取付ねじ用の穴がケージに2つ開いており、トウクリップを2個のねじ及びナットで固定する。ナットには回り止めが付いている。
特徴
結合ペダルと違って、冬に金属クリートおよびペダルからの放熱がない。
自転車通勤などで靴を履き替えたくない場合などに使われることもある。
人にもよるが、靴の装着及び取外しの操作は結合ペダルの方がやり易い。
トラックペダル
トラック競技の自転車に使われるものは、トラックペダルと呼ばれる。
特殊仕様
トウクリップは使わず、幅広のひも(ストラップ)をペダルに対角線状に取り付けて足を固定する方式もある(左図)。 ひもの長さは六角レンチでねじを回してひもを移動させて調整できるようになっている。

トウカバー (toe cover)

防寒及び防雨のために、靴のつま先(トウ)を覆うつま先カバー。
材質は伸縮性の繊維及びネオプレンなど。
内面にフリースをライニングした形がある。
クリート部は開口となっている。
靴カバーを使うほど寒くないときに使う。
メーカーは、パールイズミ 、Pactimo 、Sidi Sport 、Twowheelcool 、Trek Bicycle Corporation(Bontrager) 、など。

トゥカバー (toe cover)

防寒のために靴のつま先(トゥ)に被せるカバー。
メーカーは、パールイズミ 、Assos 、De Soto Clothing 、W. L. Gore & Associates 、など。

トウイン (トーイン、toe in、toe-in)

概要
リムブレーキパッドのつま先(トウ)が最初にリムと接触(イン)するようにすること。ブレーキ鳴き対策として使われる。 言い換えると、左右のブレーキパッドの接触面がリムと平行でなく、上から見るとハの字形となるようリムに対して傾けること。ブレーキの利き具合とはさほど関係ない。
設定方法
具体的には、パッド先端が接触したとき、後端はリムから約1mm離れているようにする。言い換えると、ブレーキ開放時には、パッド先端とリムの距離は、パッド後端とリムの距離より約1mm短くする。 目視で設定することは難しいので、1mm厚にしたマッチ棒などを基準器としてパッド後端とリムの間に挟んで設定する。 キャリパーにブレーキシューを取付ける角度を変えられる形式は、トウインを設定することができる。
パッド磨耗
ブレーキをかけたときにパッドはリムによって前方に引かれるので、前方より後方が強くリムに接触するため、使っている間にトウインの形状にパッドは磨耗する。
ただし、シューのスタッドが偏心したパッドの中にはリムと平行に磨耗するものがある。
工具
ブレーキシューのトウイン設定のために、リムとパッドの間に楔形のすき間を作る工具として、ブレーキシューチューナーがある。

トウオーバーラップ (toe overlap、wheel toe overlap)

つま先接触のこと。
ハンドルを切ったとき、前輪の泥よけまたはタイヤがつま先(トウ)に当たること。
フレームサイズが小さく、従って上管長の短い(具体的にはフロントセンターの短い)、フレームの自転車などで、低速のためハンドルの切れが大きいと起こすことがある。
対策としては、フレームサイズが小さくフロントセンターの短い自転車は、650Cなどの小さいタイヤを使うことなどがある。
最悪の場合、つま先接触によって転倒することがある。
トウクリップの付いたペダルの場合は、トウクリップオーバーラップと言うことがある。

トウスパイク (toe spike)

靴のつま先(トウ)に付けるスパイク。トウスタッドと同じ。

トウストラップ (toe strap)

概要
トウクリップに付いていて、靴をペダルに固定するための帯。 ペダルストラップとも言う。
型式
シングル及びダブル(ツイン)がある。一操作で開閉できる形(クイックリリース)がある。
機能
靴を帯(ストラップ)でペダルに固定することによりペダルの戻り行程においてもペダルに力を加えることができる。
クリップがあると、靴を帯(ストラップ)に入れやすい。
材質
皮革または繊維で作られている。
メーカー
三ヶ島製作所 、All-City 、Brooks England 、Ison Distribution(Genetic) 、Pake Bicycles 、Zéfal 、など。

トウスタッド (toe stud)

オフロードにおける靴の地面に対するグリップを良くするために、つま先(トウ)に付ける突起。取外しできないもの及び靴にねじ込んであって取外し交換できるものがある。
トウスパイクともいう。

トウウォーマー (toe warmer)

トウ(つま先)を保温するために、靴のつま先に被せるカバー。トウカバーとも言う。

峠 (mountain pass)

山道を上りつめて、下りにかかる所。
山の上り下りの境目。
「とうげ」という漢字は山偏に上下と書く。
図の峠は日本にある峠の一部。
















麦草峠＝長野県茅野市と佐久穂町の間
田口峠＝長野県佐久市
碓氷峠＝群馬県安中市と長野県軽井沢町との境
ヤビツ峠＝神奈川県秦野市
柳沢峠＝山梨県甲州市
冷川峠＝静岡県伊東市と伊豆市の間
山伏峠＝山梨県山中湖村と道志村の境

統合ハンドル (integrated handlebar、)

概要
ハンドルとハンドルステムを一体に統合したハンドル。ハンドル部をコクピット と言うことがある。
ハンドルとしては、ドロップハンドル、平ハンドル及びエアロハンドル(インテグレーティッド エアロバー)がある。
特徴
ハンドルクランプをなくすことによる軽量化、空気抵抗の減少、強度の向上及び意匠を意図している。 欠点は、ハンドルの角度調整はできないこと及びステム交換によりステム長(従って、コクピット長)を変更できないこと。
ステム長
100、110、120、130及び140mm。
質量
ハンドル幅及びステム長によって異なるが、
310～440g。
特殊仕様
(1) ドロップハンドルのステム部にサイクルコンピュータの取付ブラケットを付けた形がある。
(2) ドロップハンドルのステムにLEDの前照灯を組み込んだ形がある。
材質
アルミ合金、炭素繊維強化樹脂(CFRP、俗に言うカーボン)及び木材など。
木材のハンドルは木製自転車に使われる。
メーカー
Cinelli 、Control Tech 、Forza 、
Full Speed Ahead 、Helios Bikes 、
Onix Bikes 、Pro 、Selcof 、Trigon Bicycles 、など。

登坂 (climb)

自転車で坂道を登ること。
動力体重比 は、登坂能力の指標となる。
立ち漕ぎ で登坂することもある。

頭管 (head tube)

概要
フレームの最前部にあって、ヘッドセット及び前輪フォークの、操縦管が差し込まれている長さ150mm前後(100～230mm)の管。
サイズ
頭管のサイズを表1に示す。
ヘッド角
トレイルを作るために傾いている。水平との傾き角(ヘッド角)は、ロードバイクでは71°～76°
そしてマウンテンバイクでは67°～74°となっている。
長さ
頭管の長さは頭管長と呼ばれる。

表1 頭管のサイズ

操縦管呼び外径	ヘッドセット呼び寸法	頭管呼び内径
1インチ(25．4mm)	1インチ JIS	28．8mm
	1インチ ISO	30．0mm
	1インチ BMX	32．5mm
1-1/8インチ(28．6mm)	1-1/8インチ	33．8mm
	IS 1-1/8インチ	41．1mm
	ヒドゥンセット	41．9mm
	ゼロスタック	43．9mm
1-1/4インチ(31．8mm)	1-1/4インチ	36．8mm
1．5インチ(38．1mm)	1．5インチ	49．6mm

フレームが大きくなると長くなる。
テーパー
頭管を上から下へ広げたテーパーヘッドチューブ(テーパー頭管)がある。
工具
頭管の端面を切削する工具として、頭管フェーシングセットがある。
頭管にヘッドセットの上下のカップを圧入する工具として、ヘッドセットプレスがある。
ヘッドバッジ
商標を示すために、頭管の前方に独自のヘッドバッジを付けている自転車メーカーがある。
リコール
(1) Avanti Bicyclei社は、頭管が破損する恐れがあるとして、リコールをしたことがある。
(2) Redline Bicycles社の頭管がフレームから分離する可能性があるとして2010年にCPSCは、
同社にリコールを命じた。

頭管フェィサー (head tube facer)

頭管(ヘッドチューブ)の端面の仕上げをするための切削工具。頭管フェーシングセットが使われる。

頭管フェーシングセット (head tube facing set)

頭管(ヘッドチューブ)の端面の仕上げをするための切削工具。頭管のリーマーを兼ねている。
カッターと芯出し円錐で頭管を挟み、張力調整ナットを回してカッターの切削圧力を調整する。
張力調整ナットはクイックリリースとなっている。切削油(潤滑油は好ましくない)を付けて切削する。
頭管フェーシング工具または頭管リーマーとも呼ばれる。
メーカーは、Park Tool 、Unior 、など。

頭管リーマ (head tube reamer)

ヘッドセットを取り付けるために頭管の内面を加工する工具(リーマ)。頭管フェーシングセットが使われる。

頭管長 (ヘッドチューブ長、head tube length)

概要
フレームの前端にある頭管(ヘッドチューブ)の長さ。一般にはヘッドセットの高さを含まない。
影響
頭管長が長いと、フォーク操縦管を支持する上下の軸受(ヘッドセット)の間隔が大きくなり、フォークを安定して支持することができる。頭管長が長いとハンドル高さは高くなる。
実例
各メーカーの寸法図の頭管長のデータを打点したグラフを右図に示す。グラフの横軸はフレームサイズそして縦軸は頭管長としてある。 グラフの黒点はロードバイク、緑点はクロスバイクそして赤点はマウンテンバイク(MTB)を示す。
フレームサイズが大きくなると、比例して頭管長が長くなっている。
頭管長の平均はロードバイクが約150mm、クロスバイクが約145mmそしてマウンテンバイクが約130mmとなっている。
クロスバイクの頭管長はロードバイクとマウンテンバイクのほぼ中間的な値となっている。
マウンテンバイクの頭管長がロードバイクより短い一因は、フレームサイズの大きいマウンテンバイクがないためと思われる。

頭管角 (head angle、head tube angle)

頭管(ヘッドチューブ)が水平となす角度。ヘッド角のこと。

時計 (watch、timepiece)

概要
腕時計が使われる。
数字で表示するデジタル及び指針で表示するアナログがある。
特殊仕様
(1) 次のような機能の付いた形がある。
防水、太陽光充電、バックライト、日付・曜日表示、ストップウオッチ及びラップタイムなど。
(2) GPS時計及びタッチパネルの付いた形がある。
(3) 標準電波を受信して時刻を定期的に自動的に修正する電波時計がある。
(4) センサーが内蔵されていて、方位、気温、気圧及び高度などを表示をする形がある。
(5) 速度センサー及びケイデンスセンサーの信号を無線で受信して、それらを表示する形もある。
(6) 胸帯の心拍数の信号を無線で受信して、心拍数を表示する形もある。
(7) 通勤自転車のハンドルステムと一体にした時計がある。
(8) スプロケットを文字盤にした掛け時計もある。
(9) スターファングルナットに付けたアナログ時計がある。
(10) 防水形がある。
(11) アップサイクルして作った時計がある。
メーカー
オリエント時計 、カシオ 、シチズン時計 、セイコーウオッチ 、Bryton 、Clocks, Cleats & Cranks 、Elliot Brown 、Festina 、Garmin 、Polar Electro 、Speedlifter 、Suunto 、Timex 、など。

突起 (knob)

タイヤの踏面において周囲より突き出ている部分(右図)。ノブとも言う。
大きな突起(ノブ)のあるタイヤはノビイタイヤと言う。突起の高さは、ノブ高さという。

止め輪 (snap ring、retaining ring)

C形軸用偏心	C形穴用偏心	C形軸用同心	C形穴用同心	E形

一部が開いたリング(環)状のばね鋼製止め輪。軸または環状の穴に設けた環状溝に入れて、部品を固定する。リングの一部が開いているために、変形させて溝に入れることができる。 規格は、JIS B2804(止め輪)。
止め輪の着脱のための工具は、止め輪用ペンチ。

止め輪用ペンチ (snap ring plier)

止め輪の取付、取外しのために使うペンチ。
軸用および穴用がある。
つめ(クロー)を交換できる形もある。
メーカーは、京都機械工具 、興和精機 、花園工具 、マルト長谷川工作所 、 Stride Tool 、Tecra Tools 、など。

ツールバッグ (tool bag)

工具(ツール)を入れるバッグである工具バッグのこと。

ツールボトル (tool bottle)

工具または予備チューブなどの予備品を入れる容器で、
フレームのボトルケージに装着する。
ねじ付又はねじなしのキャップが付いており、防水構造となっている。
高さが高いものと低いものを用意しているメーカーもある。
材質はプラスチックであるが、布製(ツールバッグ)もある。
丸棒製のケージに引っ掛けるためのへこみの付いた形もある。
工具ボトルともいう。
メーカーは、オージーケーカブト 、BBB Bike Parts 、Birzman 、Ratio Bike Design 、Silca 、SKS-Germany 、Tacx 、など。

トップアジャストボルト (top adjustment screw)

トップ調整ねじのこと。

トップキャップ (top cap)

ヘッドセットの頭に付いているキャップ。
ボルトでスターナット又はコンプレッションプラグと連結している形がある。
ヘッドセット及びハンドルステムの位置決め調整のために使う。
トップキャップに替えて付けられる蓄電池がある(右端図)。
USBポートが付いており、ハブ発電機(ハブダイナモ)とUSBケーブルで接続して充電できる。
USBケーブルで接続して、この蓄電池からiPhoneなどに充電することができる。
デザイン又はメーカーロゴを表示した形がある。
メーカーは、Ratio Bike Design 、Tout Terrain 、Woodman Components 、など。

トップ調整ねじ (top adjustment screw、high adjustment screw)

	前ディレイラー及び後ディレイラーに付いていて、ディレイラーの外への動きを制限するねじ。 「H」(ハイ)の印があるが、不親切にも印がないものもある。	前ディレイラー	後ディレイラー
	前ディレイラーに付いているねじで、チェーン案内の外側への動きを制限する。制限範囲はねじを緩めると広がり、締めるとせばまる。チェーン案内の外プレートとチェーンの隙間が0～0．5mmとなるように調整する。 前ディレイラーの調整は後ディレイラーの案内プーリの位置の影響を受けるので、後ディレイラーの調整後に行う。
	後ディレイラーの平行四辺形に付いているねじで、案内プーリの外側への動きを制限する。制限範囲はねじを緩めると広がり、締めるとせばまる。後から見て案内プーリ中心線が小スプロケットの外面と一直線に並ぶように調整する。

トップギア (high gear)

高速で走るときに使うスプロケット。クランクスプロケットの歯数の多いスプロケット(大スプロケット)および後輪スプロケット群の歯数の少ないスプロケット。ハイギアとも言う。

トップノーマル (top normal、high normal)

高ノーマルのこと。日本ではトップノーマルそして米国ではハイノーマルと言われる。

トップアウト (top out)

上突き。オフロードの障害物などによる反発によってサスペンションが伸びてトラベルの端までいくこと。

トッププル (top pull、top pull derailleur)

前ディレイラーのロープの「上引き」のこと。前ディレイラーにおいて、作動用のロープ(ケーブル)が上(上管)から来て立管の背後を通る方式。ボトムブラケットシェルの下側に泥跳ねのあるマウンテンバイク用に作られた。
ロープが下(ボトムブラケットシェル)から来る伝統的な方式は下引き(ボトムプル)と呼ばれる。当初はマウンテンバイク用にも、ロードバイクと同じ下引き方式が使われた。
サイクロクロスバイクはタイヤがはねた泥の付着を避けるためにトッププル(上引き)とすることが多い。 上引きのロープ長は下引きより短い。
トップスイングおよびダウンスイング(写真)がある。

トップスイング (top swing)

前ディレイラーにおいて、従来のボトムスイングとは正反対に、平行四辺形の上リンクにケージを付け、下リンクにフレームに固定するクランプを付けた方式。
ケージ位置がクランプ位置より高い。
ボトムスイングと比べて、シフトレバーの操作に要する力が約30％少ない。
マウンテンバイク用のみで、ロードバイク用はない。

トップチューブバッグ (top tube bag)

フレームの上管(トップチューブ)に取付ける
バッグ。
フレームバッグも上管に取付ける。
上管の上部に付けるものはステムバッグという。
メーカーは、Axiom 、Birzman 、SKS-Germany 、など。

トップチューブガード (top tube guard)

保管時の立てかけ及び自分又は他人の自転車のハンドル、ブレーキレバー 、チェーン錠又は自分の靴などで、 上管(トップチューブ)に傷が付くのを防止するために付けるカバー。
上管全長を保護する長い形及び部分的に保護する短い形がある。
裏返しても使える形(リバーシブル)がある。トップチューブプロテクター とも言う。
トップチューブの装飾として使われることもある。
メーカーは、Bagaboo 、BlaqPaks 、Soma Fabrications 、など。

トップチューブ長 (top tube length)

上管長と同じ。傾斜上管(トップチューブ)の場合は、実際上管長と有効上管長がある。メーカーのフレーム寸法図においては、実際上管長を表示しているメーカー、有効上管長を表示しているメーカーおよびいずれを表示しているのか分からないメーカーがある。一般に、同一のフレームの場合は、有効上管長は実際上管長より長い。

トップチューブプロテクター (top tube protector)

トップチューブガードと同じ。

トーチ (torch)

前照灯又は懐中電灯(主に米国)のこと。

トロント国際自転車展 (Toronto International Bicycle Show)

1986年から毎年行われている消費者向けの自転車展。
会場はカナダ最大の都市であるトロント。
自転車店、自転車メーカー及び関連商品のメーカーが50以上のブース(展示用小間)を設ける。自転車店などは自転車などの販売をする。
2011年には25,000人の入場者があった。
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トルク (torque)

概要
ねじり力。回転力。力のモーメント。力(単位はニュートン)とその力が働く点までの距離(単位はメートル)の積(単位はニュートンメートル)。
計算式
トルク ［Nm］ ＝ 力 ［N］ x 距離 ［m］
種類
次の3種類のトルクがある。
(1) 駆動トルク
ペダルおよび後輪などを駆動するトルク。
(2) 制動トルク
ブレーキによって、車輪の回転を止めるトルク。
(3) 締付けトルク
工具で部品のねじなどを締付けるトルク。トルクレンチで設定できる。
参考資料 「締付トルク計算器」 、「締付トルク例」

トルクねじ回し (torque screwdriver)

トルクを設定できるねじ回し。
メーカーは、東日製作所 、MHH Engineering 、Ritchey Design 、Wiha 、など。

トルクレンチ (torque wrench)

概要
ボルト、ナット又はねじの締付けトルクを指示することにより、指定トルクで締付けができるようにしたレンチ。使用できるトルク［Nm］の範囲がある。
多くは左ねじにも対応できるようになっている。トルクは急激に加えないこと。
型式
(1) プリセット形
使用前にトルクを設定できるもの。ボルトなどを締めて設定トルクに達すると、音や感触などで分かる。設定は指針式とデジタル式がある。

(2) プレート形
アームがトルクに応じてたわみ、それに付いている指針がトルク目盛板上を動いて指示するもの。

(3) ダイヤル形
締付けトルクをダイヤル目盛などで指示するもの。ボルト及びねじ頭の形状に合わせて先端を替えられる形がある。

メーカー
旭金属工業 、アドレック 、京都機械工具(KTC) 、スエカゲツール 、東日製作所 、中村製作所 、CDI 、Effetto Mariposa 、MHH Engineering 、Mountz 、
Norbar Torque Tools 、Park Tool 、Pedro’s 、Ritchey Design 、Syntace 、Tiso 、Weldtite Products 、など。
参考資料 「工具および計測器」 、「締付トルク計算器」 、「締付トルク例」

トルクスドライバー (Torx driver、Torx screwdriver)

トルクスねじ回しのこと。

トルクスねじ (Torx screw、Torx head screw)

工具の入るねじの頭部の形状を曲線でできた6点星形にしたねじ。頭部の形状は、平、ボタン、なべおよび皿などがある。 一般のプラスねじより大きなトルクで締め付けできること、および工具の寿命が大幅に伸びることが特徴。頭部の質量は六角穴付きボルトより小さい。ねじの寸法はT10のように、ねじの呼び径にTを付けて表す。 ディスクブレーキのブレーキローターのねじとして使われていることがある。工具として、トルクスレンチまたは
トルクスねじ回しが必要。トルクス(Torx)は米国のテキストロン社(Textron,Inc.)の登録商標。

トルクスねじ回し (Torx driver、Torx screwdriver)

トルクスねじを回すためのねじ回し。ハンドルは、棒ハンドルおよびTハンドルがある。
メーカーは、BBB Bike Parts 、Lupine Lighting Systems 、Wiha 、など。

トルクスレンチ (Torx wrench)

トルクスねじの取付けまたは取外しをするためのレンチ。

塗料 (paint)

物の表面に塗って皮膜を作り、保護また着色・装飾するための物質。
右図は蛍光塗料を塗ったフレームセット。
メーカーは、アサヒペン 、関西ペイント 、日本ペイント 、など。
日本塗料工業会

塗装 (painting、coating)

さび止め及び美観を目的として、フレームなどに塗料を塗ること。油脂および錆びなどの除去並びに下塗り塗料との密着性の向上を目的として、サンドブラストなどにより下地処理を行う。 上塗り塗料は金属との密着性が悪いので、金属との密着性を良くした下塗り塗料(俗にさび止め塗料と呼ばれることがある)を2回(2層)塗る。次に好みの色の上塗り塗料を2～4層塗る。より光沢を出したい場合は、その上に透明塗料を2層塗る。 塗装による自転車質量の増加は、塗膜の厚さにもよるが、80～150グラムである。 刷毛塗りの他、噴霧塗装及び粉体塗装などがある。
フレーム、ハンドル、フォーク及びリムを同じ色で塗装した自転車がある。リムブレーキは使えないのでディスクブレーキを使っている。アウター及びペダルも同じ色としている。 カラータイヤ及びカラーチェーンを使えば、さらに色が統一される。
古くなったフレームまたは色を変えたいフレームの再塗装を行う業者がある。
日本塗装工業会

トータルキャパシティ (total capacity)

概要
トータル(必要)キャパシティは後ディレイラーがチェーンのたるみを取る能力。
計算式
クランクスプロケットの最大歯数差と後輪スプロケットの最大歯数差の合計として表される。

トータルキャパシティ ＝ (前スプロケットの最大歯数差) ＋ (後スプロケットの最大歯数差)
＝ (前スプロケット最大歯数 － 前スプロケット最小歯数) ＋ (後スプロケット最大歯数 － 後スプロケット最小歯数)計算例
例えば、クランクスプロケットの歯数が44T＿32T＿24Tそして後輪スプロケットの歯数が12T＿34Tの場合、
トータルキャパシティ ＝ (44T－24T) ＋ (34T－12T) ＝ 20T ＋ 22T ＝ 42T。
従って、少なくとも42Tのキャパシティを持つ後ディレイラーが必要。
参考資料 「ディレイラーのキャパシティ」

トートバッグ (tote bag)

手提げ袋。
トートは運ぶ、携帯する、の意味。
丈夫なキャンバスなどの生地で作った長方形の実用的なバッグ。
主に、婦人用。
買物などに使われる。
ジッパーの付いた形がある。
肩掛け帯の付いた形がある。
自転車の前かごなどに入れて運ぶ。
メーカーは、Sourced 、など。

タッチスクリーン手袋 (touch screen glove、touchscreen glove)

概要
冬などに手袋を付けた状態で、スマートフォンであるiPhoneのタッチスクリーンを操作できるようにした手袋。
実例
(1) 手袋の親指と人差し指は、導電性の繊維(右図赤矢印)となっている(左端の写真)。
右利き及び左利きに対応できるように、左右の手袋共に対応している。
(2) 手袋の親指と人差し指は、覆わず指先が外に出るようにしている(中央の写真)。
(3) 手袋の親指と人差し指は、後へ折り返して指先が外に出るようにしている(右端の写真)。
磁石が付いており、折り返した指がふらつかないようになっている。
(4) 手袋全体を導電性にしている。
メーカー
Agloves 、Dots Gloves 、Etre Touchy 、 Freehands 、Mujjo 、など。

踏面 (tread)

タイヤの接地面。トレッドとも言う。踏面は側壁に比べて、かなり厚くなっている。
摩擦係数が大きく、耐摩耗性があることが望ましい。
硬軟2種類のゴムで構成したデュアルコンパウンドもある。
側壁は路面の衝撃に対応できるよう、薄く柔らかくなっている。
左図はクリンチャータイヤそして右図はチューブラータイヤ。
踏面厚さは、タイヤ寿命と関連がある。

ツール・ド・フランス (ツール、Tour de France、Tour)

概要

1903年から毎年7月に、フランス(大部分のステージ)及び周辺国(数ステージ)を走路として行われるプロによる自転車競技。世界中から選抜された約22チームの選手が3週間以上、およそ21ステージからなる毎年ルートが変わる全長約3,500kmの走路で争う。

1日に1ステージ走行とし、1つのステージの終点と次のステージの始点は別の町にすることが多い。
ステージ間が離れてる場所の移動の為に2日間の休日が用意されている。ステージには平地、山、個人タイムトライアルおよびチームタイムトライアルなどが含まれる。

観客数

ツール・ド・フランスをテレビなどで見る人は、世界中で推定1億7千万人と言われる。

主催者

フランスのAmaury Sport Organisation(ASO)が主催している。

速度

最大平均速度は、41．7km／h(2005年、ランス・アームストロング)

国別優勝者

2009年までの優勝者数は、フランス36名、ベルギー18名、スペイン13名、米国10名、イタリア9名、ルクセンブルグ5名、ポーランド及びスイス2名、アイルランド、デンマーク、ドイツ及びオーストラリア1名。

使用自転車

1991年から優勝者が使用した自転車のメーカーは、
1991～1997年： Pinarello、
1998年： Bianchi、
1999～2005年： Trek、
2006年： Pinarello、
2007年： Trek、
2008年： Cervelo、
2009年： Trek、
2010年： Specialized。

食事

フィードゾーンで食物及び飲料の入ったフードバッグを走行しながら受け取り、走りながら食事をする。

バス

チームバスを所有しているチームがある。

ホームページ

» Tour de France ホームページ

参考資料 「UCI 規則」

ツール・ド・アフリカ(Tour d’Afrique)

3003年から毎年、1～3月、アフリカで行われ、エジプトのカイロから南アフリカのケープタウンまで約12,000km を走る世界最長のステージ自転車競技。
ステージ数は約100。
ステージ距離は20～200km。
カナダのトロントにある会社Tourd'Afrique Ltd. が主催している。
公式ホームページ

ツール・ド・イジェン (Tour de Ijen)

インドネシアの東ジャワで行われる3ステージからなる全長369kmの自転車ロード競技。なおイジェンは東ジャワの火山。 ホームページ

ツールド熊野 (Tour de Kumano)

熊野古道周辺で行われる自転車ロード競技。
2008年より毎年5月に4日間行われている。
距離は約320km。
国内チーム及び国外チームが参加する。
ホームページによれば、自転車及び自転車競技の普及、国際交流と熊野地域の活性化への
貢献を目的としている。
運営はNPO法人 SPORTS PRODUCE 熊野。
ホームページ

ツール・ド・レン (Tour de l'Ain)

1989年から毎年8月に東フランスで行われているプロによる自転車ロード競技。
公式ホームページ

ツール・ド・ランカウイ (Tour de Langkawi)

マレーシアのランカウイ半島において、1996年から毎年2月及び3月に行われているプロによるステージ自転車ロード競技。
ルートは毎年変わるが、目的地であるゲンティンハイランドは変わらない。2014年は10日間で10ステージを走り、全長は1,507km。
公式ホームページ

ツール・ド・おきなわ (Tour de Okinawa)

沖縄県名護市を会場にし、NPO法人ツール・ド・おきなわ協会が主催して、1989年から毎年11月に行われているロード自転車競技大会。
日本自転車競技連盟ロードレース規則及びツール・ド・おきなわ特別規則に準じて行う。自転車は日本自転車競技連盟の競技規則に従ったロードレース用の競技自転車に限る。
マウンテンバイク、平ハンドル、トライアスロン用のDH(ダウンヒル)バーの付いたもの及びタイヤの前後の寸法が違うものでの参加はできない。
ツール・ド・おきなわ公式ホームページ

ツール・ド・ポローニュ (Tour de Pologne)

ツール・オブ・ポーランドと同じ。

ツール・ド・サン・ルイス (Tour de San Luis)

アルゼンチンのほぼ中央部に位置するサンルイス州で2007年から毎年1月(南半球なので夏)に行われるロードサイクリングのステージ競技。
英語ではツール・オブ・サン・ルイスとも言う。
公式ホームページ

ツール・ド・スイス (Tour de Suisse)

スイスで毎年6月に開催されている自転車のロード競技。
地図は2013年のルート。
9ステージとなっている。
公式ホームページ

ツール・ド・台湾 (Tour de Taiwan、國際自由車環台賽)

毎年、台湾で行われるプロによるロード自転車競技で、1978年に始まり、2005年にUCIに承認された。
走路は台北市の第1ステージから高雄市の第7ステージまでの全長約892km。
ツール・ド・台湾 ホームページ

ツール・デ・フランドル (Tour des Flandres)

ツール・オブ・フランドルと同じ。

ツールダウンアンダー (Tour Down Under)

南オーストラリアのアデレードで1999年から毎年1月(南半球なので夏)に行われるステージ自転車ロード競技。
カンガルーが道に飛び出してくることがある。
公式ホームページ

ツール・ド・リムザン(Tour du Limousin)

フランスのリムザンにおいて1988年から毎年8月に行われているステージ
自転車ロード競技。
公式ホームページ

ツール･オブ・オーストリア (Tour of Austria、Osterreich Rundfahrt)

1949年から毎年オーストリアで行われているステージ自転車ロード競技。2012年は8ステージ1,154km。
公式ホームページ

ツール・オブ・ブリテン (Tour of Britain)

2004年に始まった英国のロードで行われる自転車競技。
2004年は4ステージであったが2008年からは8ステージとなっている。 8ステージの合計距離は1,350km。石畳もある。
競技はITVテレビで放映される。2012年は沿道で約15万人が観戦した。
Tour of Britain 公式ホームページ

ツール・オブ・カリフォルニア (Tour of California)

2006年から毎年カリフォルニアで行われていてるプロの自転車競技。
8日間のステージ競技で約1000kmを走る。
カリフォルニアに本社のあるAmgen社がスポンサーになっている。
ホームページ

ツアー・オブ・カリフォルニア (Tour of California)

ツール・オブ・カリフォルニアと同じ。ツアーは英語読み。

ツール・オブ・フランドル (Tour of Flanders、Ronde van Vlaanderen、Tour des Flandres)

ベルギーのフランドルで1913年から毎年春に行われている自転車ロード競技。
石畳の坂道が多くある。
Tour of Flanders ホームページ
博物館Centrum Ronde van Vlaanderenがある。
Centrum Ronde van Vlaanderenホームページ

ツアー・オブ・ロンバルディ(Tour of Lombardy)

ジロ・ディ・ロンバルディアと同じ。

ツール・オブ・ポーランド (Tour of Poland、Tour de Pologne)

1928年から毎年、東欧のポーランドで8月に行われている
ステージ自転車ロード競技。
ステージ数は7～8。
距離は約1,200km。
ツール・ド・ポローニュとも言う。
公式ホームページ

ツアー・オブ・カタール (Tour of Qatar)

西アジアのカタールで2002年から毎年1月、2月に行われているプロによるステージ・自転車ロード競技。
公式ホームページ

ツール・オブ・サン・ルイス (Tour of San Luis)

ツール・ド・サン・ルイスに対する英語の呼び名。

ツアー・オブ・サウスランド (Tour of Southland)

ニュージーランドのサウスランド地方で、毎年9月に7日間行われるステージ自転車ロード競技。主催はニュージーランドの銀行であるSBS銀行。
公式ホームページ

ツアー・オブ・スペイン (Tour of Spain)

ヴェルタ・エスパーニャ のこと。

ツアー・オブ・ユタ (Tour of Utah)

2004年から毎年、夏に行われている米国ウタ州を走るプロによるステージ自転車ロード競技 。
季節が夏で暑く山岳を走る道路があり険しいため2010年の参加者140人のうち完走したのは71人であった。
公式ホームページ

ツール・オブ・ウエセックス (Tour of Wessex)

英国のサマセット及びドーセットにおいて行われる3ステージからなる全長539kmの自転車ロード競技。
主催はソマートンスポーツクラブ。 2012年は20カ国から2,500人の競技者が参加した。
ホームページ

ツアラー (tourer)

旅行車(旅行用の自転車)または(自転車)旅行者。自転車およびタイヤなどの商品名としても使われている。

ツーリング (touring)

日帰りまたは多くの場合複数日の自転車旅行。主に旅行車が使われる。英語はツアーリングと発音する。ツアーは旅行の意味。

ツアーリング (touring)

旅行すること。自転車旅行は、バイク(バイシクル)ツアーまたはバイク(バイシクル)ツアーリングともいう。 なお、ツーリングは本来はツアーリングが正しい。

ツーリングサイクリスト (touring cyclist)

自転車旅行者。ツァーリングサイクリストがなまった言葉。自転車旅行をする人又は現にしている人。

ツーリングバイク (touring bike、touring bicycle)

旅行車。ツアーリングバイクがなまった用語。ドロップハンドルの付いたワイドレンジの変速機付きの自転車が一般的。
旅行用荷物を載せることを前提にしており、後荷台が付いている。荷重が大きいので、フレームおよびホイールは強度が大きいことが必要。
対荷重性、乗り心地および耐空気圧低下性などを重視して、タイヤはタイヤ空気容積の大きい700x32Cまたは35Cが使われることが多い。
長距離安定走行のために、ホイールベースは長めであること。雨に備えて、泥除けが必要。日没後の走行に備えて前照灯が必要。旅行車及び旅行自転車とも言う。

ツアーリングバイク (touring bike)

旅行車のこと。ツーリングバイクはツアーリングバイクがなまった用語。

タウンバイク (town bike)

街乗りの自転車。
シティ車 などが該当する。
メーカーは、Breezer Bikes 、など。
参考資料
「自転車の法規制」

TPC (twin piston chamber )

サスペンションフォークにおいて、リバウンド用および圧縮用に独立のピストンを持つ減衰方式。
それぞれ独立に調整できる。

TPI (threads per inch)

• ねじ
  ボルトおよびボトムブラケットなどのねじ山の1インチ(25．4mm)当たりの数。日本では「山」で表す。例えば、24TPIは24山と表す。
  
• タイヤ
  

  タイヤの構成要素である繊維(コード)を構成する糸の1層1インチ(25．4mm)当たりの本数。
  例えば220TPIの場合の糸の太さは、およそ 25．4mm／220TPY ＝ 0．12mmとなる。
  一層当たりの本数を表示すべきであるが、多層の合計本数を表示しているメーカーがある。
  一般に、26～320TPI。本数が多いほど強度および耐パンク性が向上する他、ゴムを薄く出来るので軽くなると同時に柔軟性が出る。柔軟性があると、転がり変形によるエネルギー損失が少ないので、転がり抵抗が小さくなる。
  本数の多いものは高TPIと呼ばれることがある。 糸の材質はナイロン、ポリエステル、アラミドおよび木綿など。

• 刃
  弓のこなどの刃(ブレード)の1インチ(25．4mm)当たりの歯数。一般に、32TPIは細目。

トラック (track)

• 自転車競技場
• オフロードの道
• トラック幅の略語

トラックバイク (track bike、track bicycle)

トラック(自転車競技場)で使う自転車であるトラックレーサーと同じ。

トラックチェーンリング (track chainring)

トラックバイクに使うチェーンリング(クランクのスプロケット)。
歯厚は1／8 inch(3．175mm)。
BCDは130、135及び144mm。
歯数は44、45、46、47、48、49、50、51、52、53、54又は55。
メーカーは、シマノ 、スギノエンジニアリング 、など。

トラッククランクセット (track crankset)

概要
トラック競技に使う自転車であるトラックレーサーに使う単段のクランクセット。剛性が要求される。
クランク長
クランク長は、160 、165 、167．5 、170 、172．5 又は 175mmなど。
クランク軸
JIS4角テーパー(JISテーパー)が使われる。
スプロケット歯数
49T 、48T 、46T 又は 44Tが多い。
PCD
クランクスプロケットを取付けるボルトのPCD(ピッチ円直径)は、144mm。スプロケットボルト数は5本が多い。
チェーン
単段用の呼び1／2 x 1／8 が使われる。
質量
650～720g。
材質
クランクの材質は冷間鍛造のアルミ合金または炭素繊維強化樹脂(CFRP、俗に言うカーボン)など。
競輪
競輪に使うものは、NJS(現JKA)の認定マークが付く。
メーカー
シマノ 、スギノエンジニアリング 、All-City 、Full Speed Ahead 、Lunge Industry 、Starley Bikes 、など。

トラックドロップアウト (track dropouts)

トラックレーサー(トラックバイク)の後輪ハブ軸を付ける爪(ドロップアウト)。トラックエンドとも呼ばれる。 後輪スプロケットを交換したとき、開口が水平後方に開いているのでハブ軸を水平に前後に動かしてチェーンたるみ調整ができる。 トラックレーサーはディレイラーが付いていないのでたるみ調整ができることが必要。エンド幅は120mmであることが多い。
ディレイラーが発明されるまでは、ドロップアウトとしてはトラックドロップアウトしかなかった。

トラックエンド (track end、track fork end)

トラックレーサー(トラックバイク)の後輪ハブ軸を付ける爪。開口が水平後方に開いているのでハブ軸を水平前後に動かしてチェーンの張り調整ができる。 トラックレーサーはディレイラーが付いていないので張り調整ができることが必要。
エンド幅は120mmであることが多い。

トラックフレーム (track frame)

トラックレーサーに使うフレーム。ヘッドセットの呼び径は25．4mmまたは28．6mm(1-1/8)。
ボトムブラケット(BB)シェル幅は68mm。シェルのねじは1．370in x 24山。
フレームのつめ(爪)はトラックエンド(水平つめ)そしてエンド幅は120mm。
ブレーキ座及びアウター座は付いていない。
フレーム材質はクロムモリブデン(クロモリ)鋼、炭素繊維強化樹脂(CFRP)、アルミ合金またはチタン合金など。
メーカーは、Affinity Cycles 、Gruppo SpA(Cinelli) 、No. 22 Bicycle 、Origin 8 、Cyfac 、など。

トラック幅 (track width)

おたまじゃくし形の三輪リカンベントにおいて、2つの前輪の接地点間の距離。
トラック幅は乗る人の幅、車輪の大きさ、搬入性および走行安定性と関係する。 前輪はハンドル操作で動くため、車輪が人に当たらないよう大きな車輪はトラック幅を広く取る。トラック幅が大きいとリカンベント全幅も大きくなる。
ドアから入れたい場合は、全幅は入口幅より小さいことが必要。
トラック幅は650～800mmのものが多い。

トラックハンドル (トラックバー、track handlebar、track bar)

概要
競輪及びスプリントなどのトラック競技用の自転車(トラックバイク又はトラックレーサー)に使うハンドル。
一般にドロップ(下がり)が大きい(深い)。ハンドルステムは、一般にクイルステムを使う。
ハンドル幅
ハンドル幅は、400、420および440mmなど。
ドロップ
170～200mm。
クランプ径
クランプ径は、25．4mmおよび31．8mmなど。
材質
クロモリ鋼(表面処理はクロムめっきなど)、アルミ合金及び炭素繊維強化樹脂(俗に言うカーボン)など。
メーカー
Soma Fabrication 、Cinelli 、Deda Elementi 、Dolan Bikes 、Pro-Lite 、Soma Fabrication 、など。

トラックハブ (track hub)

概要
トラックレーサーなどに使うフリーホイールのないハブ。固定スプロケット(トラックスプロケット)を使い単速となる。
型式
固定スプロケットを付ける雄の右ねじを右側のみに付けた形および左右に付けた形がある。 左右付けの形は歯数の異なる固定スプロケットを左右に付け、車輪を左右反転してギア比を変えられる。 ハブのねじは右ねじの固定スプロケット用と後漕ぎ時にも緩まないよう左ねじの固定ナット(ロックリング)用の2段となっている。 スプロケット及びロックリングのねじの寸法を表1に示す。
スポーク穴数
スポーク穴数は、28穴、32穴および36穴がある。
OLD

表1 スプロケット及びロックリングのねじ寸法

	スプロケットねじ	ロックリングねじ
ISO、シマノ	1．375" x 24 TPI	1．29" x 24 TPI
Campagnolo	1．370" x 24 TPI	1．32" x 24 TPI
フレンチ	34．7 mm x 1．0 mm	33 mm x 1．0 mm

ロックナット間距離(OLD)は、前輪ハブが100mmそして後輪ハブが110mm(主に競輪自転車ハブ用)、
120mm(一般的)、126mm及び130mm。
フランジ
ハブフランジは低(小)および高(大)がある。スポーク穴のピッチ円直径(PCD)は47mmなど。
メーカー
シマノ 、All-City 、Origin 8 、Phil Wood 、Profile Racing 、Victoire Cycles、など。

トラックハブロックリング (track hub lockring)

トラックハブに使うロックリング。
1．29" x 24 TPIなどの雌ねじが切られている。
取付けにはロックリングレンチを使う。レンチ溝は、2及び4箇所がある。
36mmのレンチも使えるようにした形もある(右端図)。
メーカーは、Victoire Cycles 、など。

トラック競技 (track racing、track bicycle racing、track cycling)

自転車競技場で行う自転車競技。
自転車は固定スプロケットの付いたトラックレーサーが使われる。
オリンピックスプリントもトラック競技。

トラックペダル (track pedal)

概要
競輪などのトラック競技の自転車に使うペダル。幅は狭い。トウクリップおよびトウストラップが付けられるようになっている。ペダルの前後の板は独立している。
色
ケージに関して白、黒、黄(黄金)及び赤の4色を用意しているメーカーがある。
材質
本体およびケージの材質はアルミ合金など、そして軸はクロモリ鋼など。
メーカー
三ヶ島製作所(MKS) 、All-City 、Dimension 、Ison Distribution 、Soma Fabrications 、Token Products 、Wabi Cycles 、など。

トラックポンプ (track pump)

床に置いて使う床置き空気入れのこと。

トラックレーサー (track racer)

概要
トラック(自転車競技場)のみを走るように作られた競技車で、変速機、フリーホイールおよびブレーキは付いていない。 トラックバイシクルまたはトラックバイクとも呼ばれる。部品数が最小限なので軽く、整備も最小ですむ。
ブレーキ
障害物のない競技場で互いに似た速度で走っているのでブレーキの必要性はない。
ブレーキで急に速度を落とすと他者に危険であるので、たいていの競技場はブレーキを認めていない。
仕様
(1) ハンドルはトラックハンドル、ペダルはトラックペダルそしてハブはトラックハブを使う。
(2) 変速機を使わず固定スプロケットを使うので、チェーンの張り調整のため、つめはトラックエンドを使う。
(3) チェーンリング歯数は、48T、46Tまたは44Tが多い。後輪スプロケット歯数は、15T、16Tまたは18Tが多い。
(4) チェーンは、呼び1／2 x 1／8が使われる。
(5) タイヤは700 x 23Cのチューブラータイヤが多い。
(6) フレームの立管角は74°前後。
ヘッド及びトレイル
限られたメーカーの寸法図より取ったヘッド角及びトレイルをグラフに打点して右図に示す。 トレイルは「トレイル計算器」で計算した値。
この例では、トレイルの平均値は55mmである。ロードバイクの平均57mmよりやや短い。
チェーンリング歯数計算器
所定の走行速度を出すにはチェーンリングの歯数はいくら必要か計算します。

チェーンリング歯数 計算器	走行速度	ケイデンス	タイヤ外径	後輪スプロケット歯数	チェーンリング歯数
	km／h	rpm	mm	T	T

計算例
タイヤ外径668mm、後輪スプロケット歯数15T、ケイデンス80rpmにおいて70km／hの速度を出すには、→ チェーンリング歯数は104Tであることが必要。

メーカー
Apollo Bicycles 、Argon 18 、Avanti 、Azzurri 、Bianchi 、Cicli Pinarello 、Creme Cycles 、Cycles Marinoni 、DEAN Ultimate Bicycles 、De Rosa 、Dolan Bikes 、
Donhou Bicycles 、Eddy Merckx 、 Felt Racing 、Festka Bicycles 、Focus Bikes 、Fuji Bikes 、Genesis 、Giant Bicycle 、Jamis Bicycles 、Javelin Bicycles 、
LeMond Racing Cycles 、Look Cycle 、Montante Ccicli 、Mosai Ccycles 、Planet X 、Principia 、Raleigh Bikes 、Roark Custom Titanium Bicycles 、Specialized Bicycle 、Surly 、Trek Bicycle 、Van Dessel Sports 、など。
参考資料 「自転車の種類」 トラックレーサー

トラックシューズ (track shoe)

トラックレーサーおよび競輪自転車に使う靴。何れもペダルにトウクリップが付いている。トウクリップで固定するので靴底にクリートは付いていない。
使用時間が短時間であるので、靴を足によく固定できるひもを使っているものが多い。軽量化と空気抵抗低減のために、かかとは付いていない。
メーカーは、シマノ 、Diamant 、Dromarti 、Quoc Pham 、など。

トラックスプロケット (トラックコグ、track sprocket、track cog)

概要
後輪のトラックハブに使うスプロケット。
歯数
13T～22Tがある。歯数の多いもの中にはスプロケットに穴を開けて軽量化した形がある。
スプロケット幅
チェーン内幅に対応して、1/8"(3．175mm)及び3/32"(2．38mm)がある。
ねじ

規格	スプロケットねじ
ISO、シマノ	1．375" x 24 TPI
Campagnolo	1．370" x 24 TPI
フレンチ	34．7 mm x 1．0 mm

ねじは右ねじで、その寸法は右表に示す。ハブにねじ込み、後漕ぎ時にも緩まないよう左ねじのロックリングで固定する。
材質
クロモリ鋼、ステンレス鋼など。
メーカー
シマノ 、スギノエンジニアリング 、All-City 、Phil Wood 、Profile Racing 、Surly 、など。

トラックステム (track stem)

トラックハンドルに使うステム。クイルステムが使われる。

トラックホイール (track wheel)

トラックレーサー(トラックバイク)に使うホイール。リムは700 x 20C～23Cのチューブラーリムが使われる。部品としてトラックハブが使われる。

トラックスタンド (trackstand、track stand)

静止均衡。自転車に乗って停止状態で倒れないよう均衡を取ること。語源はトラック競技で静止する(スタンド)ことから。
一般には、ペダルを逆回転させると後ろに走る固定ギアの自転車で行う。競技場のスプリント競技などで必要な技術。
基本姿勢は、右(利き足)のペダルを前にしてクランクを水平にし、前輪は右(前に出ているペダルと同じ側)に約45°向ける。前輪を右に向けておくと、前または後のペダルを踏むことにより自転車が右左方向にも移動し均衡を取ることができる。
右に倒れる時は、右ペダルを踏むと自転車は人の重心方向に移動する(前輪と後輪の接地点を結ぶ垂直面が人の重心点へ動く)。
「トラックスタンドの動画」

トレイル (トレール、trail)

トレイル

• フォーク
  フォークの操縦管中心線を延ばして路面と交わる点と前輪タイヤの接地中心点の距離。 トレイルは引きずるという意味。トレイルが長いと、直進走行の安定性が良い。一方、トレイルが短いと、操縦性が良い。シティ車および旅行車(ツアーリングバイク)は走行安定性を重視して、トレイルが長い。
  トレイルが長いと、ハンドルから手を離しても直線進行するが、短いとハンドルがどちらに向くか分からないので、無意識ではあるが常に操縦していなければならない。
  トレイルはタイヤ外径、ヘッド角およびフォークオフセットで決まる。これらのデータを使って下記の参考資料により、トレイルを計算できる。
  参考資料 「フオーク及びトレイル」
  
• 道
  競技、旅行またはサイクリングなどに使う公道またはオフロードの道(道程)。

トレイルバイク (trail bike、trail mountain bike)

オールマウンテンと同じ。トレイルマウンテンバイクともいう。

トレーラー (自転車トレーラー、サイクルトレーラー、trailer、bicycle trailer、bike trailer、cycle trailer)

概要
一般の荷物、旅行用の荷物または子供を乗せて牽引する車。
旅行、キャンプおよび買物などにパニアの代わりに使われる。1輪車および2輪車がある。
安全のために安全旗を付けて走る。 自転車トレーラーまたはサイクルトレーラーとも呼ばれる。
連結
後輪軸、後輪つめまたはサドル支柱などに連結する。後輪軸の片方に連結する形が多いが、両側に連結する形もある。
大きさ
トレーラーの幅は一般にハンドル幅より小さくなっている。
車輪

小径車の車輪が使われる。車輪サイズは、12型、16型、20型または24型など。特に16型が多い。
大きいほうが軽く走れる。泥よけが付いた形もある。
1輪車
1輪車トレーラーは車輪が荷台の後にあり、荷重は自転車の後輪と分担して受ける。
1輪車は曲がる時などに車輪が道を占有する幅が小さい。高速で曲がっても転倒しない。
26型または700Cの一輪車の両側にパニアを付けて、荷重はこの一輪車で受ける形もある。
2輪車

2輪車トレーラーは荷台の左右に車輪があり、荷重の大部分はこの車輪で受ける。
荷物の容量及び最大積載荷重が大きく、かつ荷物の出し入れ時に安定している。
自転車から外して、手で引いて運搬できる。
幼児2人を並んで乗せることができる。シートベルトが付いた形がある。
駆動
トレーラーに座った子供がペダルを漕ぐことができる形として、トレーラーバイクがある。
特殊仕様

(1) 保管及び運搬のために折りたたみできる形がある。
(2) キャスター付きの小さい前輪を付けると、ベビーカー(乳母車)となる形がある。
(3) サスペンションが付いた形がある。
(5) 自転車から外すと、カートとして使える形がある。
(4) 乗用車のトランクに入らない大きさの荷物も運搬できる形がある。
(6) 車輪を駆動する電動機及び蓄電池を搭載しており、 自転車を押して走るので電動自転車のようになる形がある。 最高速度は30km／h。
(7) リヤカーをトレーラーとして使っている例がある。
積載荷重
最大積載荷重は1輪車が35kgそして2輪車が45kg。
材質

フレームの材質は、アルミ合金など。
質量

トレーラーの質量は、1輪車、2輪車共に6～12kg。
リコール
(1) Chariot Carriersは、2010～2012年に販売したトレーラーの連結機構に破裂が入り破損しトレーラーが自転車から分離する可能性があるとしてリコールした。
(2) Burley Designは、2013年にトレーラーを牽引する後荷台11台が破損してトレーラーが離れたとして、4,150台をリコールした。
メーカー

大渡工業所 、トーホー工業 、Avenir 、BicycleR Evolution 、Bikes and Trailers 、Bikes At Work 、BOB Trailers 、Burley Design 、Bykaboose 、Caboose 、
Carry Freedom 、China Mascot Products 、Chariot Carriers 、Croozer Designs 、Cycle Tectonics 、CycleTote 、Dutch Dog Design 、Equinox Trailers 、Extrawheel 、Giant Bicycle 、InStep 、Kid Car 、Kool-Stop 、 Leggero 、Maya Cycle 、Miklink 、Montare LLC 、Oxtail bicycle trailers 、Paddleboy Designs 、Pi Manufacturing 、
Radical Design Manufacturing 、Raleigh 、Ridekick 、Schwinn 、Sunlite 、Tony’s Trailers 、Topeak 、Tout Terrain 、Trail-A-Bike 、TrailerOn 、Trek Bikes 、Udi Rimon 、Weber Technik 、Weehoo 、WeeRide、Zwei plus zwei Marketing など。

トレーラーバイク (ペダルトレーラー、trailer bike、pedal trailer)

概要
乗った子供が、ペダルを漕ぐことができるトレーラー。
大人用自転車と連結して走る、子供(4～9才)用付属車。親自転車と合わせて、一種のタンデム車となる。
種類
1人乗りおよび2人乗りがある。1輪車及び2輪車がある。
連結位置
親自転車との連結位置は、後荷台またはサドル支柱となっている。
特徴
単独の子供自転車と一緒に走るよりも、安全で早くかつ遠くへ行くこともできる。
前輪および操縦機構は無く、連結用の管および固定のハンドルが付いていること以外は子供自転車と同じで、ペダルを漕ぐ事ができる。 フリーホイールが付いているので、子供がペダルを漕ぐのをやめても問題はない。
仕様
子供の脚長に合せてサドル高さの調節をする。ブレーキは付いていない。変速機が付いたものや折りたたみ式もある。 サスペンションサドル支柱が付いたものもある。車輪径は20型(インチ)が多い。 親自転車に泥よけがないと、子供は泥をかぶる。
メーカー
Adams Trail-A-Bike 、Burley 、Giant Manufacturing 、InStep 、Islabikes 、Roland Werk 、Sun Bicycles 、Trek Bicycle 、WeeRide 、Weehoo 、など。

トレーナータイヤ (trainer tire)

一般には、トレーナーには路面走行に使っているタイヤをそのまま使うが、トレーナーに使うローラー専用のタイヤもある(右図)。
次のような目的で作られている。ゴムがケーシングからはく離しないよう、(ローラーに当たる部分のゴムを厚くして)騒音が小さくなるよう、そしてタイヤの温度上昇が小さくなるよう。 コーナリングなどには配慮されていないので、路面で使うことはできない。
メーカーは、Continental 、Tacx BV 、など。

トランジション (transition)

移行。トライアスロンおよびデュアスロンなどにおいて、1つのステージから次のステージへの移行。移行を行う場所は移行区域(トランジションエリア)と呼ばれる。 例えば、水泳から自転車へなど、装備を変える場所となる(右写真)。ウエットスーツを脱ぎ、ヘルメットをかぶる。ただし、区域(エリア)内での乗車は認められていない。区域外まで手で押していく。 各競技者の移行時間(トランジションタイム)は、競技時間に含まれる。水泳から自転車への移行はT1そして自転車から走り(ラン)への移行はT2と呼ばれる。

トラベル (travel)

動く距離。トラベルは動くという意味。 サスペンションまたは緩衝器が動く距離。行程及びストロークとも言う。
路面の凹凸の大きさによって、必要とするトラベルは異なる。オンロードで25mm程度、オフロードで80mm程度そしてダウンヒルで150～200mm程度。

トラベルアジャスター (travel adjuster)

ブレーキロープ(ケーブル)のケーブル引き距離を変更する器具。具体的にはトラベルエイジェントなどがある。

トラベルジャケット (travel jacket)

外付けのポケットの付いたジャケット。
長袖が一般的。
男性用及び女性用がある。

トラベルエージェント (TravelAgent)

Vブレーキに付けてアーム比を変えることにより、一般のブレーキレバーで操作できるようにする部品の商品名。 アウターの途中に付けるインライン形もある。2個の直径(約16mm及び約32mm)の異なる同芯のプーリを組み合わせて、ブレーキロープ(ケーブル)の引き距離を変える構造となっている。 引き距離が変わると、ブレーキロープの動き距離とブレーキレバーの動き距離の比も変わる。 主にドロップハンドルに使われるSTIなどのアーム比を変えてVブレーキに使えるようにする。STIで機械式のディスクブレーキを作動させることもできる。 カンチブレーキなどではロープの引き距離は12～16mmであるのに対し、Vブレーキは少なくとも25mmのブレーキロープの引き距離が必要。 トラベルエージェント(移動距離変換器の意味)はブレーキロープの移動・行程(トラベル)を倍にする。前後輪のそれぞれのVブレーキに付ける場合は2個必要となる。シフターに使う同じ原理の部品にシフトメイトがある。

トレッド (tread)

• タイヤ
  タイヤの接地面(踏面 )。トレッドは踏むという意味。トレッドは側壁に比べて、かなり厚くなっている。摩擦係数が大きく、耐摩耗性があることが望ましい。
  側壁は路面の衝撃に対応できるよう、薄く柔らかくなっている。硬軟2種類のゴムで構成したデュアルコンパウンドもある。
  
• 靴
  靴の接地面(靴底)。マウンテンバイク用の靴は、突起の付いたトレッドとなっている。ソールとも呼ばれる。
  
• ペダル
  左右のペダルの中心間水平距離。トレッド幅(踏み幅)とも言う。 大腿骨取付け関節間距離より小さいことが望ましい。
  
• クランク
  左右のクランクのペダル取付面間の水平距離。Qファクターとも言う。

トレッド厚さ (tread thickness)

タイヤのトレッド部のゴムの厚さ。タイヤのコード上面から踏面までの距離(厚さ、右図)。 ロードバイクのタイヤのトレッド厚さは、1～3mm。
タイムトライアルバイクのトレッド厚さは1mmが多い。競技車のトレッド厚さは、1．25～2mmが多い。
トレッド厚さが大きいと、トレッド磨耗によるタイヤ寿命が長い。また、パンクしにくい。
同じトレッド厚さなら、タイヤ模様のあるタイヤよりもスリックタイヤの磨耗寿命が長い。トレッド厚さが大きいと、タイヤ質量は大きくなる。

トレッドライン (tread line)

ペダル中心とフレーム芯の間の水平距離。 トレッドは(ペダルを)踏むという意味。タイヤのトレッドと紛らわしいのであまり使われない。代わりにQファクターという用語が使われる。ただし、Qファクターは左右のクランクのペダル取付部外面間距離なので、傾向はおなじであるが、トレッドラインとは具体的な数値は異なる。

トレッドパターン (tread pattern)

トレッド模様のこと。タイヤの踏面(トレッド)に付いている溝および突起などの模様。 溝はトレッドスクワームによってエネルギー損失となる。マウンテンバイクのタイヤの突起は土道での滑りを防止するが、舗装路を走ると、大きい転がり抵抗、滑りやすさ、騒音の発生および大きい質量などの問題がある。
競輪の「競走車安全基準」には次の規定がある。(4－14)「タイヤはチューブラタイヤとし、トレッドゴムは平面にしたとき幅27mm以上であって、滑り止めトレッドパターンを施し、その最頂部は厚さ1mm以上なければならない。」 しかし、舗装路ではトレッドパターンが無いほうが接地面積が大きく滑りにくい。

トレッド模様 (tread pattern)

タイヤのトレッド(踏面)に付いている模様(パターン)のこと。タイヤのころがり抵抗に影響する。ブロック模様は、マウンテンバイクのタイヤに使われる。模様の名目の目的は、オフロードでのすべり対策およびタイヤ摩耗量の指示機能など。 トレッドパターンとも呼ばれる。

トレッドスクワーム (tread squirm)

タイヤの地面との接地面において、荷重によってタイヤのトレッド模様または突起が、その隙間または溝に向かって横方向に膨らむこと。
走行エネルギーの損失およびタイヤの温度上昇の原因となる他、ブロックタイヤの不規則な磨耗の原因となる。
スリックタイヤはタイヤ接地面におけるゴムの横方向の膨らみはほとんどないため、コーナリングなどでトレッドスクワームの生じるタイヤよりも安定して曲がることができる。

トレック (Trek Bicycle Corporation)

1976年に米国ウィスコンシン州でディックバーク(Dick Burke)が創立した自転車メーカー。










当初は従業員数は5人であった。
創立者が死亡後、息子のジョンバーク(John Burke)が後を継いだ。
2012年に息子が、主題「One Last Great Thing」
副題「A Story of a Father and a Son, a Story of a Life and a Legacy」
(父と息子の物語、人生と遺産の物語)という本(右上図)を出版している。

生産している車種は、
ロードバイク 、
マウンテンバイク 及び
アーバンバイク など。

上左図は、炭素繊維布プリプレグを巻きだして所定の形状に切断する設備。
上右図は、カーボンリムにスポーク穴を開ける装置。
発生したカーボン粉は4本のダクトで吸引して集塵機へ送る。

右図はフレームの試験装置。
強度及び疲労の試験をする。

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トレッキング (trekking、trekking bike)

長距離の計画的な自転車旅行。
ロード系の旅行車のハンドルを、ドロップハンドルでなく平ハンドルとした自転車は、トレッキングバイクと呼ばれる。
後荷台、泥除けおよび前照灯が付いている。
タイヤは700Cが付いている。

トレッキングバイク (trekking bike、trekking bicycle)

概要
クロスバイクを基本にした旅行用自転車。
トレックは徒歩旅行するという意味。
仕様
一般の旅行車はドロップハンドルであるが、
平ハンドルとなっている。
変速機、泥除け、前照灯およびパニア用のラック(荷台)が付いている。
チェーンカバーは付いているものが多い。
メーカー
Breezer 、Focus Bikes 、Intersens Bikes & Parts 、Koga 、など。

トレッキングハンドル (trekking handlebar)

バタフライハンドルと同じ。

トライバー (tri bar)

トライアスロンハンドルのこと。エアロバーとも呼ばれる。

トライバイク (tri bike)

トライアスロンバイク(トライアスロン車)の略語。

トライブリーフ (tri brief)

トライアスロンの水泳などにおいて上着として着用することのあるブリーフ。
男性用および女性用がある。
ブリーフは腰から下の着衣で股下のないもの。

トライスポークホイール (tri spoke wheel)

バトンホイールにおいて、スポークが3本のホイール。トライ(tri)は、3を表すラテン語に由来している。

トライアル (trial、bicycle trial)

自転車トライアルまたはバイクトライアルの略語。自然の障害物(岩および丸太など)または／および人工の障害物のある5～10区間(セクション)のコースをトライアル自転車またはマウンテンバイクに乗って2～3回走り、足を着地しないで技能を争う自転車競技。
ほとんどの主要な運転操作の技能を必要とする。1975年に子供が自転車でオートバイのバイクトライアルを真似してスペインで始まり、米国で成長した。UCIの最初の国際競技は1984年に行われた。

トライアルバイク (trial bike、trial bicycle)

自転車トライアルに使うトライアル自転車のこと。

トライアル自転車 (trial bicycle)

概要
マウンテンバイクから派生した、自転車トライアル(バイシクルトライアル)を行うための自転車。操作しやすいよう、ハンドル幅は広い。
サドル
サドルは一般に付いていないが、付いている自転車もある。
競技においてはサドルは必要なく、人によってはサドルがあると体の動きの障害となる。また、サドルを無くして自転車を軽くすることができる。
車輪
車輪径は20型、24型または26型で、幅の広い(32～47mm)マウンテンバイク用の車輪が使われる。
変速機
一般に付いていないが、付いているものもある。ギア比は低い。
ブレーキ
リムブレーキまたはディスクブレーキが使われる。
リコール
Norco Bicyclesは2011年に販売したHavocモデルの上管と下管が交わる点でクラックが入る可能性があるとしてリコールした。
メーカー
Inspired Bicycles 、Norco Bicycles 、Onza 、など。

トライアングルバッグ (triangle bag、triangle frame bag)

フレームバッグである三角バッグのこと。

トライアスロンバー (triathalon bar)

トライアスロンハンドルのこと。

トライアスリート (triathlete)

トライアスロンの競技者(アスリート)。

トライアスロン (triathlon)

概要
マススタートの三種競技。
遠泳(スイミング)、自転車ロード競技(サイクリング)およびマラソンの3種(トライ)を連続して争う競技。
遠泳は海、湖または川で行われる。トライスーツなどを着用する。競技者はトライアスリートと呼ばれる。
歴史
1972年にカリフォルニアで始まり、2000年のシドニー大会(上写真)からオリンピックに採用された。
自転車

表1 トライアスロンの距離 ［km］

種別	遠泳	自転車ロード競技	マラソン	合計距離
スプリント	0．75 (2.9%)	20 (77.7%)	5 (19.4%)	25．75
オリンピック	1．5 (2.9%)	40 (77.7%)	10 (19.4%)	51．5
アイアンマン	3．9 (1.7%)	180 (79.6%)	42．2 (18.7%)	226．1

トライアスロンバイクが使われる。速度は35～40km／h。
距離
3種の距離を表1に示す。合計距離欄は3種の合計距離を記してある。％は合計距離に対する割合。スプリントの距離は主催者によって異なる。
オリンピックの距離は、既にあったオリンピックの各種目の距離から取られている。
資料
国際トライアスロン連盟(ITU) 、 日本トライアスロン連合 、 石垣島トライアスロン大会 、 佐渡国際トライアスロン 、バイクアンドトライアスロンショー 、

トライアスロンバイク (triathlon bike、triathlon bicycle)

概要
トライアスロン(三種競技)に使う自転車。水泳の後に乗り、降りて走る。
装備
装備に対する規則がUCI が規定するロード競技の規則より緩やかなため、エアロバーなどの独特の装備が考案された。 エアロバーにより空気抵抗の少ない乗車姿勢が取れ、かつ大きな動力が出せるように作られている。
ヘッド角
各社の寸法図のデータを使って、シート角およびヘッド角を打点したグラフを右図に示す。
ヘッド角の平均は72．5°である。
シート角
シート角の平均は76°である。ロードバイクの平均72°より大きい。これは乗車姿勢の違いによる。
ホイールベース
右上図に示す。フレームサイズが大きいと、ホイールベースも大きくなっている。
サドル
トライアスロンサドルが使われることがある。
リコール
Cannondaleは2013年モデルのSlice RSのブレーキプレートがゆるむことがあるとして約500台をリコールした。
メーカー
Airstreeem 、Argon 18 、Azzurri 、Boardman Bikes 、Cannondale 、Canyon 、 Ceepo 、Cervélo 、Cicli Pinarello 、Colnago Emesto & C 、Culprit Bicycles 、
Dimond Bike 、Felt Racing 、Fuji 、Guru Bicycle 、 Kuota 、LeMond Racing Cycles 、Look Cycle 、Motobecane 、Olson International 、Opus Bicycles 、Parlee Cycles 、Planet X 、Quintana Roo Bikes 、Scott 、Serotta 、Storck Bicycles 、Trek Bicycle 、Valdora Cycles 、Viner 、Vision Bikes 、Yaqui Cycles 、など。
参考資料 「自転車の種類」 トライアスロンバイク

トライアスロンハンドル (triathlon handlebar)

トライアスロンバイクに使われるハンドル。操縦性が悪いので、タイムトライアル以外の一般の競技には、その使用が認められていない。タイムトライアルは車間が離れているので、万一転倒などしても他の競技者への影響が小さい。
メーカーは、3T Design 、Blue Competition Cycles 、Bontrager 、Cinelli 、Ritchey Design 、Sampson Sports 、Selcof 、Starley Bikes 、など。

トライアスロンサドル (triathlon saddle)

トライアスロンバイクに使うサドル。
ロードサドルは坐骨で支持するのに対し、トライアスロンバイクは水平に近い前傾姿勢で座るのでトライアスロンサドルは股で支持することとなる。

従って、ロードサドルは後方2／3部分の形状が重要であるのに対し、トライアスロンサドルは前方2／3部分の形状が重要となる。 サドル長さは、240～300mmで平均は275mm。
質量は165～280gで平均は240g。
メーカーは、Bontrager 、Dash Cycles 、Specialized Bicycle Components 、など。

トライアスロンシューズ (triathlon shoe)

トライアスロン用の靴。
シューズはシューの複数形。
男性用及び女性用がある。
基本的には、ロードバイク用と同じであるが靴の着脱を速やかに行う必要などがあるので、次のような特殊仕様を付け加えた靴がある。
(1) 靴下を履かなくてよいような靴の内面加工をしたもの。
(2) 靴が早く履けるように、かかと環(ヒールループ)を付けたもの。
(3) 水泳後の足の乾燥のために、メッシュの通気口を設けたもの。
(4) ロードバイク用のストラップは靴全体を締めるために3帯が多いが、ストラップを幅広の1帯として時間短縮を図ったもの。
メーカーは、シマノ 、Bontrager 、Gaerne 、Louis Garneau 、Sidi 、など。

トライアスロンスーツ (triathlon suit)

トライアスロン用の衣服。トライスーツとも言う。

トライボロジー (tribology)

2つの物体の面が接触して滑り合うときの、摩擦・磨耗・潤滑などの現象や過程などに関する科学及び技術。自転車で関連するのは、軸受、チェーンおよびブレーキなど。

トリクルダウン (trickle down)

上位グループ(部品群)の部品の技術などが数年後に下位部品に使われること。 例えば、デュラエースのXXXの技術がアルテグラにトリクルダウンした、の如く使われる。
本来の意味は、ぽたぽた落ちる、 滴り(したたり)落ちる。

トライシクル (トライサイクル、tricycle)

三輪車。三輪自転車。
トライ(3)とバイシクルを合わせた造語。
均衡を取る必要が無く、停止しても倒れない。
写真は主に買物用の三輪車。

トリガーシフター (trigger shifter)

インデックスシフト式のシフター。主にSRAMがその部品名称として使っている。2003年に出したもので上下共に親指でシフトさせる。
動き比はSRAMとシマノでは異なるので互換性はないが、シマノと互換性があるものも一部作っている。 英国の内装変速機のメーカーである
Sturmey Archer社が、第二次世界大戦前に、初めてハンドルに付け人差し指で操作するシフターとして内装変速機用に開発したのが始まり。
それまでは、上管(トップチューブ)に付けていて操作のためハンドルから片手を離す必要があった。

トライク (trike)

三輪車。三輪自転車。トライ(3)とバイクを合わせた造語。トライシクルとも呼ばれる。

トリプル (triple)

「3」の意味。3重(の)、3倍(の)、3種(の)、3部(の)など。3種(大、中及び小)のスプロケットの付いたクランクまたはそのスプロケット。

トリプルバテッド (double butted)

ダブルバテッドにおいて、端部の太さまたは肉厚が異なるもの。スポークおよびチューブ(フレームを作っている管)がある。

• トリプルバテッドスポーク
• トリプルバテッドチューブ

トリプルバテッドスポーク (triple butted spoke)

スポークのエルボ部／中間部／ねじ部の外径が例えば、2．34／1．8／2．0mmのように異なるスポーク。 強さと軽さを兼ね備えており、タンデム(2人乗り)車、荷物を積む旅行車
および丘下り(ダウンヒル)のマウンテンバイクなどに使われる。 片端段付きスポーク(シングルバテッドスポーク)及び直径2．0mmのずん胴スポーク(プレーンスポーク )より軽い。

トリプルバテッド管 (triple butted tube)

ダブルバテッド管は両端の肉厚は等しく、中間部の肉厚t0が薄いが、トリプルバテッド管は両端の肉厚(図のt1およびt2)が
異なるため3種類の肉厚となっている。 フレームの上管(トップチューブ)および下管(ダウンチューブ)に使われる。

トリプルセンチュリー (triple century)

1日で センチュリーラン の3倍の距離を走るサイクリングの大会。

トリプルコンパウンド (triple compound)

特性の異なる3種類の材質の要素で構成した部品。
次にリムブレーキパッドに関して、トリプルコンパウンドの2例を示す。
(例1) 摩擦係数の異なる3種類のブレーキパッドが装着できるようになっており、 その位置の組合せによって目的および好みに応じたブレーキの利きが得られるようになっている。
(例2) 乾燥状態で利くパッド、雨で濡れた状態で利くパッドおよびブレーキ鳴きをしないパッドの3種類のパッドで構成している。
なお、3種類以上の構成は、マルチコンパウンドとも呼ばれる。2種類の材質の要素で構成した部品は、デュアルコンパウンド と呼ばれる。
デュアルコンパウンドタイヤのことを、トリプルコンパウンドタイヤと呼んでいるタイヤメーカーがある。

トリプルクランク (triple crank、triple crankset)

3段クランク。クランクスプロケットが3段(3枚)であるもの。
一般には、トリプルクランクセット(3段クランクセット)と呼ばれる。
小スプロケット、中間スプロケットおよび大スプロケットで構成されている。 小スプロケットは、登坂などに使う。
一般に、ピッチ円直径の異なる2組のスプロケットボルト穴がある。
1組は小スプロケット用そして他の一組は中間スプロケットおよび大スプロケット用。
クランクスプロケット歯数 「多段ギア比 計算器」

トリプルクランクセット (3段クランクセット、triple crankset)

3段クランクセットのこと。クランクスプロケットが3段(3個)であるもの。小スプロケット、中間スプロケットおよび大スプロケットで構成している。
小スプロケットがあるために、2段クランクセットよりも低ギア比となっているので登坂にも向いているが質量は少し大きくなる。
一般に、ピッチ円直径(記号はPCD)の異なる2組のボルト穴がある。
1組は小スプロケット用そして他の一組は中間スプロケットおよび大スプロケット用。小さいPCDは歯数の少ないスプロケットに対応する。
クランクスプロケット歯数 「多段ギア比 計算器」

トリプルトライアングル (triple triangle、triple triangle frame)

左右のシートステイが立管(シートチューブ)を挟んで
上管(トップチューブ)後部まで伸びたフレーム。
シートステイ、上管および立管で形作られた第3(トリプル)の小さな三角形ができている。
フレームの剛性および強度を上げる意図があるが、質量はやや大きくなる。

トリプレット車 (triplet、triplet bike、triplet bicycle、tandem triplet )

三人乗り自転車(JIS用語)のこと。
3人が一列に乗り3人ともペダルを漕ぐが操縦は最前列の人のみ。
外装または内装の変速機が付いている。
サイクリングおよび旅行などに使われる。

トライスーツ (trisuit、tri suit)

概要
上下が一体となったトライアスロン用(特に水泳用)の衣服。体に密着しかつ伸縮性がある。
トライアスロンスーツ及びウエットスーツともいう。
単数形はスートであるが、日本では1着でもスーツ(複数形)と呼んでいる。男性用及び女性用がある。
ポケット付きもある。お尻にサドル用の小パッドを入れたものもある。
素材・質量
ポリエステル、ポリアミドおよびテフロンなど。 質量の一例は42gと軽い。
メーカー
ミズノ、Funkier Bike 、Primal Wear 、Santini Maglificio Sportivo 、など。

トラブルシューティング (troubleshooting)

故障または異常などの原因を突き止め、修理または解決すること。

トランクバッグ (トランクパニア、trunk bag、trunk pannier)

概要
後荷台(リアラック)または前荷台(フロントラック)に乗せるバッグ。右端の写真は荷台に装着した状態。パニアと共に使うこともある。
トランクは旅行カバンのこと。ラックバッグ、ラックトップバッグまたはトランクパニアとも呼ばれる。
用途
旅行、ハイキング、通勤または買物などに使われる。荷台に容易に着脱できるよになっている。
仕様
(1) 防水仕様もある。
(2) 多くは、バッグ両側および後にポケットが付いている。
(3) 上面にバンジーコードが網状に付いていて用品を挟めるようにした形がある。
(4) 反射テープの付いているものもある。
(5) 手で下げる取っ手および着脱式のショルダーストラップが付いている形は、自転車を降りたときに手提げバッグ又はショルダーバッグとしても使うことができる。
(6) 上面に太陽電池が付いていて、走行中に携帯電話などに充電できるようにしたバッグもある。
(7) 底に緩衝材を入れた形もある。
寸法・容量
一例は、300x160x200mm。後荷台用のバッグ容量は10～20リッター。
メーカー
Arkel 、Axiom Performance Gear 、Lezyne 、Ortlieb 、Pletscher 、Po Campo 、Potenza Cycling Gear 、Toba 、Topeak 、など。

TSマーク (traffic safety mark)

日本交通管理技術協会が認定した自転車安全整備士が普通自転車を点検、整備して安全の確認をしたときに貼るマーク(有料)。有効期間は1年で自転車安全整備士の登録番号および点検年月日が記載されていない場合は無効。
1年間有効の傷害保険および賠償責任保険が付く。日本だけの制度。
TSマーク交付枚数は、全国自転車保有台数の約2％。

TT (time trial、top tube)

• 競技
  タイムトライアル競技
  
• フレーム
  フレームの上管 (トップチューブ)

TTポジション (TT position)

タイムトライアルバイク(TTバイク)で走るときの上半身を水平にした乗車姿勢(ポジション)。

TTシフター (TT shifter)

タイムトライアル(TT)ハンドルに使うシフター。
エアロバー(クリップオンバー、突き出し)の先端に取付ける。
バーに差み分割スリーブをねじで広げることなどによって固定する。
レバーを操作するとシフトした位置で止まる形及び操作後に中立位置に戻る形がある。
ボタンスイッチを押して操作する電気式シフターもある。

TTC (Tall Top Cap)

ねじ無しヘッドセットにおいて、トップキャップ(ダストキャップ)の高さが高い(約10mm)キャップまたは背の高いキャップを持つねじ無しヘッドセット。

チューブ (tube、inner tube、tire tube)

概要
タイヤに入れて膨らませる薄いゴム製の円環。バルブステムと一体になっている。
付属品
バルブナット、バルブ及びバルブキャップを付けて販売している。
材質
一般に、チューブの材質は合成ゴムであるブチルゴムまたは天然ゴムが使われる。 ブチルゴムはガス透過率が小さい。ガス透過率は厚さに反比例するので、チューブ厚さが倍になればガス透過率は半分になる。ただし質量は、ほぼ倍になる。 ガス透過率は温度が高いほど大きくなるので、冬より夏の方が、チューブの空気抜けは早い。
天然ゴムは反発弾性が良いので乗り心地がよく、かつエネルギー吸収が少ないので転がり抵抗が小さいが、価格は高い。
パンクの時、その原因となった異物の周りに付着して空気が抜けにくい材質のゴムを使った形がある。
軽量化のために軟質プラスチックを使ったものがある。
肉厚
ロード用の肉厚は、0．6mm(薄肉)、0．9mm(標準)及び1．2mm(厚肉)の3種類がある。
クロスバイク用及びマウンテンバイク用は2mm厚がある。
質量
チューブの質量は、外径、幅、肉厚および材質等で決まり、およそ50g(ロードバイク用)～300g(マウンテンバイク用)。
700C用のチューブ質量を打点したグラフを右に示す。横軸はタイヤ幅そして縦軸は質量を示す。肉厚によって質量は変わるが、肉厚は不明。
圧力
タイヤ圧力によって決まる。
検査
Schwalbeでは、定格圧力の150％の圧力で36時間膨らませた後に検査をしている。
取付方法
(1) タイヤの一方のビードをリムのビード座に置く。
(2) 丸くなる程度にチューブに空気を入れる。
(3) バルブステムをリムのバルブ穴に入れる。
(4) チューブをタイヤに入れる。
(5) バルブの反対側から始め、タイヤの他方のビードをビード座に入れる。
(6) バルブが直立していることを確認する。
(7) タイヤのリムラインを見ながら、全周に渡ってタイヤの左右の芯出しを行う。
(8) 所定圧力まで空気を入れる。
付着防止
製造後の付着防止のために、製造工程でタルク粉が使われることがある。
突起チューブ
断面形状を四角とし全周に突起を設けたチューブがある(右図)。四角のためリムに取り付け易くかつ、捩れがないと言う。
パンクで穴が開くと、一般のチューブは伸びて穴を大きくするが突起付きのチューブは収縮して穴を小さくすると言う。メーカーはMichelin。
直線チューブ
車輪を外さずに取付け出来るようにした、リニアチューブがある。
シーラント
チューブシーラントを入れて販売しているチューブがある。
メーカー
井上ゴム工業 、パナソニック ポリテクノロジー 、BBB Cycling 、Cheng Shin Rubber 、Continental 、Eclipse Microsystems 、Foss Worldwide 、 Hostettler(ixs) 、
Hutchinson 、Intense Tire Systems 、Kenda 、Maxxis 、Michelin 、Rubena 、Schwalbeなど。
参考資料 「チューブ」

チューブカッター (tube cutter、tubing cutter)

パイプカッターと同じ。

チューブライナー (tube liner)

蚊刺しパンクを防止するために、タイヤ内面に敷く帯。材質はゴムより針が貫通しにくいポリエチレンまたはポリウレタンなど。
幅はタイヤ幅に応じて各種ある。一般にはタイヤライナーと言う。

チューブパッチ (tube patch)

パンクによりチューブに開いた穴を塞ぐために貼るパッチ。
単独で販売しているもの及びパンク修理キットに含まれているものがある。ゴムパッチとも言う。

チューブシーラント (tube sealant)

チューブ密封材。パンクで穴が開くと出て行く空気によってシーラントも流出して穴を塞ぐ。タイヤシーラントと同じ。

チューブレスサイクロクロスタイヤ (tubeless cyclocross tire)

チューブレスのサイクロクロスタイヤ。

チューブレスキット (tubeless conversion kit)

ロードバイク用の一般のクリンチャーリムがチューブレスタイヤ用のリムとして使えるようにするキット。
専用のリムテープ(21mm)1巻、仏式バルブステム(44mm)2個、タイヤシーラント(57g)2本、チューブレスロードタイヤ(Hutchinson製)2本及び取扱説明書がセットになっている。
タイヤ側にスポーク穴がないリムには、リムテープは不要。バルブステムは、バルプステム穴径6～8mmに対応している。タイヤシーラントはリムとタイヤビード間からの空気漏れを防止する。
メーカーは、NoTubes.com 、など。

チューブレスリム (tubeless rim)

チューブレスタイヤを取り付けるリム。二重壁リムとなっている。
UST リムが一般的。
リム幅は広くなっている。エアロリムもある。
チューブレスリムを使ったホイールはチューブレスホイールと言う。
メーカーは、DT Swiss 、Mavic 、Stan's NoTubes 、など。

チューブレスシーラント (tubeless sealant)

チューブレスタイヤ用のタイヤシーラント。チューブレスタイヤとリムの間をシールする。

チューブレスステム (tubeless stem)

チューブレスタイヤのリムに使うバルブステム。チューブレスリムに装着する。
メーカーは、American Classic 、Duke 、Eclipse Microsystems 、など。

チューブレスタイヤ (チューブレス、tubeless tire、tubeless)

概要
無チューブタイヤ。チューブを使わず、タイヤと専用リムの間に空気を入れ、タイヤビードとリム内側壁との間で空気を密閉するタイヤ。
当初(1999年)はマウンテンバイク用に開発されたが、ロードバイク用もある。
タイヤの内面はガス透過率の小さいブチルゴムなどで覆う(ライニングする)ことが多い。スキンタイヤは側壁に通気性があるので使えない。
シール
リムとスポーク間のシールは、密閉用スポークの使用またはリム内面への密閉用テープの貼り付け又はリムを二重底にしてタイヤ側にはスポーク穴を設けない等で行う。
チューブレスタイヤ用のタイヤシーラントがある。

装着時	加圧後

UST
チューブレスタイヤとチューブレスリムの統合方式としては、USTが業界標準となっている。
バルブ
空気を入れるバルブ(チューブレスバルブ )は、リムに取り付ける。専用の仏式バルブが使われる。
特徴
チューブレスタイヤの特徴は次の通り。
利点

• マウンテンバイクは石や小岩などで蛇噛みパンクを起こしやすいが、チューブを無くしたためタイヤの空気圧が低くとも蛇噛みパンクを起こさない。 ただし、蚊刺しパンクは起こす。パンク修理は、チューブパンク修理用の当てゴムをタイヤ内面に貼ることによって出来る。
• パンクした場合でも、チューブのパンクより長時間空気を保持できる。
• 空気圧は一般のタイヤに比べて10～15％低くできるため路面との摩擦力が大きくなり、大きなブロック模様を必要としないため、
  相対的に転がり抵抗を小さく出来る。
• 空気圧は低く設定できるため振動吸収性が良く、サスペンションの必要性は少なくなる。

欠点

• 現状ではチューブ付きタイヤより、空気圧低下(空気抜け)が早いこと。
• リムへの装着はクリンチャータイヤに比べて難しいこと。
• タイヤビードおよびビード座は完全にクリーンにしないと、空気漏れの原因となること。
• チューブラーホイールより質量が大きいこと。
• 高価なこと。

質量
軽いものは、700x23C形で240～300g。
メーカー
井上ゴム工業(IRC) 、パナソニック ポリテクノロジー 、Cheng Shin Rubber 、Continental 、Hutchinson 、Kenda 、Maxxis 、Schwalbe 、Trek Bicycle 、Vuelta 、など。

チューブレスバルブ (tubeless valve)

チューブレスタイヤの
チューブレスリムに取付けるバルブ。
専用の仏式バルブが使われる。
弁体(コア)を取り出せる形および取り出せない形がある。
メーカーは、American Classic 、Duke 、Eclipse Microsystems 、など。

チューブレスホイール (tubeless wheel)

チューブを使わないチューブレスタイヤが装着のできるチューブレスリムを使ったホイール。
バルブはチューブレスバルブを使う。
リムブレーキ及びディスクブレーキがある。
質量の一例は、前輪用が520～770gそして後輪用が660～880g。
びディスクブレーキはリムブレーキに比べ、約30g重い。
メーカーは、シマノ 、American Classic 、Campagnolo 、Corima 、Dt Swiss 、Fulcrum Wheels 、Mavic 、など。

チューブラーセメント (tubular cement)

チューブラータイヤ(丸タイヤ)に使うリムセメント のこと。

チューブラー クリンチャー タイヤ (tubular clincher tire)

装着時	加圧後

一般のクリンチャーリム(WOリム)に取り付ける丸タイヤ(チューブラータイヤ)。 丸タイヤに付けた凹部のある環状突起をリムにはめ込む。接着剤が不要なので、取付後すぐ乗ることができる。工具を必要としないので、取付け及び取外しが容易。 クリンチャータイヤはリム側壁にタイヤ圧力がかかり、高圧になると側壁の強度が問題になるが、 チューブラーはリム側壁に空気圧がかからないので、このタイヤの場合はタイヤ圧力を1,500kPaの高圧まで上げることができる。 転がり抵抗よりも乗り心地を重視する場合は、1,000～800kPaの中圧にすることもできる。タイヤ質量は約300g。
次のような丸タイヤ一般の特徴も合わせ持っている。蛇噛みパンクを起こしにくい。リムテープは不要。
高速でパンクしても不安定にならない。緊急の場合は、パンクした状態で走ることも可能。
メーカーは丸タイヤメーカーのTufo社(チェコ、1991年設立)。

チューブラーグルー (tubular glue)

チューブラータイヤをチューブラーリムに接着するための接着剤。 一般には、リムセメントと言う。

チューブラーリム (tubular rim)

チューブラータイヤ(丸タイヤ)用のリム。リムの断面は、変形の箱形をしている。
タイヤを接着する部分の断面は、タイヤ断面と合う円弧状となっており、スポークと同数のニップルを通す穴が開いている。 質量は350～550g程度。
フックがないために、WOリム(クリンチャーリム)より30～50g軽くできる。材質はアルミ合金又は炭素繊維強化樹脂(CFRP)など。
メーカーは、新家工業 、AX-Lightness 、など。

チューブラーテープ (tubular tape、tubular rim tape、tubular gluing tape)

リムセメントを使わず、丸タイヤ(チューブラータイヤ)をリムに接着する両面接着テープ。リムに接着しタイヤを装着して空気を入れる。
圧力で接着力がでるものが多い。幅は16～19mm。タイヤの転がり抵抗はリムセメントよりわずかに大きい。
メーカーは、Velox 、など。

チューブラーホイール (tubular wheel)

チューブラータイヤ(丸タイヤ)を装着するチューブラーリムを使ったホイール。
メーカーは、Mad Fiber 、Zipp Speed Weaponry 、など。

突出し (エクステンション、エキステンション、extension)

• ハンドルステムの突出し長さ。ハンドルステムの中心線(頭管の中心線に等しい)からハンドルクランプ芯までの距離(A)。 または突き出しに沿った芯間距離(B)。乗車姿勢に影響する。突き出しが長いと前傾姿勢が大きくなる。
  シティ車は突出しが短い。
• TTバー(タイムトライアル ハンドル)またはエアロバーの突き出し(エアロイクステンション)。

通気孔 (ventilation holes)

ヘルメットに設けた吸排気換気用の孔(あな)。運動によって、人の頭は多くの熱と湿気を放出するので、自転車のヘルメットは通気孔を設けて通気(換気)することにより、 頭の冷却と湿気の排出をするようになっている。
冬においても湿気の排出は必要。 通気のためには、空気の流れを作るために、前方(吸気)および後方(排気)の通気孔が必要。
通気の良いヘルメットは、素頭よりも冷却効果が大きい。 通気孔の数は10～37穴。平均24穴。
山などで通気孔からの虫が入らないように、通気孔に防虫網(防虫ネット)を付けた形がある。左図の銀色のヘルメットは、正方形網のネットを付けている。
中図の赤色のヘルメットのは、薄板に蜂の巣のような孔を多数開けた多孔板を付けている。右端図のヘルメットは、黄色のメッシュを付けている。 バグネット、インセクトネットまたはバグシールドともいう。バグは虫そしてインセクトは昆虫のこと。

通勤バッグ (commuter bag)

自転車通勤に使うバッグ。
肩掛け帯(ショルダーストラップ)が付いている。
バックパック、メッセンジャーバッグ及び大きな形のフレームバッグなどが使われる。
通勤バッグとして売り出しているメーカーもある。
これは、荷物の出し入れがしやすいよう、背面に上から下までのジッパーが付いている。
メーカーは、Rickshaw 、Slicks Cycling 、など。

通勤ヘルメット (commuter helmet)

ロードバイク用の前後に長いヘルメットとは異なり、丸い形のヘルメットを
自転車通勤用として2004年にBell Sports社が売り出したのが始まり。
形状が丸く路面との間で滑りやすいと、衝撃がいくぶん緩和される。
バイザーは着脱式。
メーカーは、Bell Sports 、POC 、など。

通勤自転車 (コミューティングバイク、commuter bicycle/bike、commuting bicycle/bike、transportation bicycle/bike)

概要
自転車通勤に使う自転車。
車種
クロスバイク、ロードバイク、サイクロクロスバイク、スポルティフ及び旅行車など。
通勤距離及び運搬物の有無などを考慮して決める。1台の場合は、休日には何に使うか(サイクリング、旅行、買物、オフロード走行など)によって車種を決めることもある。
通勤自転車として市販しているものもある(左写真)。これはシマノの7段内装変速機が付いていて、チェーンの保守がいらないよう、またズボンの裾が汚れないよう密閉のシャフト駆動となっている。
ベルト駆動もある(右写真)。
装備
6段以上の変速機、前照灯、泥よけ、チェーンガード、サイドスタンド及び錠があることが望ましい。
車輪
タイヤは外径660mm以上そして幅25、28又は32mmであることが望ましい。
メーカー
ブリヂストンサイクル 、Apollo Bicycle 、Civia Cycles、Condor Cycles 、Handsome Cycles 、Jamis Bicycles 、Landrover Bikes 、Moots 、Retrovelo 、Spot Brand 、
Tout Terrain 、Trek Bicycle 、など。
参考資料 「自転車購入費回収日数」

通勤靴 (commuter shoes)

自転車通勤 のときに履く靴。
マウンテンバイク用の2本ねじクリートの付いたスニーカーなどのカジュアルシューズなどが使われる。
カジュアルシューズとは、日常の暮らしに用いる靴のこと。
メーカーは、シマノ 、Chrome Industries 、など。

つま先オーバーラップ (toe overlap、wheel toe overlap)

つま先接触。ハンドルを切ったとき、前輪の泥よけまたはタイヤがつま先に当たること。フレームサイズが小さく、従って上管長の短い(具体的にはフロントセンターの短い)フレームなどで、低速のためハンドルの切れが大きいと起こすことがある。
対策としては、フレームサイズが小さくフロントセンターの短い自転車は、650Cなどの小さいタイヤを使うことなどがある。
しかし、本来、つま先オーバーラップ(つま先接触)を起こさないよう、つま先すき間(トウクリアランス)がなければならないので、設計ミスと考えられる。

つま先接触 (toe overlap、wheel toe overlap)

ハンドルを切ったとき、つま先が前輪の泥よけまたはタイヤに当たること。つま先オーバーラップとも言う。 フレームサイズが小さく、従って上管長の短い(具体的にはフロントセンターの短い)フレームなどで、低速のためハンドルの切れが大きいと起こすことがある。
対策としては、フレームサイズが小さくフロントセンターの短い自転車は、650Cなどの小さいタイヤを使うことなどがある。
しかし、本来、つま先接触を起こさないよう、つま先すき間(トウクリアランス)がなければならないので、設計ミスと考えられる。

つま先すき間 (toe clearance)

ペダル軸芯と前輪のタイヤまたは前輪泥よけとの距離。トウクリアランスとも呼ぶ。 具体的には、ペダル軸芯のより直角前方に、(ハンドルを廻して)タイヤまたは泥よけを持ってきたとき、ペダル軸芯よりタイヤまたは泥よけまでの最短距離。
つま先すき間に関係する寸法は、前中距離(フロントセンタ)、タイヤ外径または泥よけ半径およびクランク長。
つま先すき間としては、つま先(トウ)がタイヤまたは泥よけに当たらない距離が必要。 特に、靴の中央をペダルの中央に乗せて漕ぐ人のいるシティ車では、十分なつま先すき間が必要。 つま先すき間は89mm以上のこと(JIS D9301、一般用自転車およびCPSCの16CFR Part1512)。
つま先がタイヤまたは泥除けと接触することは、つま先接触(トウオーバーラップ)と呼ばれる。
参考資料 「つま先すき間」

爪、つめ (fork end、dropout)

• フォーク
  フォークの先端(前爪、フォークエンド又はフロントドロップアウト)に付いていて、前輪ハブ軸を取り付ける金属製の板。
  フォークの爪の口(切り込み)は、大抵下に開いている。安価なシティ車は、フォーク管端をつぶして爪としている。
  
  
• フレーム
  チェーンステイの後端(後爪、リアドロップアウト)に付いていて、後輪ハブ軸を取り付ける金属製の板。 垂直つめおよび水平つめがある。
  水平つめはハブ軸の水平位置調整によりチェーン張り調整ができる。 安価なシティ車は、チェーンステイの管端をつぶして切り込みをつけて、つめとしている。
  後ディレイラー を取り付けるためのボルト穴を右爪の下部に開けた形がある。
  開口部が後方に向いている爪は、トラックエンドとも言う。
  つめ間隔(エンド幅)は、取付けるハブのロックナット間距離に対応する。
  
  
• フリーホイール
  フリーホイールの爪(ポール)

つめ間隔 (dropout spacing)

前輪の付くフォークの爪(つめ)の内面間距離または後輪の付くつめ(ドロップアウト)の内面間距離(右図)。
ハブのロックナット間距離(OLD)に対応する。 後輪つめのつめ間隔は、車種およびスプロケット数に応じて110 、120 、126 、
130 、135 、145および160mmがある。 クロモリフレームの後輪つめのつめ間隔を132．5mmにして、ロックナット間距離が
130mmおよび135mmのいずれのハブにも適応できるようにしている自転車メーカーがあるが使いにくい。
アルミ合金フレームのつめ間隔をチェーンステイを変形させて広げるのは好ましくない。

タングステンカーバイド (tungsten carbide)

分子式はWC。硬度は金属の約3倍。縦弾性係数は約550GPa。密度は18．6g／cm²。 融点は2900℃。切削工具及びスタッドタイヤのスタッドなどに使われる。

タングステンカーバイドリム (tungsten carbide rim)

アルミ合金製のリムにタングステンカーバイド(WC)をコーティングしたリム。
リムブレーキパッドによるリムの磨耗を減らすことを主目的としている。
セラミックリムよりも耐磨耗性が大きい。
ブレーキ性能の向上もある。

ターボトレーナー (turbo trainer)

タービン又はファンの空気抵抗を負荷とする自転車のトレーナー 。ターボはタービン(羽根の付いた回転体)のこと。ターボの騒音がある。

メーカーは、箕浦 、CycleOps 、Wahoo Fitness など。

ターボトレーナーマット (トレーナーマット、turbo trainer mat、trainer mat)

ターボトレーナーの下に敷くマット。省略してターボマット又はトレーナーマットとも言う。床を保護するため及び振動を吸収するためなどに使う。

材質はゴム及び軟質の塩化ビニル樹脂(塩ビ)など。

メーカーは、Blackburn 、CycleTEK 、Giant Bicycle 、Ravx 、Saris Cycling Group など。

ツインブレードフォーク (twin blade fork)

フォークの左右のブレードを、それぞれ2個で構成し、その間にすき間(右写真は0．9mm)を設けた形式。 風洞テストによると、前輪に当たる乱流が減少して、速度50km／hにおいて前輪の抗力がエアロフォークに比べて20％強減少するとのこと。タイムトライアルバイクに使われる。

ツイントップチューブ (twin top tube)

分割上管(スプリットトップチューブ)と同じ。ツインは双子のこと。

ツイストグリップ (twist grip、twist grip shifter、twist grip shifting)

グリップシフターと同じ。ハンドルの握りまたは握り状の環をねじる(ツイスト)すなわち回すことによって、変速機を動かして変速するシフター。
オートバイの変速の為にエンジンのスロットルの開度を変えるツイストグリップを、1960年代に自転車のシフターに応用したのが始まり。

ツイストシフト (twist shift)

ハンドルのにぎり部をねじる(ツイスト)ことによって変速する方式。グリップシフターと同じ。

ツイストシフター (twist shifter)

変速機のシフターで、手でねじって(ツイスト)操作するシフター。グリップシフターと同じ。

ツイストシフター (twist shifter)

変速機のシフターで、手でねじって(ツイスト)操作するシフター。グリップシフターと同じ。

ツーピースクランク (2ピースクランク、2 piece crank、two piece crank)

右クランクとクランク軸が一体となっており、左クランクはクランク軸と連結するクランク。
シマノのホローテック II などが該当する。

ツーウェイジッパー (two way zipper)

2方向から同時に開閉できるジッパー。歯のどの位置で止めることもできる。
ジャケットなどに使われることがある。