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 胴長から握り高さまでを半角数字で入れて、［計算］を押して下さい
 胴傾き角が出ます。
［ 計算例 ］ 胴長６５０ｍｍ、腕長６２０ｍｍ、コクピット長５４０ｍｍ、手の突出し５０ｍｍ、
サドル高さ９２０ｍｍそして握り高さ８９０ｍｍの場合
水平からの胴傾き角（胴角度）は５７度となる。
胴長：
腕長：
コクピット長：
手の突出し：
サドル高さ：
ハンドル高さ：
胴角度：
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床に座り骨盤および背中を壁に付けて、床から上腕骨上端までの高さを測る。
肩関節から手のひらの指関節までの長さ。
手で棒を握り、運転状態に肘を曲げて、肩関節から棒芯までの直線距離を測る。
上腕と下腕の角度は、振動吸収などのために約１２０°が適当。
ハンドルの中心からサドル中心までの水平距離。
ハンドルから手の握り部までの水平距離。
サドルの路面からの高さ。
ハンドル握り部の路面からの高さ。
水平からの胴の傾き角度。 |
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乗車姿勢
胴角度は、乗車姿勢において、胴（具体的には上腕の肩関節と大腿骨の骨盤関節を結ぶ直線）が水平線と作る角度。胴傾き角とも言う。
一般に、快適さと走行速度は両立せず、胴角度が小さくなるほど最高速度は増すが快適さは減少し、前方視認性は悪くなる。胴角度が小さいほど空気抵抗が少なく、かつ臀筋（でんきん、お尻の筋肉）も有効に利用できてペダルにより大きな力を加えることができ、速度を上げるのに適している。
肩角度が９０°を越えると、肩および背中への負担が大きくなり好ましくない。人によっては痛みを感じることがある。車種および用途に適した胴角度の例を、次に示す。
トライアスロン車
乗車姿勢を簡単に調べる方法として、乗車して前輪のハブを見る方法がある（右図）。ハンドルの後方にハブが見える場合は、胴角度（水平と胴の角度）が大きいとみなす。
ハンドルの前方にハブが見える場合は、胴角度が小さいとみなす。正確さはなく一つの目安であり、人によってはハブがハンドルに隠れる姿勢が最適ということでもない。
